4部委聯合發布

《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》

9月17日，財政部、科技部、工信部、國家改革委等四部委聯合下發了《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，明確了財政補貼支持推廣應用新能源汽車的具體政策。

《通知》規定，納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合條件的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電 池汽車。重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。補助標準依據新能源汽車與同類傳統汽車的基礎差價確定，并考慮規模效應、技術進步等 因素逐年退坡。中央財政還將對示范城市充電設施按照其建設投資額的一定比例給予財政獎勵，鼓勵和引導社會力量參與充電等配套設施建設和運營。

《通知》指出，繼續依托城市尤其是特大城市推廣應用新能源汽車。重點在京津冀、長三角、珠三角等節能減排任務較重的區域中選擇積極性高的特大城市或城市群實施。符合相關條件的城市或城市群需編制新能源推廣應用實施方案，逐級上報至四部委。四部委組織審核后，擇優確定示范城市或城市群名單。《通知》還要求，示范城市推廣應用的車輛中外地品牌數量不得低于30%，不得設置或變相設置障礙限制采購外地品牌車輛。

北京市政府發布

《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》

9月13日，北京市政府發布了《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》，明確提出了行動計劃目標：到2017年，全市空氣中的細顆粒物年均濃度比2012年下降25%以上，控制在60微克/立方米左右。同時，為了能夠確保目標順利完成，此次行動計劃特提出：八大污染減排工程、六大實施保障措施、三大全民參與行動等實際可操作方案，并針對工業、農業、制造業等多個行業提出整改措施。其中，涉及機動車的有，嚴格控制機動車保有量、大力發展公共交通、嚴格新車排放和油品供應標準、淘汰高排放老舊機動車、推廣新能源和清潔能源汽車、促進行業機動車結構調整等多項相關措施，力爭確保2017年底將全市機動車保有量控制在600萬輛以內。

機動車國五標準確定2018年全面實施

9月17日，環保部同國家質檢總局發布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》（中國第五階段）。文中規定，國五標準將于2018年1月1日全面實施，并進一步提高排放控制要求，其中氮氧化物排放限值嚴格了25%？ 28%、顆粒物排放限值嚴格了82%，并增加了污染控制新指標顆粒物粒子數量。國五標準適用最大總質量小于3.5噸的汽車，包括汽油車、柴油車、氣體燃料車、兩用燃料車及混合動力車等，適用于新車定型、生產和銷售環節，不涉及在用車輛。

環保部相關負責人表示，國五標準實施方案進一步突出了“車、油適配”原則，輕型汽車自標準發布之日起可依據新標準進行型式核準；鼓勵具備燃油供應條件 的地方依法提前實施新標準。實施國五標準將大幅削減新車排放量，預計實施5年可減排9萬噸氮氧化物、2萬噸顆粒物；隨著新車逐步上市，其環保效益將隨著實 施時間延長而逐年加大。此外，與實施國五標準同步供應高品質燃油，可帶動大量在用機動車減排，每年可減排氮氧化物約30萬噸、顆粒物約3萬噸。

沃爾沃成都制造基地正式啟用

日前，沃爾沃汽車集團成都制造基地正式開業并舉行了生產線啟動儀式。這一里程碑事件標志著沃爾沃汽車中國成長計劃和全球復興戰略展開了全新篇章，進入到全面角逐豪華車市場的第二戰略階段。成都工廠位于成都市龍泉經濟技術開發區，規劃年生產能力為10萬輛，擁有沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝及質檢中心、物流和獨立試車跑道等附屬設施。對于新工廠，沃爾沃汽車集團生產與采購高級副總裁拉爾斯·韋伯表示中國為沃爾沃的“第二本土市場”。

大陸公司投3億元擴建常熟工廠

日前，德國零件供應商大陸公司完成了對華東江蘇省常熟市的底盤和安全零件廠的擴建工作。大陸公司稱，工廠面積擴大至7600平方米，增加了一條電子駐車制動器的生產線。本次擴建總投資為3600萬歐元（約合人民幣2.92億元）。擴建后常熟工廠的員工達2250人，年產量也將提高30%。同時，該廠將在2014年為中國和日本整車企業配套供應電子駐車制動器。電子駐車制動器與電子制動器協同使用，以發揮輔助功能，加強汽車行駛的安全性和操控性。

法蘭克福車展開幕默克爾再挺電動車

德國當地時間9月12日，第65屆法蘭克福國際車展正式開幕，本屆車展主題為“世界之最的汽車展”。德國總理默克爾應邀出席了展會的開幕式，并對展區進行了參觀。開幕式上，默克爾盛贊汽車工業的德國是最具有鉆研精神的行業，也是全球重要的革新動力。此外，她“堅信電動汽車將扮演越來越重要的角色。”并再次重申，“德國將在2020年前實現100萬輛電動汽車上路的目標。”還向公眾許諾，德國將遵守歐盟二氧化碳排放準則中的“合理規定”。德國政府不應給汽車制造企業施加更大壓力。

德國法蘭克福車展于1897年首次舉辦，至今已成為世界汽車行業最大的展會，有“汽車奧運會”之稱。此次展會共吸引來了自全球35個國家的1098家展商參展，超過了上屆的1012家。展會上，共同亮相的159款全球首發汽車產品成為了最大亮點。據介紹，僅首發車型就達70款。此外，以純電動和混合動力技術為代表的節能環保理念是本次車展最大的看點。（具體首發車型請見本刊車型品鑒欄目P130～P134）

