趨勢風向標 中國國際汽車改裝博覽會

一年一度的中國國際汽車改裝博覽會如期舉辦，隨著改裝趨勢的變化，商家們都帶來了最新改裝作品

今年的改裝博覽會當中，一掃前兩年的高端改裝風，從整體參展車輛上來看，又回歸到了運動車當道的時代，前兩年滿場的日產GTR，去年火熱一時的寶馬1M都不見了蹤影，雖然這些都是無可挑剔的高性能車，但它們畢竟還是不夠親民，不是售價過高就是限量發售，讓無數車迷是又愛又狠，從高到低的轉變并非是件壞事，良性的改裝市場不是炫富拜金的舞臺，而是屬于用心改裝的廣大玩家，了解自己對車輛的需求，尋找合適的改裝產品，不是只有貴價的大廠貨才是最好的選擇。適合自己車的改裝產品，也許會發揮出更好的性能和視覺效果。了解改裝產品、理解改裝文化才能玩出屬于自己的風格，改裝也如同人穿衣打扮一樣，并非一身大牌就能穿出氣質。獨具匠心的搭配，對風格背后的文化深入理解，并融入自己的想法，將它展現出來才是對個性化最好的表達。

運動車當道

整場展會看完，出鏡率最高的當屬寶馬新3系，在去年展會當中，新3系還是鳳毛麟角，因為推出時間過短，各個改裝商家還沒有成熟的作品可以展示，今年在展會現場幾乎每個展臺都會有一輛新3系的改裝作品展示，這也說明了寶馬3系在入門級運動車中舉足輕重的地位。日系歐系改裝廠商都為新3系推出了大量的改裝產品，即使是中國特有的加長版本也同樣有對應的產品可供選擇。

除了寶馬新3系和少量的M3以外，就是大眾和奧迪兩個品牌占了半壁江山，車型以GTI、尚酷、A4L、A5為主，仿佛又回到幾年前，德系車一統天下的時代，不過這些也的確是時下的熱門改裝車型，風格大概分為兩種：一種是以低為美的Hellaflush風格；另一種便是以性能為趨向的改裝風格。但如今與以往不同的是，大家都更注重改裝細節的完美程度，每個改裝部分都會極力做到盡善盡美。前些時候一度火熱，被炒的沸沸揚揚的豐田86和斯巴魯BRZ在展會當中并未看到太多成熟的改裝作品，只有幾輛經過輕度改裝甚至原廠的86與BRZ默默地停在一旁，并不會得到太多的關注，看來在北方地區日系車改裝還是屬于小眾。曾經紅極一時的日系VIP風格和美系DUB風格，在這兩年之間也漸漸地淡出了改裝市場，看來夸張的改裝風格都只會曇花一現，還是更適合日常駕駛，低調內斂不失個性且強調運動性能的德系改裝風格，更會得到改裝車主的長久喜愛。

吸引眼球的利器

驚艷高端的改裝作品，是一場成功改裝展會不可或缺的元素，雖然對于大多數人來說它遙不可及，但飽飽眼福也是一種享受。此次展會中展臺面積最大，豪車數量最多的當屬金馳之星的展位，一輛法拉利恩佐絕對是整場中無可替代的王者，雖然沒有過多改裝，只是更換了來自ADV.1的輪圈但也足以艷壓全場。

一輛使用全套ART改裝套件的白色敞篷G500在國內也并不多見，看起來有幾分奔馳專為羅馬教皇定做的敞篷G500檢閱車。LP570其實已經算不上驚艷，但其一席電鍍紫的涂裝配合明黃色熒光貼紙勾勒出的車身線條，打造出了不同的視覺效果，也引得不少觀眾與其合影。這種用熒光貼紙勾勒車身線條的手法在國外剛剛開始流行，就已被參展商使用在展車上，也讓觀眾們了解到了新鮮的外觀出位方法。剩下的就是幾輛停在SEMA展位的大家伙，懸架升的很高的福特F350皮卡，這也是一種特有的美式改裝手法。

據主辦方統計，開展首日參觀人數達到了4萬人，這是一個空前的數字，他們也感到驚訝，這個數字的增長，說明了汽車改裝逐漸被更多的人認可，并且產生興趣。改裝市場的良好發展離不開商家與各類改裝活動主辦方的正確引導，并倡導安全駕駛。讓人們了解正確的改裝方式與積極向上的改裝文化。培養良好的改裝環境，也離不開每個改裝車主的共同努力。