輝煌繼續 哈弗達喀爾車隊

哈弗達喀爾車隊要做的不是復制過去，而是突破未來，這一點，他們做到了。

當地時間1月20日12點（北京時間1月20日21點），第35屆達喀爾拉力賽在智利首都圣地亞哥落下帷幕，索薩和周勇駕駛的哈弗達喀爾賽車緩緩駛過收車臺，既贏得車迷的矚目，又引起眾多媒體的聚焦。今年，哈弗達喀爾車隊取得了與去年一樣的成績，索薩排名第六，周勇排名第19。

索薩和周勇重復了去年的成績，但合金量卻不可同日而語。從車隊整體來看，哈弗達喀爾車隊已經成為了世界頂級賽場上一支不可小覷的新興力量。由于組委會調整比賽政策，對柴油車實行限喉，而汽油車和巴吉車受到扶持，所以從柴油車的比賽成績看，哈弗達喀爾車隊的表現令人驚艷。索薩是柴油組表現最出色的，周勇也在前三名之列，而且兩次拿到了賽段前十。

在所有參加達喀爾比賽的車手中，索薩完賽率名列前茅，而且每一次都在前十名。成績做人的他總是把功勞算在別人身上：“今年的比賽很棒！哈弗團隊和哈弗達喀爾賽車都是應該稱贊的。今年的達喀爾很難，但是我們有強有力的后盾支撐，后勤團隊，機械師，所有的人都使達喀爾變得更容易，感謝他們。”回顧14天的比賽歷程，索薩也承認有些細節沒能處理好，否則他很有機會進入前五名，但是從這個過程中他已經看到了未來的希望。

周勇在2011年拿下第22名，2012年取得第19名，兩次比賽中他都遭遇過幾乎退賽的滅頂之災，賽段損失時間在7小時之上，但仍然排到了20位左右。而今年他只遭遇了一次2個半小時的機械故障，還跑出了兩個賽段前十，卻再也沒機會去創造歷史最好成績，這就意味著，現在的達喀爾比賽難度大大提高，單純地對比名次沒有意義。盡管個人最好成績3次都是19名，但周勇現在已經是準一流的達喀爾車手，以前拿到19名不敢想15名，而今年拿到19名，想的卻是下次如何把自己鎖定在前十名，這不是憑空想像，而是水到渠成。

賽后，達喀爾賽事運營公司（ASO）副總經理、運動部主管戴維德（David Castera）對哈弗達喀爾車隊今年的表現予以了非常好的評價：“今年哈弗達喀爾車隊的表現總體來說非常不錯，開始的時候可能是因為要保持一種平靜的節奏以便保證完成賽段，成績不是很理想，但是結果很不錯。我不知道他們是否滿意自己的表現，但是我覺得他們跑得很漂亮。”

可以預見，在2014年達喀爾賽場上，哈弗達喀爾車隊要做的不是復制過去，而是突破未來，這一點，哈弗達喀爾車隊通過今年的表現已經不容置疑地提前告訴了我們。

這是哈弗達喀爾車隊第四次參加這項號稱“死亡游戲”的全球最艱難賽事，盡管賽會通過規則調整對柴油車施行了一定的限制，但是哈弗達喀爾車隊仍然取得了非常優異的成績。哈弗達喀爾車隊總監在接受記者采訪時表示：“今年的成績含金量要比去年高很多，我們的兩個車手表現非常出色，都是賽會的優先選手。在比賽期間，方方面面都對中國車隊非常關注，連賽事主管戴維德也承認，周勇的實際水平遠遠高于他的最終名次。這讓我們對未來的成績突破有了非常大的信心，也對長城汽車在南美乃至全球的市場前景相當樂觀。”

達喀爾拉力賽一直被廠商視為考驗品質的檢驗平臺，只有過硬的技術和專業的汽車運動團隊才能贏得好成績。哈弗達喀爾車隊以更加完善的硬件設施和更具經驗的服務團隊和世界知名汽車品牌同臺共舞，對于取經的中國汽車來說是一條企業發展的捷徑。