歐洲UFO目擊報告集錦

土耳其

1983年1月13日19時53分，一個十分明亮的物體出現(xiàn)在土耳其南部亞達納上空。不久，兩架美國空軍的飛機從北約位于英基里克的基地出發(fā)，飛近UFO。有一架飛機飛到距UFO很近的地方，并繞著圈子飛。與UFO相比，飛機顯得很小。UFO呈碟狀，底部是半球形。在飛機的追擊下，UFO加速升高，飛向地中海方向消失。據(jù)目擊者稱，只有一架飛機返回了基地。調(diào)查學(xué)者埃里克·桑德蘭得到消息，當日應(yīng)美國軍方的請求，土耳其軍方曾出動了搜救隊沿地中海搜尋。雖然官方承認有架飛機失事，但不愿透露任何具體情況。

這當然一點也不奇怪，類似事件一向是官方的核心機密。我們地球上的軍方領(lǐng)袖無論如何也不會承認我們與這些可能來自外太空的外星人存在沖突，何況目前我們還缺少有效的反制措施呢！

2001年12月，在參加由土耳其天狼星太空科學(xué)研究中心組織召開的UFO大會期間，古德遇到了兩位已退休的土耳其空軍飛行員，他們都曾遭遇過UFO。一位名叫蘇雷曼·鐵克伊爾德林的飛行員回憶說，在1969年6月17日，他們基地發(fā)出警報，說上空有一個不明飛行物。他接到命令后，駕駛美制F-5A自由戰(zhàn)斗機升空截擊。

該UFO呈灰色，像個倒過來的燈泡。他飛到它上面，報告說可能是個氣象氣球。話音未落，UFO卻以極快的速度飛到了他的左邊。很顯然，它不可能是個氣球。他開足馬力試圖追上它，卻怎么也趕不上，因此向基地建議出動F-104星戰(zhàn)飛機，并請求允許他向UFO開火。然而，基地沒有同意開火，UFO最后也消失了。

另一位飛行員叫謝菲克·阿亞農(nóng)盧，他在接受一家報紙的采訪時談到，只有25%的土耳其飛行員敢于公開談?wù)撟约旱哪繐羟闆r，并且所有的UFO報告都被愛斯基謝希爾控制中心收集和研究。

1969年10月24日--27日，在首都安卡拉，目擊UFO的新聞引起眾人關(guān)注。土耳其空軍被蜂擁而至的UFO報告淹沒，噴氣戰(zhàn)斗機也聚集到穆拉柯空軍基地。問題是，每當追擊的飛機與UFO接近到12000米，那個灰色橢圓形的UFO即刻飛得更高。這種貓抓老鼠的游戲持續(xù)上演了幾天。最后，基地指揮官爾卡門·郭凱丁耐不住性子了，決定親自駕機上陣。飛機升空到約10700米高度，可UFO總在15000米的高度。當時沒有其他國家的飛機在該領(lǐng)空飛行，也沒有任何樣機的試驗飛行。機上攜帶的槍式攝像機攝錄下的膠片從來沒有被公開。一位最接近UFO的駕駛員說，隱約可見該物體有三個圓形的、類似出口的東西。

德國

1976年8月13日約17時，33歲的私人飛行員D.W.正駕駛一架PA-28（R200）型飛機從德國的迪普霍爾茲到彼得斯哈根。突然，他注意到一個奇怪的亮光在9點鐘方向出現(xiàn)。剛開始，這個UFO似乎離得很遠，可過了3分鐘～5分鐘，它就越來越近，靠近飛機的左翼跟了幾分鐘。盡管之間的距離不是很清楚，但感覺很近。這個明亮的物體是橢圓形，中心呈黃色。邊框是橙色。

