10月車市北上廣

北京 “銀十”不易

10月，北京新車銷量同比增長7.13%，相對于前幾月的負增長，銷量成績勉強符合“銀十”規律。這其中，假日消費的帶動功不可沒，特別是國慶黃金周期間外地客戶的到來。據有關市場調查估算：外地客戶進京購車貢獻率占京城銷量大約20%，部分品牌、車型和經銷商甚至超過40%。自主品牌車企聯手在節能惠民政策退出首月繼續給節能車型補貼3000元，避免了政策退出的沖擊，保持了銷量。此外，汽車三包政策的實施，活躍了市場人氣。10月，北京新車庫存總體保持合理，新車價格升降有度，幅度趨緩，但降價保持周期較去年有所延長。

進口車占比提升

10月，北京進口車銷量增速高于新車平均增速27個百分點，前10個月高16個百分點，進口車的市場占有率處于相對高位。尤其日系進口車銷量與去年同期相比有很大增長，亞市銷售數據顯示：日系進口車占進口車比重從去年10月的13.04%上升到24.85%。

利空因素環繞

從行業整體和長遠看，北京車市正被各種利空因素環繞。

首先，抑制汽車消費的政策不斷出臺。每年24萬輛的配置指標收縮到15萬輛，將給未來車市帶來直接打擊。嚴格執行稽查外地牌照進京手續和六環內限制外埠車進京，將對“京外上牌、京內使用”類消費者產生重大影響，造成此類消費者流失。

二手車外遷依然受阻，目前全國二手車限遷城市近300個，持續收窄的外遷渠道阻礙了京城老舊車淘汰速度和數量，這使得盤活存量資源遇到不少阻力。

節能惠民補貼政策退出，將使得小型車、自主品牌車價格競爭力降低。利潤空間本已日趨壓縮的1.6L及以下排量受惠車型，減少了3000元節能惠民補貼，其市場價格競爭力明顯降低。

配置指標再縮水

根據北京市人民政府辦公廳近日印發《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》，從明年起，北京每年24萬的小汽車搖號指標將縮水近4成，配置機動車指標變為15萬輛。而且不同類型機動車配比額度會有變化，新能源車的配比率逐年遞增，從最初的每年2萬逐漸增加到每年6萬。非新能源車的配比量將從目前的13萬輛降為9萬輛（2017年）。

亞市認為，配置指標縮水將加劇品牌份額競爭，并引發目標客戶市場結構、資源渠道、產品經營定位等新一輪調整。新車授權經銷商將加大以舊換新和以廢換新的獎勵促銷力度，進一步優化內部新舊車管理體系，加大二手車市場人、財、物投入，全面提升存量規模；二手車市場資源緊缺問題將得到緩解，盡快實現銷售是二手車經銷商面臨的新課題，此外還要在產品結構、區域市場和營銷模式等方面進行重新考量、定位和探索；逐漸提高新能源車的配比率，北京新能源汽車推廣將有實質性發展。

北京市場動態預判

1. 符合節能補貼標準的車型銳減90%，廠商取消過渡性補貼優惠將影響1.6L及以下排量車型銷售。

2. 11月份是傳統的年終沖量月，加大供給和促銷力度是廠家傳統做法，中高級以上車型仍有降價空間，有利消費者出手購車。

3. 二手車市場進入傳統年底成交旺季，但居民身份證指紋升級讓京城二手車經銷商租標收車周轉愈加困難。

廣州

根據威爾森企業管理資訊有限公司對廣東終端市場的監測， “十一”黃金周和地方車展帶來不少客流，汽車“三包”實施對市場產生積極影響，10月廣州車市的客流和訂單環比上月上升，庫存下探。終端市場優惠幅度收縮，單車銷售利潤上升。11月，廣州國際車展將為終端市場帶來人氣。

節能惠民新政實施，A0級市場受到較大影響，價格指數上升，訂單下降；A級市場整體優惠回收，訂單仍有小幅上升，庫存下降。B級、SUV市場優惠幅度加大，訂單上升，庫存下降。

上海