觀科技致未來 觀致汽車首屆科技日

以“觀”科技“致”未來為主題的2013觀致汽車科技日體驗活動在上海國際時尚中心舉行。通過實物零部件的展示和獨具匠心的體驗環(huán)節(jié)，觀致汽車的核心技術團隊從安全、設計、互聯(lián)、靜音、性能和生產(chǎn)制造6個方面，分享了觀致3轎車及其他觀致產(chǎn)品所堅持的高標準研發(fā)流程和已經(jīng)達成的先進科技成果。

詮釋汽車安全新理念

觀致汽車致力于在歐洲和中國的新車安全評估測試中獲得最高評級。觀致3轎車以獲得歐洲新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）測試的最高評級為目標進行車體結構設計。為了讓產(chǎn)品擁有比肩國際競品的安全性能，觀致汽車組建了一支由車輛總成執(zhí)行總監(jiān)毛杰（Roger Malkusson）率領的專家團隊。團隊中所有成員都擁有成功研發(fā)最高安全評級車型的豐富經(jīng)驗。

為了有效評估觀致3轎車在乘員保護方面的安全性能，安全測試分四大項目進行：正面碰撞、側(cè)面碰撞、側(cè)面柱碰以及后部追尾碰撞。在正面碰撞測試中，試驗車輛會正面沖擊固定可變形壁障，碰撞速度為64km/h，其目的是測試其車體結構是否有足夠的強度為乘員提供一個安全的空間。結果證明觀致3轎車車體大量使用的高強度鋼材能在事故中為重要的安全區(qū)域——也就是乘員艙提供高度的安全保障。碰撞沖擊力被精心設計的車體結構大量分散，降低了乘員受傷的風險。

觀致汽車的氣囊系統(tǒng)在另外一項測試——側(cè)面碰撞測試中的優(yōu)勢顯著。在側(cè)面碰撞中，可變形移動壁障以50km/h的速度垂直撞擊車輛側(cè)面，模擬兩車于路口相撞的情形。觀致3轎車的車體結構與內(nèi)飾組件在這種撞擊下可以吸收撞擊力并減小對于乘員的傷害，側(cè)氣囊能進一步減少對于駕駛者盆骨和胸部的沖擊。在側(cè)面柱碰測試中，從A柱延伸至C柱的側(cè)氣簾則起到了非常重要的作用。追尾碰撞中關于頸部扭傷的測試是Euro NCAP的另一個重要組成部分。觀致3轎車前排座椅上的主動頭枕可于追尾事故中降低頸部受傷的風險。

Euro NCAP的行人碰撞測試用于模擬行人被撞時的受傷情況。基于優(yōu)秀的選材和設計，觀致3轎車的車頭能顯著降低行人受傷的風險。為了能確保行人在碰撞中得到最大化的保護，觀致還制作了比行業(yè)標準更復雜的假人模型，并為此做了大量細致的計算機輔助工程模擬研發(fā)工作。

觀致3轎車盡量避免使用硬質(zhì)材料，同時在結構中加入了變形吸能區(qū)。引擎蓋和發(fā)動機結構之間也留有一定空隙，確保了沖擊力量能盡量被吸收，從而降低傷害的嚴重性。觀致汽車專業(yè)團隊的優(yōu)秀工程學設計，保障了觀致3轎車優(yōu)秀的安全性，同時又最大程度的兼顧了造型的個性與優(yōu)秀的空氣動力學表現(xiàn)。

以先進科技打造歐洲品質(zhì)

全新的觀致3轎車擁有雅致時尚的外形，長軸距、短前懸的結構以及像雙門轎跑一樣的流暢車頂線條。車身4615mm的總長與1839mm的總寬，造就了觀致3轎車越級的大氣感與同級最寬敞的內(nèi)部空間。其在外表下面的結構更加出色，以歐洲標準調(diào)校的底盤，由車輛工程執(zhí)行總監(jiān)施可（Klaus Schmidt）親自操刀，觀致3轎車的底盤調(diào)校呈現(xiàn)出歐系車緊韌的特性。因此，觀致3轎車既可以讓駕駛者享受到穩(wěn)健、敏捷的駕駛樂趣，也可以為乘客提供平順、舒適的乘坐環(huán)境。