2020年德國會有4萬輛電動車投入使用

日前，根據德國航空航天研究中心（DLR）的最新調研結果顯示：汽油和柴油動力車型才是德國人的最愛，到2020年，僅會有4萬輛電動車行駛在德國街道上，這僅占所有動力車型的3%；2030年，電動車的數量會增長至69萬。DLR預測，直到2040年，德國才會有140萬輛純電池驅動電動車投入使用，1200萬輛車則是搭載混動內燃機。但是85%的新車還將是汽油或柴油動力車。

同時，DLR運輸研究所受石油行業協會的委托，在其最新的《2040年的汽車市場：什么動力將驅動未來的汽車》報道中分析了各種動力車的發展前景。調查首先解析了德國國內市場大體的發展趨勢，即在二氧化碳排放限值的框架下，德國的新車二氧化碳排放量將逐步減少。預計到2020年，新車的二氧化碳排放限值能夠達到歐盟95克/公里的規定。2030年該限值或將下降至70克/公里，到2040年甚至會降到45克/公里。

加拿大與安大略省政府擬出售11億美元通用股份

據路透社報道，加拿大聯邦政府及安大略省政府日前宣布，計劃出售3000萬股通用汽車股份，相當于二者所持通用汽車普通股的四分之一。二者將把其持有的通用汽車普通股售予美國銀行與加拿大皇家資本銀行，出售的股份價值總計約為11.1億美元。加拿大與安大略省政府于2009年向通用汽車提供了100億加元（約合96.6億美元）的救助款，成為該公司的股東。作為回報，通用汽車承諾在未來數年中保持在加拿大的生產業務。此次股票交易結束后，加拿大與安大略省政府仍將持有通用汽車1.1億普通股，同時還持有1610萬優先股。

法國：將向高排放車輛加征關稅

根據法國媒體報道，法國將針對二氧化碳排放量較高的進口汽車征收6000歐元/輛關稅，未來該稅目額度將最大化，達到8000歐元。這意味著在法國購買進口高排放車輛所繳納的關稅增長了三分之一。同時，該舉措預計從明年開始將為法國政府每年帶來1億歐元的財政收入。當前補貼低排放車輛和征收高排放車輛6000歐元關稅的兩大政策都起源于2008年，由當時的薩科奇政府批準，目的在于提振低排放車輛銷量。

韓國：計劃2016年建15000個充電樁

9月8日，韓國漢陽大學汽車工學科教授孫明浩在2013中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上表示：“目前韓國共建有3000個充電樁，并計劃到2016年建設15000個充電樁，包括慢充與快充的充電樁。”孫明浩還介紹了韓國政府推動電動汽車發展的政策與戰略。第一，推動電池與核心部件的技術發展，減少對稀土等資源的依賴。第二，修訂相關法律法規，以便適應電動汽車的發展，例如在稅收方面，給電動汽車產業更多的稅收抵免和優惠。第三，推動首爾、濟州島等試點項目和示范項目。第四，部署進一步刺激電動汽車發展的計劃，例如支持政府機構部門采用電動汽車；提供更多的刺激政策給消費者，增加消費者購買意愿；進一步支持充電站等基礎設施的建設。

戴姆勒計劃2020年之前銷售自動駕駛車

為了同競爭對手寶馬和奧迪爭奪豪車市場，重新拿回2005年落于寶馬之手的豪車桂冠，戴姆勒也希望在無人駕駛/自動駕駛技術領域獲得突破。根據路透社消息，戴姆勒研發總監托馬斯·韋伯日前對外宣稱，“我們希望率先在量產車上發布自動駕駛功能。我可以向你確認：戴姆勒將在本十年內實現這一點。”目前，戴姆勒公司正致力于開發高度自動駕駛技術，使得車輛能夠在司機放松的前提下自行掌控常見路況，例如在公路上巡航，或者在堵車時機動行駛。車輛還將識別難以自動控制的情況，如遭遇交通燈，或者在行人和自行車中間行駛，并將控制權交還給司機。

戴姆勒規劃多地建廠布局

近日，根據德國《法蘭克福報》消息，戴姆勒已經確定在巴西建造新工廠的計劃，并將于今年敲定工廠選址。戴姆勒CEO蔡澈指出，“向巴西市場出口緊湊型轎車無法盈利，因此決定在當地建造一座工廠，從而以較低的成本投產緊湊車。”

此外，戴姆勒正在考慮同日產汽車進行合作，通過后者在墨西哥設立的工廠投產緊湊級豪華車，這一計劃預計將于今年年底敲定。“如果我們的緊湊車在北美市場表現良好，那么與日產合作在墨西哥投產小型車的計劃將成為一個選項，公司將在今年年底作出決定。”梅賽德斯-奔馳生產總監Andreas Renschler稱。

克萊斯勒遞交IPO， 菲亞特兼并受阻

根據英國《金融時報》最新消息，克萊斯勒近日已拉開IPO進程的序幕。在9月16日，菲亞特-克萊斯勒CEO馬爾喬內說：“所有的工作、所有的準備和相關草案都已經完備，我們將在本月第三周（9月15日至9月21日）之內遞交IPO文件。”

目前，菲亞特持有克萊斯勒58.5%股權，而美國自愿員工受益協會（VEBA，美國汽車工人聯合會UAW下的信托機構）持有另外41.5%，菲亞特希望從VEBA手中收購所有剩余股權，打造全球第七大車企聯盟，甚至未來能在規模上與歐洲最大車企大眾抗衡。7月，菲亞特試圖將克萊斯勒股權持股比例提高到68.5%，但在股價上未與VEBA達成一致。“克萊斯勒或將在2014年第一季度進行IPO。克萊斯勒IPO將阻礙菲亞特完成100%股權收購，而且IPO將導致兩家車企之間的重組工作進度后延。”馬爾喬內向《金融時報》重申。