鄧小平為深圳火車站題寫站名

鄧小平在第二次視察深圳的半年前，就親筆為深圳新火車站題寫“深圳”兩個字。鄧小平的題字，又恰恰是我受委派從北京中南海取回來的。

1990年4月“退休”之后，鄧小平已經很少給各個地方題詞。1991年，在中國仍然被“姓社”、“姓資”的爭論困擾的時候，鄧小平欣然為深圳新的火車站題名，有著很特殊的意義。

深圳羅湖火車站是古老的廣九鐵路的“邊境”站，也是中國內地南大門的重要口岸。中國改革開放之前，香港和中國內地之間的進出口物資轉運，尤其是中國內地運往香港的各種糧油肉菜等生活必需品，都必須經羅湖火車站。可是，原來的深圳羅湖火車站的設施不但落后，而且十分殘舊，候車室只有100多平方米，運力方面也只有2條正線和4條到發線。這顯然不能與深圳特區的發展，尤其是中國不斷擴大開放和經濟發展的形勢相適應。加上香港回歸的日子越來越迫近，總不能讓香港和海外同胞，還有外國友人進中國內地南大門時，留下不良的第一印象，感覺進入中國內地還是破舊不堪。

經中央批準，深圳新火車站的建設于1989年11月23日破土動工，開始進行大規模的改建擴建工程。深圳市委書記、市長李灝親自擔任深圳火車站建設領導小組組長。這不但是一項當時屬于大型的經濟建設，更是一項重要的政治任務，深圳市委、市政府，鐵路部門和施工單位都全力以赴，大力支持。深圳新火車站建設進展順利，不到一年半的時間，新火車站的主體工程就基本完成，開始進入裝飾階段。

1991年初，有一天，李灝到火車站工地檢查工作。具體負責火車站建設工作的郭勝林請李灝題寫深圳火車站的站名。

李灝笑著說：“不合適，我寫不合適。”他想了想，又說：“如果能夠請鄧小平同志寫，那就好了。”在場的所有人無不拍手贊成，同時又都擔心能不能真的請到小平同志題字。

于是，李灝這位從50年代初期就被調到北京中央機關工作的國務院原副秘書長，開始啟動“另一個工程”——想方設法，請鄧小平為深圳新火車站題名。

1991年4月底，我正在北京參加全國音像出版整頓工作會議。會議快結束的時候，我接到李灝的秘書劉潤華從深圳打來的電話：“是吳副部長嗎？中央辦公廳通知，鄧小平同志已經為深圳新火車站題寫了站名。李書記說委派你到中央辦公廳去領取小平同志題字，盡快帶回來。”

我高興地連聲說：“行，行。正好我們的會議今天就開完了，你把同中辦聯系的具體辦法告訴我。”

第二天上午10時整，我坐車到達中南海西門。中辦的同志看了我的工作證件之后，領著我到秘書局二樓的一個辦公室。秘書局的同志了解我的心情，馬上把鄧小平的題字給我看：在相當于一張報紙大小的宣紙上只有“深圳”兩個大字，而不是我們原來希望鄧小平題寫的“深圳站”三個字，也沒有落款簽名和日期。好在附有蓋著“中共中央辦公廳秘書局”公章的一份文件，說明“這是鄧小平同志為深圳新火車站的題字”。文件還要求深圳市委要妥善保管和使用，可以在當地的黨委機關報上發表。我在文件收發簿上鄭重簽字之后，秘書局的同志就小心翼翼地把鄧小平的題字折好，連同秘書局的那份文件裝進一個公文袋里，交給我帶回深圳市委。

我心情無比激動地離開中辦秘書局，離開中南海。在路上，我好像突然醒悟：鄧小平這個時候能夠親筆為深圳題字，意義絕非一般。老人家沒寫“深圳站”而寫“深圳”，意義更加深遠！而我能夠把鄧小平的題字帶回深圳，其任務有多光榮！

回到住處之后，我馬上收拾行李，把裝有鄧小平題字的文件袋放在小行李箱中間，在招待所辦妥退房手續，當天中午就直奔首都機場坐飛機，下午就到達廣州白云機場（深圳機場還沒有通航）。從廣州下飛機之后，我又乘坐機場大巴到市內，再坐火車回深圳。到了深圳火車站以后，我再坐公共汽車回通新嶺的市委宿舍區的時候，天已經黑了。

當我剛剛下公共汽車，在車門邊還未站定，一個二十出頭的男青年見我對行李箱這么緊張，以為行李箱里裝著不少錢或很貴重的東西，竟乘著人多混亂，撲過來要搶我的行李箱。

我心里一急，一股巨大力量涌了上來，沉下身子站一個大馬步，一手緊緊抓住行李箱的提把，一手護住行李箱的邊上，用盡全力狠狠一甩，把那個家伙摔出兩米開外。

有人大聲地喊：“抓小偷！抓小偷！”很多乘客都見義勇為，去追趕小偷。

我心里記掛的是行李箱里面的重要文件，顧不得其他，快步回到通新嶺三棟的家里。

晚上，我除了同李灝書記的秘書劉潤華打電話，還給市委秘書長任克雷打電話，告訴他們，鄧小平同志的題字已經帶回來。

第二天一早，我和任秘書長、劉秘書都來到李灝書記家里。

李灝正準備吃早餐。在客廳里，我把鄧小平的題字和文件交給他。李灝馬上把鄧小平的題字在茶幾上展開，認真觀看，好一會兒都沒有做聲。估計他大概是在思考鄧小平為什么沒有按深圳方面的希望，寫“深圳站”，而寫的是“深圳”兩個大字，還在琢磨其中的含義。