忽然，飛機沿著順時針方向翻了兩個跟頭。后來D.W.把操作模式改為手動，才恢復(fù)了飛行。這時，飛機已經(jīng)下降了150米。在那一瞬間，電磁羅盤的指針旋轉(zhuǎn)得如此劇烈，以致D.W.根本看不清指數(shù)。在發(fā)生這些情況時，UFO一直跟在旁邊。D.W.將此情況報告給漢諾威機場，塔臺的控制員告訴他，塔FQXpVcC+2URn3j6X0E4AEA==臺一直跟蹤著他的飛機和旁邊的物體，并將調(diào)查這個物體。

4分鐘后，美國空軍的兩架F-4幻影戰(zhàn)斗機以時速640千米。800千米的速度飛到了D.W.飛機的兩側(cè)。就在戰(zhàn)斗機到達的瞬間，UFO加速向前，沿300角上升，右轉(zhuǎn)，從PA-28飛機前面穿了過去，幾秒之內(nèi)就無影無蹤了。

D.W.在漢諾威機場著陸，偏離他要去的地方72千米。飛機被指定停在一個特殊的區(qū)域。幾分鐘后，一輛無牌軍車開到飛機旁，五名身穿制服的男子走出軍車。他們沒有表明身份。D.W.被帶到機場的一間地下室，桌子后面端坐著一個人。陪同而來的兩人離開了，剩下的人開始用德文就目擊情況向他發(fā)問。D.W.說，他覺得其中一人是美國人。

詢問共進行了3小時。他被要求在一份寫好的德文文件上簽字，上面讓他保證決不向任何外人透露有關(guān)他目擊UFO的任何細節(jié)。盡管有人很肯定地暗示假如他不簽的話，他的飛機駕照將被吊銷，但他還是拒絕在上面簽字。后來他被釋放了。美國航空航天局前任科學(xué)家海恩斯博士寫道：“在當時的情況下，在精神層面上他的確被這件事折磨得夠嗆。”海恩斯目前是美國國家航空不明現(xiàn)象報告中心的科學(xué)總監(jiān)。

法國

1977年3月7日，一架隸屬于法國空軍的幻影IVA飛機在執(zhí)行夜間投彈訓(xùn)練任務(wù)時遭遇到不明物體。時間是20時34分，地點從肖蒙到波爾多。

雷內(nèi)·吉羅上校和導(dǎo)航員讓保爾·阿巴拉罕在約9000米的高空看到一道光亮。開始他們以為光亮是一架正在降落的幻影Ⅲ截擊機的降落燈，可是并沒有任何人通知他們。光亮越來越近，他們趕緊與位于貢特澤維利的塔臺聯(lián)系。塔臺感到莫名其妙，說雷達屏幕上什么也沒有，并且嚷道：“你們在干什么！睡著了嗎？趕快查一下氧氣罩！”

光亮位于3點鐘的位置，當時飛機正以約1000千米/時的速度飛行。上校做了個向右急轉(zhuǎn)彎，可光亮一直跟在內(nèi)側(cè)，離他們有1500米的距離，速度極快。上校又來了個相反方向的急轉(zhuǎn)，但不明物體仍繼續(xù)飛行，速度驚人。過了10秒，上校對導(dǎo)航員說：“注意！它又飛過來啦！”最讓上校震驚的是，當他這么說的時候，他感覺到一種強烈的被監(jiān)視感。這是他有生以來第一次有這種體驗，但奇怪的是，他沒有感到絲毫害怕。

在光亮的背后，他們感到有個巨大的質(zhì)量體，至少比波音747還大。這個不明物體的速度是現(xiàn)有飛機無法比擬的，有每小時六七千千米。當時沒有音爆和沖擊波現(xiàn)象，也沒有對飛機上的無線電和設(shè)備產(chǎn)生影響。

他們在著陸后的一周時間里都保持沉默。可雷達操控員卻很迷惑，他們需要上校和同伴的一個解釋：為什么他們要在天上如此“混戰(zhàn)”？原來，上校和同伴的一舉一動早就被雷達屏幕捕捉得一清二楚。盡管他們沒有攜帶核武器，但如此飛行是絕對不允許的。

