廣汽傳祺：將公務車作為市場突破口

廣汽集團重視政府采購市場是有目共睹的，我們從廣汽乘用車主攻政府采購市場的核心品牌——廣汽傳祺系列車型在今年政采市場的表現(xiàn)不難看出；我們從廣州汽車集團乘用車有限公司總經理吳松接受《汽車縱橫》雜志采訪的回答中更加堅定。吳松帶領的團隊，用樸實的語言、精干的行動、明確的目標，向汽車界證明廣汽傳祺正在積極開拓公務車市場，努力營造中國人的汽車文化。

《汽車縱橫》：今年以來，廣汽傳祺在政府采購領域的表現(xiàn)如何？

吳松：廣汽傳祺今年在公務車市場表現(xiàn)優(yōu)異，獲得了很多政府不同職能部門的采購訂單，7月下線的傳祺GA3剛剛一上市就獲得了廣州市警務系統(tǒng)青睞，在已確定的170臺傳祺車型中，140臺是傳祺GA3，今后廣州警務系統(tǒng)很可能會繼續(xù)追加。6月的時候，在人民解放軍總裝備部機關公務車競標項目中，傳祺1.8T系列車型斬獲94.9的高分，以絕對優(yōu)勢成為本次競標最大的贏家。未來三年，廣汽傳祺每年可從該項目獲得超過1000臺采購訂單。而且在前不久，重慶市運管局還采購了30臺傳祺GS5 1.8T作為執(zhí)法用車，能獲得交通部門的專業(yè)認可對傳祺來說是很有意義的。

今年一季度的時候，公務車采購報備數同比增長504%，這么巨大的市場，我們廣汽傳祺是勢在必得的。3月中旬，我們參加了公安部警用裝備采購中心2013年協(xié)議招投標談判會，成功入圍2013年公安部目錄，之后寧夏一次性采購74臺傳祺作為警用車，華東區(qū)蘇州市吳中區(qū)政府采購70臺車輛，廈門政府也采購超過30臺作為公務用車，還有很多政府和企事業(yè)單位采購正在洽談中。

不僅是政府部門，在各種高端盛會上，廣汽傳祺也是屢獲認可，第十二屆全國運動會和天津泰達論壇還有東盟博覽會依舊是使用廣汽傳祺作為唯一指定用車，這么多年都堅持用我們的車，這個事實就證明了我們的品質是可靠的。

廣汽傳祺在政府采購市場具體的市場占比，我們現(xiàn)在還沒有詳細的統(tǒng)計數據。但是毫無疑問的是，現(xiàn)在公務車正在不斷實行改革，廣汽傳祺在公務車市場的比重肯定會越來越重，這是毋庸置疑的。

《汽車縱橫》：在政府采購細分市場，下半年廣汽有何新的戰(zhàn)略規(guī)劃？預計目標如何？

吳松：廣汽傳祺在進軍公務車市場時的策略是“全面開花、重點突破”，其中警務用車采購為廣汽傳祺的主攻方向。除了已經采購的廣州警務系統(tǒng)外，全國其他各地的公安用車也是我們要爭取的，傳祺車型能在保證公安用車性能的前提下節(jié)約30%的使用成本，對雙方都是很有意義的，而且這也是政府廉政具體化的表現(xiàn)，部分地區(qū)的警務系統(tǒng)除了普通的執(zhí)勤用車外還會買一部分高速巡邏車，將會配一部分GA5 1.8T、GS5 1.8T，后續(xù)可能還有這方面的銷售量。通過公安的進入也證明傳祺全系列產品的實力。

其實廣汽傳祺在公務車市場上的目標不僅僅是賣車，我們還要通過營造積極的中國汽車文化輿論氛圍來傳播我們的汽車文化，通過可靠的品質讓公務員覺得駕駛廣汽傳祺是一種安全的保障，是一種幸福，直到這個時候我們才認為我們傳祺做的比較成功了，而不是說簡單地推出一個汽車產品，是要營造一種中國人自己的汽車文化。

《汽車縱橫》：2013年，廣汽傳祺的銷量目標是怎樣的？

吳松：2013年，我們廣汽傳祺銷量確保7萬臺，爭取8萬臺；明年是確保12萬臺，爭取15萬臺。到2015年，產量確保20萬臺，爭取25萬輛。

9月，我們的二期工程（廣汽乘用車第二個10萬產能工廠）剛剛動工，明年8月份左右可實現(xiàn)20萬臺的產量。到2017年，我們計劃爭取做到50萬臺，2020年爭取產量達到100萬臺。

《汽車縱橫》：到目前為止，廣汽集團對傳祺品牌投資的數額有多大？未來的投資計劃如何？

吳松：目前，我們建立兩個生產平臺，一個是引進的生產平臺，即傳祺GS5和GA5這個平臺，叫BC級車的平臺；一個是我們自己研發(fā)的A級車平臺。傳祺工廠第一期投資20個億，實現(xiàn)20萬輛的產能；第二期10多億，共實現(xiàn)30萬輛左右的產能。相比合資企業(yè)，我們的投資不到它們的60%。這是因為我們是全球招標，建立三三制規(guī)則，財務部門、采購部門、業(yè)務部門，相互制衡、監(jiān)督的機制，實現(xiàn)成本降低。