至于鄧小平為什么不寫“深圳站”而只寫“深圳”兩個大字？這恐怕不是為節省筆墨的問題。廣義的“深圳”，是中國改革開放的排頭兵，是中國特色社會主義現代化建設的試驗田。無論是當時，還是今后，深圳都不能“靠站”、“停站”，而必須勇敢地闖，義無反顧地沖鋒陷陣，一直向前，向前！

我和任克雷也都跟著認真地觀看鄧小平的題字。我自己看得比在中南海第一次見到時更仔細。總體上看，鄧小平的“深圳”兩個字還算蒼勁有力。但畢竟是快90歲的老人，“深”字下部的“木”右邊的那一捺抖了一下，像一個人站立時兩只腳中一只略為斜放似的，有點不大平衡。

其實，當時在場的幾個人應該都看明白“深”字右下捺有些過高的問題，但又都不好說明。我卻終于忍不住，指著“深”字下部“木”字的那一捺，直率地說：“這一畫要是稍稍往下放一點就好了。”

李灝聽了哈哈笑起來，看了我一眼，不置可否。然后就叫秘書把題字折好，裝回文件袋，交給任克雷處理。

李灝對任克雷說：“要按中辦秘書局對文件的要求，妥善保管和認真處理好。可以通知火車站郭勝林他們和特區報社。”

市委辦公廳很快通知廣深鐵路公司派人領取鄧小平題寫的“深圳”兩個大字復印件，以便按要求制作牌匾，同時又通知《深圳特區報》派記者拍攝、按規定公開報道。鄧小平題字的原件則保留在市委辦公廳的檔案室。

據深圳市鹽田區委書記郭永航在2011年6月的一次回憶，2000年初，他在市委辦公廳任會議處處長的時候，有一次碰巧路過檔案室門口，看到一大堆準備銷毀的資料里面有一個中辦秘書局的大信封，寫有“深圳市委李灝同志親啟”字樣。他馬上拾起來，打開一看，里面裝的就是鄧小平題寫的“深圳”兩個字的原件。他又在廢紙堆里繼續查找，又拾到一個信封，里面裝著一盒1992年春鄧小平視察深圳時談話部分內容的錄音帶。他馬上向上匯報，通知深圳市檔案局派專人前來領取兩件重要檔案。檔案局的一位局長領到那兩件貴重文物檔案時，情緒激動，手都有點發抖了。而那兩件重要歷史資料，都是過去經我親手交上去的。郭永航同我談起此事時，我們兩個人都無限慨嘆。

1991年國慶節，深圳火車站的建設工地仍然一片繁忙。建設者們沒有放假，而是在趕最后的建設項目和裝修工程。

10月12日清晨，南來北往、川流不息的客人首次看到新火車站天藍色幕墻頂部鑲嵌著金光閃閃的“深圳”兩個大字——卻都還不知道是鄧小平親自題寫的。

下午16時，在深圳新火車客運大樓舉行隆重的落成典禮。中共中央政治局委員、國務院副總理田紀云出席典禮儀式并剪彩。國家鐵道部部長李森茂、深圳市長鄭良玉致詞。出席典禮儀式的有國務院有關部門、廣東省、廣州軍區負責人，以及港澳知名人士，新加坡、埃及、科威特等國家的駐華使節。在落成典禮儀式上，最引起轟動的是嘉賓揭開新站大堂中間鮮花簇擁的大臺上的紅紗，顯示出放大了的“深圳”兩個金字，宣布這是鄧小平親自為深圳新火車站題寫的。中共中央政治局常委、國務院總理李鵬當天特地趕到深圳新火車站視察。

新火車站大樓落成典禮之前，我特地去看了鄧小平題寫的“深圳”兩個大字的放置情況。一看，“深”字下部的“木”字右邊那一捺給放下來了，使兩個大字顯得更端正、好看。

1992年1月19日上午，當鄧小平乘坐的中巴行至火車站前面的時候，大女兒鄧林指著火車站大樓上方鑲嵌在藍色玻璃幕墻中“深圳”兩個大字，對父親說：“您看，這是您的題字。人們都說寫得好。”

二女兒鄧楠則打趣地對父親說：“這是您的專利，也屬知識產權問題。”

車上的人都笑了起來。

鄧小平只是露出笑容，對他親筆書寫的“深圳”這兩個字表示默認。也很可能，鄧小平的內心里面還有一層人們不知道的意思：同意給深圳題字的時候，我就決定要再次到親自創辦的特區來看看，說說話、吹吹風哩。