大眾邁特威

如果我只告訴你這是一輛多功能商務車，那么是否會讓它缺了點傳奇色彩？還是先來講講它的身世吧，別讓文章看起來那么平淡無奇！大眾邁特威的鼻祖名為VW T1，代號 Type 2，意思就是大眾汽車公司生產的第二款汽車，可能也算得上“面包車”的鼻祖了，以至于這款車型至今還被眾多汽車收藏家所追捧。從1950年開始它經過多次換代一直延續至今，也是大眾品牌歷史上最悠久的車型之一。經過四次換代，此次我們介紹的便是它的最新一代車型T5 Multivan。

靈活多變的后艙空間

從尺寸上看，它已是大眾出品的最大號乘用車。雖然定位于MPV車型，但它已經有了中巴的身材，也無愧于它在T1、T2時代的另外一個名號“BUS”。起初，T1的推出只是為了裝載更多的乘客和貨物，以滿足二戰后歐洲重建的市場需求。經過幾十年的發展，它從當初看似很萌的圓潤身材，已經變成了今天硬派造型的大尺寸多功能商務車。

雖然身材龐大，但仍然保持了7座的布局，這也保證了所有成員都有充裕的空間和良好的乘坐舒適性。后艙為傳統的2+3布局，前排兩個座椅可進行360°旋轉并且可前后調節，以達到最理想的乘坐位置。后排舒適配置方面，后艙玻璃全部采用深色隱私玻璃，所有窗戶均配有遮陽簾，并且每位乘客都有獨立的照明裝置和空調送風口，儲物空間也非常豐富，座椅下帶有小抽屜和多個放置水杯的支架。在后艙前排的兩個座椅中間設有一個可前后移動的迷你吧臺，并配有可升降的折疊圓桌。將前排座椅轉向后方，在車內隨時可以開始一次面對面的圓桌會議。

小排量大能量

往往邁特威的車主都是坐在后排的乘客，而并非駕駛員，所以空間便成為首要提及的特性，但這并不是說它只注重后排乘坐空間，而放棄了良好的駕駛感受。此款邁特威配備了4Motion全時四驅系統，大多數MPV車都采用兩驅形式，但四驅也自然有它的優勢：在重載或爬坡以及冰雪路面時都會有更穩定的行駛表現。雖然體型偏大，但它卻和邁騰旅行、尚酷等轎車一樣搭載了EA888 2.0TSI 渦輪增壓直噴發動機，并搭配一臺7擋雙離合濕式變速器。也許大家會認為2.0TSI對于這輛整備質量在2189kg的邁特威來說有點小馬拉大車，但實際駕駛感受中卻并非如此，因為其功率和扭矩輸出方面的調校，都與轎車有所不同，為應對較大的車重和裝載需求，扭矩輸出得到放大。從1500～4000rpm都能釋放出350Nm的最大扭矩，低轉速扭矩輸出充沛，起步倍感輕松，由于最大扭矩與最大功率輸出轉速銜接緊密，在4200～6000rpm都能輸出204hp的最大功率，所以中段加速也有不錯的響應，完全不會因為較大車重而拖累了加速能力。

與它的同級對手唯雅諾相比，在整備質量相似的情況下，邁特威的2.0TSI渦輪增壓發動機，相比唯雅諾采用的3.0L V6發動機有更好的燃油經濟性，同時在性能表現上也不亞于唯雅諾。在動力感受方面，雖然唯雅諾最大功率略高于邁特威，但扭矩卻比邁特威略低。鑒于唯雅諾自然吸氣發動機的工作特性，其最大扭矩和最大功率并不能覆蓋到更廣泛的轉速區間，而邁特威較高的扭矩輸出，并且在寬泛的轉速區間下都可輸出最大扭矩與功率，這也是渦輪增壓發動機具有的先天優勢，對于這種有載重需求的MPV來說無疑是個不小的優勢，同時配合雙離合變速器與四驅系統，讓加速能力和行駛穩定性得到了很好的平衡。

配置豐富 駕乘輕松舒適

雖然更重視后排乘客但前排的配置也不差，丹拿音響、導航、多功能方向盤、倒車影像、甚至座椅加熱等高端配置都是應有盡有。也為日常駕駛提供了便利與良好的舒適性。

雖然用“硬派商務艙”來形容邁特威，但并非是指駕乘感受。實際駕駛感受一改德系車硬朗的風格，畢竟這類商務用車還是以舒適性為主，所以在調校上與轎車有所區別，在保證良好支撐力的同時，阻尼調校較軟，向舒適性做了一定的妥協，舒適度已經有了幾分日系車的感受。對于邁特威來說，操控性能固然不是它的最大訴求，想從它身上尋覓到駕駛樂趣可能有些困難，但是它好開，駕駛輕松的特點對于長期駕駛來說才更顯重要。

這臺邁特威也正如它的名字所示，是一臺多功能客貨兩用車，既可做短途接駁多名乘客的商務用途，長途旅行也有寬裕的空間和舒適性，放倒第三排座椅它就變成了一個大號的封閉式貨車。同時，方正高挑的外觀，無不給人留下硬派干練的印象，對于講究品質的商務人士及公司來說絕對是必備良品。