把均衡做到極致 馬牌ContiMaxContact MC5

輪胎的許多性能都是相互對(duì)立的，難免按下葫蘆起了瓢。如何將各項(xiàng)性能間的均衡做到極致，馬牌MC5給出了一個(gè)示范。

在首月測(cè)試中我們提到，馬牌MC5輪胎給我的初印象是德國(guó)味兒濃厚，做工嚴(yán)謹(jǐn)、針對(duì)性強(qiáng)。不過(guò)輪胎的品質(zhì)與性能需要時(shí)間來(lái)考驗(yàn)，尤其是其能否均衡諸多相互矛盾的性能指標(biāo)，成為了我們考察的重點(diǎn)。

首先是重量。一般來(lái)說(shuō)，用料越足，重量就越重，但反過(guò)來(lái)又會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)性和操控性產(chǎn)生明顯影響。馬牌MC5作為一款中檔運(yùn)動(dòng)型輪胎，自然在輕量化方面做足了功夫；但又因生在中國(guó)，進(jìn)而針對(duì)國(guó)內(nèi)的各種路況也有所強(qiáng)化。盡管測(cè)試胎的規(guī)格達(dá)到225／45 ZR19，但質(zhì)量測(cè)試的結(jié)果還是非常喜人，只有區(qū)區(qū)10.05kg，比一些205／55R16的輪胎還要輕。而其承載系數(shù)又高達(dá)91，即615kg，四條輪胎承托起不足1.5t的A級(jí)車(chē)仍然有極高的冗余指數(shù)。品質(zhì)和質(zhì)量達(dá)到了很好的均衡。

在胎面硬度方面，馬牌MC5的多點(diǎn)平均值為76HA（測(cè)試環(huán)境溫度為15.5℃），這就意味著其具有相當(dāng)不錯(cuò)的耐用性。考慮到冬天北京室外較低的氣溫，馬牌MC5的抓地表現(xiàn)仍然可圈可點(diǎn)。起步和過(guò)彎難免有點(diǎn)胎響，但相信在胎溫上升較快的季節(jié)里，稍微激烈駕駛會(huì)促使橡膠的硬度降低，此時(shí)定會(huì)有理想的抓地力，安全而可靠。

之所以說(shuō)馬牌MC5具有不錯(cuò)的耐用性，這也與其理想的主溝槽深度不無(wú)關(guān)系。經(jīng)過(guò)測(cè)試，其全新?tīng)顟B(tài)下的平均值為7.61mm，與舒適型轎車(chē)輪胎相當(dāng)，均衡了耐用性與操控性。經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的路測(cè)，行駛里程大約3500km，最新的主溝槽深度為7.31mm。以此推算，在平整公路上正常行駛，馬牌MC5的行駛里程可以超過(guò)7萬(wàn)公里。

在測(cè)試溝槽深度的時(shí)候，我們?cè)谄鋬?nèi)部發(fā)現(xiàn)了一些大約4mm高的半圓形，這是做什么用的呢？還是在下一個(gè)月的測(cè)試中揭曉吧。