2014款 一汽豐田全新威馳

作為第一款進入中國的豐田車型，威馳已經在中國市場上歷經了11年的考驗。龐大的銷量和良好的用戶體驗都是一汽豐田威馳成功的印證，所以11年之后一汽豐田推出了第三代威馳車型。全新威馳并不是在老款基礎上進行升級與修改，而是全部推倒重來——新的動力系統、新的內飾和新的外觀，為全新威馳賦予了新的生命。

新生命

動力總成是任何一款車的核心部件，是首當其沖要進行改變的。所以這次豐田毫不猶豫地使用NR-EF系列發動機，變速器是全新的i-Super AT。NR-EF系列發動機采用雙VVT-i技術，比老款發動機燃油效率提高了6%，重量還減輕了2kg。i-Super AT變速器比老款變速器更輕更小，傳遞效率也更高。新的動力總成能夠帶來新的靈魂和新的駕駛感受。全新威馳起步瞬間要比老款車型靈活許多，不僅是因為全新發動機響應迅速，還因為整車的重量比老款減輕了60kg。正是這種靈活讓我對接下來的路程充滿了期望，期望全新威馳能夠在路程中給我更多的驚喜。

珠海道路的最高限速要比北京高出不少，在北京只限速70km/h的道路換到珠海卻能夠開到90km/h，這讓我更多了些機會感受全新威馳的變化。1.5L發動機的排量不大，但雙VVT-i技術的采用能夠挖掘出它的最大潛力。137Nm的最大扭矩推動只有1065kg的車身顯得綽綽有余，并且足夠寬容的最高限速能夠讓我將油門踏板踩得更深。i-Super AT變速器的1擋因為要照顧低扭所以齒比很大，并沒有持續太長時間的加速便迅速升擋。換擋動作完成的干凈利索，此時的提速感有些減弱但持續時間明顯變長。因為i-Super AT變速器的扭矩傳遞效率更高，所以新威馳的提速表現比老款更為優秀，提速到90km/h是很輕松的事情。前方道路施工讓我不得不降低車速，值得一提的是剎車比老款改進的不是一星半點，自由行程的縮短和初始力度的加強讓剎車變得更加靈敏，俗話說就是“給點兒就有”。我握緊方向盤以合適的速度通過顛簸路段，我想像中的彈跳和奪輪（因路面不平而導致方向不穩定）統統沒有出現，所有的振動都是在合理范圍之內。這對于全新威馳來說實屬不易，試問誰會開著這么時尚的小車去飛坡？

一汽豐田全新威馳瞄準的依舊是中國的A0級車型的市場，如今在這個級別上的競爭重心從時尚的外觀和低廉的售價轉移到了新技術的采用。消費者也更加注重車輛技術的領先性和可靠性，所以對于新技術的應用能夠提升全新威馳的市場競爭力。相比起其他同級別車型還在固守老舊的動力組合且只在調校上有所變化，采用全新的NR-EF發動機和i-Super AT的全新威馳肯定能夠脫穎而出。

時尚的前沿

全新威馳有了新的動力，還需要有一個新的面孔。外觀就需要符合年輕人的審美要求。老款威馳的設計雖然還不落伍，但總覺得缺少一些應有的活力。重新設計的全新威馳就從根本上解決了這個問題。從前臉部分就開始順應現代時尚的潮流，一粗一細兩條鍍鉻裝飾條圍繞著進氣格柵，中部簇擁著銀色的豐田標志很是時髦。略帶棱角的大燈組有著年輕人才有的銳氣，底部梯形的黑色進氣網就是徹底彰顯動感的設計所在。從車燈的后掠角延伸出來的一條腰線，這線條向上揚起貫徹車身又收于尾燈之中，將整個車身的設計完美融合。尾部相比起老款威馳毫無亮點的車尾也處處透露著時尚與動感。在這些時尚的線條中暗藏著玄機，車身的寬度和長度比老款車型分別增加了10mm和110mm，寬度達到了1700mm，而4410mm的長度已經達到了同級別車型中的新高。這個長度已經能夠和A級車的長度一較高下，在長度上實現了跨級別的競爭。雖然軸距依舊是2550mm，但是由于薄型座椅的采用和110mm的長度增加，車內的空間要比老款寬綽很多。

充滿活力的線條和同級別車型中頂級的車身尺寸都符合年輕人對于車輛外形的追求，能夠在觸目時便俘獲年輕人的心。但是面對越來越挑剔的消費者，內飾的設計也變得越來越重要。

花小錢辦大事

全新威馳的內飾與外觀一樣是經過重新設計，最明顯的變化就是儀表盤從中部挪到了駕駛位的正前方，更易讀取車輛信息且回歸了中國人一貫的審美要求。中控面板采用的是黑色鋼琴烤漆質地，這種設計雖然很顯豪華但卻無比嬌貴，稍不注意就會留下指紋和劃痕。而為了解決這個長久以來就存在的難題，豐田將面板表面設計成凹凸不平的形狀。在手指觸碰不到的地方烤漆拋光，在凸起的部分進行亞光處理。在這樣細致的處理下既有鋼琴烤漆的豪華氣質，還從根本上解決了指紋殘留和容易產生劃痕的問題。中控臺也重新設計為懸浮式，多媒體系統操作按鈕排列在鋼琴烤漆質地的面板上，圓形的空調旋鈕很容易上手操作。只不過內外循環的切換還是老式撥動開關，這一點讓我頗為意外。因為以豐田的技術水平這根本算不上問題，或許工程師把這個當做一個復古的懷舊設計吧。

全新威馳的車內設計與老款有很大改觀，不管是真皮縫線還是鋼琴烤漆都在很大程度上提升了車內的氣質。總得來說，全新威馳并沒有過于復雜的設計和豪華的配置卻得到了很好的效果，這屬于典型的花小錢辦大事兒。

對于全新威馳來說，我覺得除了名字還被沿用之外其余都與老款威馳沒有太多的聯系了。VIOS這一源自拉丁語的車名原意是“出發”、“旅行”。當年威馳的目標人群是20歲左右的年輕人，而11年后的年輕人有了新的生活方式，所以豐田威馳也徹底的進化來符合這群挑剔的年輕人。這一次的重生給威馳帶來了新的靈魂和新的面貌，破釜沉舟般的重生背后是豐田工程師不懈的努力。我相信全新威馳能夠再一次容光煥發，能夠讓更多的年輕消費者領略到它的魅力。