“黃燈爭議”呼喚改進信號燈設置

2013年1月1日起，新交規“闖黃燈罰6分”正式實施。新交規正式實施也再次引發民眾對“闖黃燈也會被罰”的爭議，有網友表示，黃燈失去意義，干脆取消；“違背牛頓第一定律”，隨時準備燈前急剎，會造成更多追尾事故。

“黃燈規則”遭到爭議，一方面說明駕駛者注意到了新交規，對新交規產生了敬畏，呵護生命與建構文明交通的初衷已經泛起了漣漪；另一方面，也說明駕駛者還有太多不習慣，需要黃燈與駕駛者的磨合。同時，爭議也考驗著管理者的智慧，是我自巋然不動，讓駕駛者在爭議中習慣，還是低耳傾聽，作出改進以讓新規更人性？

“黃燈爭議”的背后，我們必須厘清兩個現狀，一是對“黃燈規則”本身的理解還沒有統一，“黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行”，是“黃燈亮起時”還是“黃燈亮著時”，駕駛者說沒有把握清楚；二是各地情況也不一樣，有的地方有“倒計時的提醒”，有的地方沒有，有的地方在加，有的地方在取消，司機不知道啥時候變燈，要么是準備燈前急剎，但容易造成后車追尾，要么是早早減速，但又給本就擁堵不堪的交通造成更大災難。

有爭議就有改進的空間，有爭議就有塑造優良交通文化的機會。對“黃燈規則”及時作出詳細細致的法規解讀，只是最基礎的要求，如何讓黃燈規則更好地發揮效果，引起人們對交通安全的重視，就需要行政管理部門好好思考了，總之，“黃燈罰則”本身的目的絕不是為了“罰”，看到規則更要看到效果。

查閱資料發現，在講究國際慣例的當下，“黃燈罰則”確實是有中國特色的。資料顯示，在國外，交通信號燈還是有黃燈的，普遍的法律規定是，黃燈信號燈亮起時，司機應該停車，但如果過于接近路口或者行人過道處，突然停車可能會引起交通意外，闖黃燈也是被允許的。據說，英國的法律規定，黃燈亮時，“不用急剎車，確保安全通過路口就不算違法”，而急剎車反而違法；2012年12月，新聞說美國紐約三名駕車人提起訴訟，指稱這座城市交通信號燈黃燈持續時間太短，模糊了黃燈與紅燈的區別。

細細品味，國外關于闖黃燈的法律，一是為了安全，讓黃燈的警示作用充分發揮，只懲罰“惡意闖黃燈者”，二是突顯不同信號燈的區別，不給司機增加無謂的難度與風險。當然，國外的汽車文化比我國要成熟許多，保障行人路權是基本的共識，完全照搬國外也是不行的。但背后的宗旨應該是一樣的，在為了安全的同時，如何不給司機增加無謂的難度與風險，確實值得管理者思考。

民間的智慧是無窮的，網友已經給出了一些建議，比如普遍安裝倒計時信號燈，紅燈、黃燈、綠燈都有倒計時，駕駛者有充分反映的時間；現在的智能紅綠燈系統都有感應設備，能否增加一個語音提示；作為警示的黃燈，能否與作為指令的紅綠燈錯位設置，對行駛途中的司機真正起到緩沖的警告作用；闖黃燈等同闖紅燈扣6分，不如先加重闖紅燈的處罰，先改正“闖紅燈”的壞習慣，提高覺悟，再逐步加重對闖黃燈的處罰，等等，這些建議，無論是否可行，都是值得聽聽的。