觀致3轎車的底盤使用前麥弗遜獨立懸架、后扭力梁懸架，齒輪齒條式電子助力轉(zhuǎn)向機構。前部305mm、后285mm的制動盤比同級競品尺寸更大，配合與TRW聯(lián)合開發(fā)的ABS和電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESC，觀致3轎車從100km/ h至完全剎停只需38m。

觀致3轎車搭載兩款技術先進的4缸汽油發(fā)動機。兩款發(fā)動機均帶有可變氣門正時技術，其高效、優(yōu)異的性能表現(xiàn)在同級市場中有很強的競爭力。其中1.6L渦輪增壓發(fā)動機最大功率為115kW，可提供210Nm的最大扭矩；搭載此款發(fā)動機的觀致3轎車可在9.7s內(nèi)完成0～100km/h的加速，最高時速可達215km/h。而1.6L自然吸氣發(fā)動機最大功率為93kW，能在3900rpm時提供155Nm的最大扭矩；使用這款發(fā)動機的觀致3轎車可在11.6s內(nèi)完成從靜止加速到100km/h。

在燃油經(jīng)濟性和排放方面，觀致3轎車也是同級中的翹楚，1.6L自然吸氣發(fā)動機匹配手動變速器的綜合油耗僅6.1L/100km，匹配雙離合自動變速器則降至6.0L/100km，搭配發(fā)動機自動啟/停系統(tǒng)后，油耗可降至5.9L/100km。1.6L渦輪增壓發(fā)動機的油耗也僅為6.4L/100km。

在整個NVH（噪聲、振動和平順性）管理中，工程師們以最暢銷的緊湊型轎車競品為基準對觀致3轎車進行調(diào)校。并同時從抑制車輛內(nèi)部（發(fā)動機、變速器和其他部件）和外部（例如風聲和輪胎聲）的振動和噪聲進行自我挑戰(zhàn)，提供比競爭者更優(yōu)異的NVH表現(xiàn)，并實現(xiàn)同級別領先的風阻系數(shù)0.287Cd。

車載信息娛樂系統(tǒng)新標準

作為一家全新的國際汽車公司，觀致汽車始終致力于為消費者提供高性價比、高品質(zhì)的產(chǎn)品。全系標配的觀致車載信息娛樂系統(tǒng)就將此理念體現(xiàn)得淋漓盡致。

觀致汽車旗下全系車型將標配QorosQloud觀致逸云車載信息娛樂系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成于中控臺上的8英寸電容式觸摸屏中，依照最新一代智能手機的使用習慣而設計，通過簡單的手勢即可操作。得益于簡潔直觀的交互界面，觸屏科技的優(yōu)勢在此被展現(xiàn)得淋漓盡致。消費者無須通過智能手機，直接在該系統(tǒng)上便可使用手機的部分功能及應用。該交互界面最大優(yōu)勢在于，不會在中控臺上使用大量復雜的按鍵，盡量避免分散駕駛者的注意力。

基于微軟Azure公有平臺的這款車載信息娛樂系統(tǒng)優(yōu)化了最新一代數(shù)據(jù)網(wǎng)絡的強大功能，整合了多種娛樂、導航、通信和車輛監(jiān)控工具。Azure云平臺的奇妙之處在于，汽車上的某些數(shù)據(jù)或娛樂功能，不一定需要占用車載系統(tǒng)本身的存儲空間。這些信息資料可轉(zhuǎn)存至外部服務器，再通過互聯(lián)網(wǎng)連接供車載系統(tǒng)使用。由于外部服務器的存儲量更大，使得該平臺也有更強的擴展能力。Azure是一個開放、靈活的云平臺，通過連接至該平臺，用戶可以即時訪問并更新大量數(shù)據(jù)文件，也可以通過微軟的全球計算機中心快速地開發(fā)、交付及管理各種應用程序。目前該系統(tǒng)能提供30余項服務，覆蓋了中國主流的內(nèi)容及社交媒體供應商。