博格華納的NexTrac技術(shù) 致力于中國自主品牌

今年9月，國際頂尖傳動系統(tǒng)供應(yīng)商——博格華納宣布將其全輪驅(qū)動（AWD）系統(tǒng)NexTrac的生產(chǎn)線搬到中國，并致力于為中國自主品牌SUV提供適時(shí)四驅(qū)技術(shù)。

NexTrac 系統(tǒng)依靠緊湊的設(shè)計(jì)、更優(yōu)越的性能和更輕的質(zhì)量可以帶來更高的穩(wěn)定性、牽引力、燃料效率。這款高性能、電子控制的全輪驅(qū)動系統(tǒng)旨在滿足對前輪驅(qū)動型的交叉車型、運(yùn)動型多功能車和轎車日益增長的市場需求。

NexTrac 系統(tǒng)是由一個(gè)電子控制裝置 （ECU） 控制，該裝置控制著驅(qū)動扭矩，并且能夠測出牽引力的損失，從而防止車輪打滑，確保在幾乎所有的駕駛情況下都能及時(shí)做出反應(yīng)。為了降低成本和提高散熱性，該款小巧的離合器殼是由輕質(zhì)鋁材制成的，封閉式油底殼設(shè)計(jì)，方便集成于后橋驅(qū)動模塊中。

NexTrac 系統(tǒng)的突出特點(diǎn)是使用了博格華納傳動系統(tǒng)公司為實(shí)現(xiàn)流暢反應(yīng)和更低噪聲而開發(fā)的獨(dú)有的有機(jī)摩擦材料。為了節(jié)約燃油，工程師通過一個(gè)可擴(kuò)展設(shè)計(jì)對該系統(tǒng)的尺寸和重量進(jìn)行了優(yōu)化，從而使這一系統(tǒng)能夠依照車型、扭矩要求和封裝標(biāo)準(zhǔn)被制成各種尺寸。由于系統(tǒng)中的初級和二級離合器可以分別進(jìn)行調(diào)整，因此 NexTrac 系統(tǒng)能帶來同類產(chǎn)品中最佳的拖曳扭矩性能，從而有助于更好地節(jié)約燃油。

其工作原理也相當(dāng)簡單：當(dāng)需要四輪驅(qū)動時(shí)，多片離合器壓緊結(jié)合，將動力由前橋傳遞至后橋，以增強(qiáng)車輛的抓地性能；而在日常高速駕駛時(shí)，離合器片分離，此時(shí)車輛為前輪驅(qū)動，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

目前國產(chǎn)的NexTrac系統(tǒng)分為NexTrac 100 和NexTrac 120這兩個(gè)型號，它們本質(zhì)上沒有什么區(qū)別，共享很多零部件，主要是傳動扭矩大小范圍不同。其選用標(biāo)準(zhǔn)最終要看客戶的后橋布置，如果客戶空間有限可以選擇布置NexTrac 100型號，反之則可以采用NexTrac 120型號。

NexTrac 100可以承受的最大扭矩為800Nm，NexTrac 120可以承受的最大扭矩為1500Nm。通過改變一些摩擦材料的設(shè)計(jì)還可以達(dá)到更高的范圍。需要說明的是，800Nm和1500Nm的數(shù)值設(shè)定其實(shí)是為保護(hù)車輛變速器以及傳動軸而設(shè)定的，因?yàn)榕ぞ剡^高時(shí)這些系統(tǒng)會先發(fā)生故障。

NexTrac系統(tǒng)的扭矩分配會按照廠家需求預(yù)先設(shè)定，一般汽車廠家的需求會是前輪40%，后輪60%，這樣駕駛操控性和安全性都會比較好。但從NexTrac系統(tǒng)的產(chǎn)品角度來說，完全可以實(shí)現(xiàn)把動力100%從前面?zhèn)鞯胶竺妫以谒尿?qū)模式下，從10%最大扭矩到90%最大扭矩的系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間僅是110毫秒。