我相信隨著廣汽開始恢復性增長以及下一步大的發(fā)展，自主品牌將會是廣汽重中之重，會加大在這邊的投資。

《汽車縱橫》：從傳祺的上市、推廣以及銷售情況，可以看出廣汽對于傳祺這一車型的重視，廣汽對于公務車市場的重視。請問，政府公車采購傾向自主品牌以及社會輿論對自主品牌搶占公車市場有何影響？

吳松：這個影響肯定是巨大的，讓政府官員、公務員、名人明星、企業(yè)家等為代表的人群，帶頭乘坐中國品牌的汽車，這是在宣揚一個國家應有的健康的消費文化，會得到很多愛國人士的支持，像廣州市長陳建華“首吃螃蟹”，選用廣汽傳祺轎車作為座駕，就得到了不錯的反響。

媒體人士的呼吁和社會輿論的積極導向都能夠在行動上對中國汽車品牌的發(fā)展起到積極的作用，可以促進我國汽車消費文化由洋品牌主導轉變?yōu)橹袊放浦鲗АＫ麄兡芙o老百姓傳達使用中國品牌汽車的信心，進而提升公車市場的占有率，而公務車市場反過tlbfchCm0JiFdAOaou4zdg==來又能對民用市場起到積極的示范和引導作用。

《汽車縱橫》：政府采購優(yōu)選自主品牌汽車，并沒有出現(xiàn)我們想象中的火爆場面，它的拉動和示范作用也沒有達到預期。這是為什么？

吳松：人們觀念的改變是一個過程，不可能一下子就扭轉過來，雖然公務車采購在政策上對自主品牌汽車非常有利，但是還有很大一部分公務員不認可自主品牌，認為開國產車沒面子。要扭轉這個觀念需要多方面的共同努力，一方面，我們會在汽車品質和工藝上做不斷的提升，讓自主品牌汽車成為高端的代名詞，另一方面也需要媒體朋友做積極的引導。當人們從內心里開始認可自主品牌汽車時，想象中的那種火爆場面是肯定會出現(xiàn)的，到了那個時候，自主品牌汽車春天才算真正的到來。

《汽車縱橫》：廣汽有沒有做過調查，政府采購市場對廣汽的轎車銷售量的影響到底有多大？

吳松：其實不管哪一家車企僅靠公務車這塊蛋糕是難以填飽“肚子”的，政府采購只占中國市場總規(guī)模的3%左右，相比每年數千億的市場規(guī)模，政府采購并不會給市場帶來太大影響，其重點在于引導和鼓勵意義。我們廣汽傳祺因符合黨政機關采購一般公務用車發(fā)動機排氣量不超過1.8升、價格不超過18萬元的要求，目前已在20多個省市擠入公務車采購之列。但是政府采購的總量加起來還不超過我們銷售額的10%，現(xiàn)階段，我們力推政府公務車采購主要還是因為公務車市場強大示范作用，對傳祺來說，這是有效提升品牌的捷徑之一。我們不會只寄希望于政府采購，那樣很容易把企業(yè)養(yǎng)懶，而無法真正面對市場競爭。

現(xiàn)在廣汽集團在傳祺身上已經投入68億元，其中38億投給廣汽乘用車，另外 30億投給廣汽研究院。有了如此大的研發(fā)投入，我們傳祺在質量等方面絕不亞于合資車，但弱在品牌上，通過政府采購的示范帶動作用讓民眾對國產品牌進一步增加信心，是提升品牌的有效途徑。

《汽車縱橫》：您認為廣汽傳祺GA3、GS5等的競爭對手有哪些？

吳松：我希望媒體理解，傳祺在做一個非常艱苦的事情，做具有世界品質的中國汽車品牌，改寫大家對中國汽車品牌的品質認知。我們傳祺GS5 2.0車型的主要競爭對手是ix35、智跑這些韓系車。因為傳祺產品有明顯的優(yōu)勢，甚至韓國人也認同這一點。但這些韓系車的銷售網點比傳祺多，它們在中國的品牌沉淀更久。

傳祺GS5 1.8T的市場目標非常清楚，就是東風本田CR-V。傳祺GS5 1.8T的最頂配車型甚至可以和大眾途觀相比，雖然途觀品牌力更強，但將來在中國官員里面坐傳祺GS5的肯定比途觀多，未來在中國汽車消費市場占據主力的還將是自主品牌。

至于GA3，我可以自信地說，10萬元以內的A級車，GA3的配置是最豐富的，操控也是數一數二的，而且除了手動擋的車型之外，GA3全系標配ESP，這在10萬元以內的車型中從來沒有過。所以，所有合資品牌的A級車，都是我們的競爭對手，我們也非常有信心能與之競爭。