未來每年都有高性能車進入中國 來自奧迪母公司高層的聲音

在今年的北美國際車展上，奧迪公司董事會成員、負責技術和研發的杜翰墨先生、設計負責人艾格先生以及quattro股份有限公司總經理弗朗西斯科·范·米爾先生就奧迪在未來引入中國高性能車計劃、奧迪技術和設計的最新趨勢等讀者關心的問題接受了本刊采訪。

AS：本次北美國際車展奧迪推出的重點車型有哪些？

就是全球首次亮相的奧迪旗下最新的高性能運動車RS7Sportback和面向北美以及中國市場的搭載了3.0TFSI發動機的SQ5。

AS：奧迪未來高性能車在中國的引入計劃是怎樣的？

目前奧迪在中國市場上銷售的高性能車有奧迪RS5Coupe和R8系列兩款車型，今年，奧迪將會把RS5 Cabriolet（RS5敞篷版）引入中國，進一步完善RS5家族產品陣容。隨后奧迪RS7 Sportback也將在不久后進入中國，我們承諾，未來奧迪每年都會有高性能運動車型引入中國。

AS：量產的奧迪高性能運動車在產品方面有哪些優勢？

首先，奧迪RS高性能車諸多先進技術都來自于賽場，奧迪在汽車賽事方面具有輝煌的歷史和優異的表現，經過多年的發展，奧迪品牌在賽車運動方面非常成熟，例如勒芒、DTM。賽事上所應用的成熟技術很多都移植及應用于量產車型。2012年，奧迪在中國引入R8 LMS Cup這樣的精彩賽事，也培養了高性能車細分市場的客戶對奧迪高性能車的認知度；其次，全部奧迪RS高性能運動車型均裝備了quattro全時四輪驅動技術，為用戶帶來了極致的、動感的駕控體驗。不僅如此，RS系列車型在材料和細節上也充分考慮到了消費者的喜好，達到了一流的品質。

AS：奧迪旗下每一款高性能運動車的推出是基于哪些考慮？

無論在全球市場還是美國、中國市場，我們都會將市場需求和技術進步這兩個重要因素作為推出新車的依據。

AS：奧迪在推出使用清潔柴油發動機的SQ5TDI之后又推出了使用TFSI燃油直噴機械增壓發動機的SQ5車型，請問這兩款發動機哪個更優秀？

首先，這兩款發動機都是極為高效并且動力充沛的，在性能上不分伯仲。SQ5 TDI是為了滿足歐洲消費者的需求而生，而SQ5則主要是為了滿足美國和中國市場的需求。

AS：奧迪近期的技術研發重點有哪些？

奧迪在技術上強調“奧迪整車高效戰略”。在節能減排方面，奧迪將持續致力于能源消耗的高效性，例如采用自動啟／停系統、能量回收系統以及COD氣缸按需運行系統。同時，整車的輕量化也是未來的研發重點之一。以奧迪RS6 Avant為例，相比于上一代車身質量降低了100kg，節油效率達到了30％之多，對于一款高性能車來說，這樣的成績無人能出其右。

同時，奧迪還致力于研究車輛的高科技裝備，用以進一步提升車輛的智能化，比如車聯網技術。

AS：奧迪系列車型在保持家族特征的同時，也導致了不同車型之間的外觀過于相似，似乎缺少了一些個性，請問艾格先生，您怎樣看待這個問題？另外RS系列高性能車在設計上有哪些獨特之處？

奧迪首先要確保家族基因具有明顯的辨識度。例如在路上，我們可以很容易的分辨出哪臺車是奧迪。在此基礎上，奧迪的設計師才進一步細化A、Q、R三大系列車型的設計元素。此外，在內飾上奧迪不同車型的區分是很明顯的。從A1到A8，我們可以看到它們的內飾設計有著明顯區別。

奧迪RS車系有著自己特有的設計語言，例如寬闊的大進氣孔、棱角分明的前臉線條以及在中網下的quattro標識令RS車系脫穎而出。

AS：在去年巴黎車展上亮相的Crosslane Coupe概念車的整體設計同現有車型有著較為明顯的區別，請問這款車是否預示著奧迪未來車型的設計方向？

這款車體現的設計元素，包括中網，以及微笑的前臉設計是下一代奧迪風格的前瞻性嘗試，經過反饋后我們將會考慮應用到一些量產車型上。

AS：請問艾格先生，您是怎樣培養奧迪設計師的？奧迪的設計中會考慮結合中國元素嗎？

對于設計師，我的原則就是讓他們放開束縛地做。同時培養他們國際化的視野和創新精神。在設計過程中，我們也會面臨許多挑戰，例如傳統和創新的碰撞。我們在設計每一款車的時候，都會關注到設計中的每個細節，考慮不同的設計可能。奧迪的家族化設計語言具有很強的影響力，我們在遵循奧迪設計哲學的前提下，盡量強化每一款車的個性化印記。

在設計過程中我們會考慮到中國元素，德國有許多來自于中國的年輕設計師在奧迪研發部門工作。奧迪的設計是國際化的，融入了眾多文化元素，主要滿足兩點：一是找到創新點，即個性印記；二是延續奧迪傳統基因。