上校回憶道：“我有一周時間無法入睡。我無法平靜。我焦躁不安。如果再有一次這樣的經(jīng)歷，我肯定會從部隊退役。不管它是什么東西，它肯定不是地球上的東西。我猜它們的時空與我們不同，因此也別指望能夠去理解。我的觀點是，它們是出于好奇心而來，它們并不想傷害我們。如果它們來自太陽系的一顆星球，也是不帶惡意的……”

葡萄牙

1977年6月17日，葡萄牙空軍第3l中隊年輕的飛行員弗朗西斯科·羅德里格斯正駕駛一架多尼爾-27輕型飛機飛越CASTOLE DE BODE大壩。當時的氣候十分惡劣。突然，從他右邊的云層里冒出一個黑色的不明物體。他傾斜著向左飛行，通過無線電詢問本區(qū)域是否有其他飛機，得到的答復(fù)是沒有。

突然，黑色物體出現(xiàn)在11點鐘的位置，距離他的飛機不到6米。黑色物體的直徑在13米～15米，下部可見四五個面板。飛機的電磁羅盤開始劇烈晃動，然后飛機也震蕩不止，無法控制地下滑。

羅德里格斯極力想把操縱桿往上拉，空速增加到140節(jié)，然后到180節(jié)，可飛機離地面還是越來越近。就在飛機快落到樹梢高度時，飛機操控又恢復(fù)了正常，最終得以安全著陸。而羅德里格斯早已嚇得不輕，連話都說不出來了。

西班牙

1979年11月11日，西班牙航空運輸公司有人報告說，自己差點兒與一個像噴氣機那么大的物體相撞。幾分鐘后，一架幻影F1-CE飛機奉命從洛斯亞諾斯空軍基地起飛，準備到瓦倫西亞附近截擊。此時已經(jīng)是12日凌晨2時20分。駕駛員費爾南多·卡馬拉上尉得到命令：確定光源是何物，并準備好武器進攻。但他沒能鎖定目標，雷達上也沒有任何顯示。然而，當飛機在7500米高空飛越瓦倫西亞時，不知從哪里傳來一陣像汽笛的聲音。之后，卡馬拉看到了一個奇怪的亮光，他加足馬力追了上去。可亮光并不讓他追上，雷達上也沒有任何顯示。這種情況反復(fù)了好幾次。當卡馬拉第二次加速時，物體突然加速到與飛機同樣的速度——每小時1100千米，并保持著一段距離。卡馬拉想把它拍下來，可機載相機卡住了，其他設(shè)備也受到了干擾。

畢加索指揮中心命令卡馬拉到薩貢托，因為那里出現(xiàn)了另一個亮光。于是貓抓老鼠的游戲再次上演。最后，看到油料即將耗盡，卡馬拉被迫放棄追擊返回基地，而那個亮光一直跟在他后面，并且干擾飛機設(shè)備。

11月17日17時20分，畢加索指揮中心在莫特利爾以南40千米處探測到一個軌跡，一架幻影F1戰(zhàn)機從洛斯亞諾斯空軍基地出擊。等飛機飛臨指定地點附近時，物體已經(jīng)在雷達上消失。18時16分，在飛機往回飛的過程中。駕駛員看到19千米外有三個很強的呈三角形的紅黃亮點，但雷達上沒有任何發(fā)現(xiàn)。盡管飛機以每小時1160千米的速度追擊，但仍無法縮短彼此間的距離。在向基地下降的過程中，駕駛員從連接飛機與指揮中心的頻道中聽到一陣陣孩子般的笑聲：“您好！您好嗎？您好！您好！”這個聲音說的是西班牙語。干擾一直持續(xù)了30秒，但是指揮中心并沒有聽到。

（張小寧 插圖）