新華晨寶馬5系Li

我不止一次的思考一件事情：在中高級豪華轎車陣營中，什么才是客戶們最看重的。是空間？動輒5m的車身長度對他們來說似乎并不難辦。是設計？面對商務人士的訴求，中高級豪華轎車都不會把自己打扮得過分花俏，樸素的美會讓人看上去更舒服。是動力？多數情況下，人們都會有多種動力總成可選，3.0T發動機也是非常普遍的。是配置？小桌板、遮陽簾、顯示屏、按摩座椅等等，甚至還可以跨級選裝更浮夸的東西，也許這也不是中心思想。

現在，新華晨寶馬5系Li搬出了一件他們認為客戶看重的事情，并且看上去的確很有說服力。首先，根據華晨寶馬對5系車主的調研情況來看，他們在使用車輛的時候，更多的是傾向于處理商務事務，當然越來越多的5系Li也已經成為了他們的家用轎車，所以在實用性和安全性方面的要求也在逐漸增多。從另外的角度來看，他們已經對這一代F18的設計表示出了認可，那么作為中期改款產品，新5系Li的重頭戲則毋庸置疑地集中在了內涵之上。

設計套裝引人注目

雖然客戶并不奢望5系Li能在外觀上帶來多么大、多么明顯的變化，但是新車依舊配備了全新自適應LED大燈。雖說平切天使眼的設計已經在BMW多款車型上應用，但5系這還是第一次，包括燈眉和霧燈亦是LED燈組，可以說，這是改款5系最容易識別的變化。請注意，采用平切天使眼并非重點，值得注意的是這雙LED大燈采用了遠光燈輔助系統。簡單地說，當夜幕中開啟遠光燈，前擋風玻璃上的攝像頭監測到前方400米內有行駛車輛，便會有選擇性地遮蔽LED大燈的遠光光束，達到不影響他人的安全駕駛。

其實，并不是所有5系車主都希望被淹沒在茫茫車潮之中，他們也渴望有與眾不同的一面，既然如此，那么風尚、豪華兩種專屬于5系Li的設計套裝就是他們的首選。看看當下3系和X1才擁有的設計套裝選擇，我想5系車主們一定會珍惜這一次選擇的機會。豪華套裝，更傾向于體現5系的氣質和品質，外觀鍍鉻裝飾條、內飾木紋裝飾條，以及新增的Nappa真皮包裹，無不彰顯著對生活的態度。風尚套裝，更具有現代感，鍍鉻裝飾條的亞光效果，象牙白Nappa真皮裝飾、LED霧燈、18寸輪圈、帶照明的迎賓踏板，顯然這是一套以時尚為主的套件。

華晨寶馬今年推出5系Li卓樂版車型，與具有88年歷史的丹麥豪華音響品牌Bang & Olufsen打下了堅實的發展基礎。新華晨寶馬535Li搭載了16個揚聲器的5.1環繞聲音響系統（其中是否包括同軸單元還不得知曉），這套音響系統的最大功率達到了1200W，其中有500W專用于超重低音揚聲器。在劇場和擴散兩種播放效果下，這套Bang & Olufsen音響表現不俗，高音區域聲音精細而有力，中音區更是十分飽滿，低音部分會出現些許吃力的情況，共振也比較明顯。當然了，只有它來到我們“汽車好聲音”的舞臺上，才能客觀地發現它的優與劣。

駕駛輔助+互聯駕駛=時代步伐

商務人士，你們有沒有想過上車后設置一個航班信息和導航信息，按照車載導航的指令尋找最快到達機場的捷徑？現在全新5系Li就可以幫你安排好一切，這就是互聯駕駛所帶來的便利。

如果分別把蘋果手機的Siri，和三星手機的S-voice智能語音系統同步到全新華晨寶馬5系上，很顯然，那么它就能夠通過人機語言交流幫你打理幾乎一切事務。查尋股票、商業資訊，查找商務會面地點，調用通訊錄傳遞語音消息或收發郵件，設置提醒事項等等，語音控制的運用未來勢必會擴大到更廣闊的空間。此外，iDrive手寫輸入也得到了升級，最直接的改進就是將旋鈕識別能力變得更強。

這還沒完，新5系Li的改變更多地表現在了實用性配置和安全性配置中。雖然我手里沒有拎著重重的高爾夫球包，但我依然希望不費吹灰之力就可以掀起行李廂，好吧，現在我們可以抬起一只腳，向車尾底部伸去，在感應裝置的工作下，行李廂便會自助彈起。盡管這并不是一項專利技術，甚至在大眾的幾款中型車中都早已應用，但毋庸置疑的卻是華晨寶馬在對待用戶時的思考。還有，全景影響系統和泊車輔助系統，老實說，這看上去似乎更加熟悉了，只是5系Li的首次應用。

現在，車子可以上路行駛了。完善的駕駛輔助系統，是新華晨寶馬5系Li提升主動安全的重大變革，也是此次新車型的最重要改動之一。車道偏離警報、碰撞警報，是指當車輛進入非常規行駛軌跡時，通過震動方向盤和儀表盤顯示進行報警。而行人碰撞保護系統，則會在判斷出潛在事故前1.2s進行警示，在0.9s前全力制動。主動巡航系統，車速范圍可實現從30km/h一直到210km/h，安裝在車輛前部的探測感應器與雷達會監測車輛前方150米范圍的路況，自動增減速度，并在遇到擁堵路況時實現自動剎車保持車距，停頓時間如果在3秒以內，系統還會自動操作車輛繼續前行。

駕駛、操控不是問題

沒能體驗第二代夜視系統并不讓我感到遺憾，畢竟誰也不想看到顯示屏上出現的紅色警示，甚至尖銳的鳴音，但可以肯定的是，這套夜視系統的實際可行性還是很高的，無論道路多么漆黑亦是如此。

把注意力放到后排上，舒舒服服地翹起腿，把玩著手中控制后排影音娛樂系統的遙控器，“伸手即來”的感覺甚是完美，當然想必5系用戶很少會沉浸在這里，駕駛席才是他們的最愛。

作為中期改款車型，新5系Li的動力總成依舊采用了2.0T、3.0T，以及3.0L自然吸氣直列6缸發動機，也許這即將是這臺經典的6缸發動機的絕唱。新525Li搭載的2.0T發動機最大輸出功率為160kW，峰值扭矩310Nm，可以說這是5系Li產品中銷量最好的車型，雖然動力方面表現并不突出，但好在有SPORT模式可以彌補一些不足，總而言之是個不錯的選擇。

針對我主要駕駛的535Li，個人認為這是一輛足以令人叫絕的中高級豪華轎車。無論是3.0T渦輪增壓發動機225kW的最大功率，還是400Nm的最大扭矩，對于推動整備質量不過1850kg的它來說都是易如反掌，更何況SPORT模式就在手邊。要知道，BMW對于每一款車的底盤、轉向等等都有著獨到的見解，哪怕是一輛高大威猛的5系Li亦是可以激

進起來。當然，如果選擇ECO模式，變化的不僅僅是全新電子儀表盤的樣式和顏色，更有油門踏板的靈敏度和轉向時的輕柔度隨之改變。

總而言之，客戶的需求就是新華晨寶馬5系Li的改變，它深知外觀、內飾這種設計上的革新，并不見得會獲得更多用戶的芳心，而包括駕駛輔助系統、互聯駕駛系統等等在內的科技進步，才是消費者想要看到的，并且是跟隨時代進步的，所以我相信5系Li今年月銷量過萬輛的業績，還會再更上一層樓。