8月車市 北上廣

8月，北京銷售新車4.52萬輛，同比下降6.42%，銷售二手車5.53萬輛，同比下降3.66%，新舊比為了1：1.2，新舊車市場雙雙下挫。由于車市不景氣，銷售不暢，經銷商存在一定壓庫情況，庫存周期延長。

新舊車市場不景氣有二手車外遷受限的原因，8月，北京市二手車外遷率40.1%，亞市二手車交易的外遷率為33.5%。二手車限遷不但影響置換消費，而且占用增量指標。北京市場協會汽車流通分會副會長兼秘書長吳剛表示，二手車流通不暢，不但增加經銷商的生存壓力，而且增加環境污染和交通故障率，希望政府能夠把流通渠道打開；在報廢換新方面，希望政府、企業、經銷商共同想辦法來提高消費者的報廢收益。

由于“三包”政策的即將實施，8、9月份不少消費者選擇觀望，延遲購車，以等待10月份“三包”的首班車。加上持幣待購和新老車型交替，又適逢產銷淡季，廠家和經銷商促銷乏力，盡管價格和優惠方面已經觸底，但是依然不能聚攏人氣。

雖然車市整體沉悶，但是像大眾、通用等車企的暢銷車型還是有良好的市場需求，市場上各品牌苦樂不均。

進入“金九銀十”的9月之后，企業和經銷商借著節日和各種展會全面開始各種形式的促銷活動。從亞市的調查看，9月上旬人氣一般，估計市場會在下旬發力，尤其是“十一”黃金周，隨著“三包”的實施，應該會有高潮可以預期。

廣州 客流上升

根據威爾森企業管理咨詢有限公司對廣州經銷商的調研，限購新政實施以來，隨著置換優惠的增加，8月廣州車市終端客流和訂單有所上升，庫存深度小幅下降，低于全國平均水平。市場優惠幅度加大，價格指數進一步下調。9月是傳統旺季，為吸引客流，預計廣州經銷商還會作出更大的優惠。但是優惠幅度加大難免降低單車利潤，經銷商單車利潤率低于全國平均水平。

消減產能

8月22日，廣州市發布《關于加快國家汽車及零部件出口基地建設的意見 》，到2015年，廣州市汽車工業整車生產能力超過300萬輛，汽車工業總產值超4500億元。300萬輛的產能，不僅意味著較此前產能目標削減了三成，也意味廣州市在未來兩年或不再引入整車生產項目。