產業用：銜接之痛

產業用紡織品行業與下游行業之間的銜接問題，說起來是一個老生常談的話題。但是，解決這個問題卻非一朝一夕之功，行業專家、學者與各企業負責人對此也感到有些無奈。

產業用紡織品與衣著類產品最大的區別在于，衣著類產品終端就在行業內部，而產業用紡織品終端則在與之相關的下游產業領域。作為中間產品，影響產業用紡織品快速發展的決定權很大程度上掌握在他人手中。

產業鏈協同開發不足，專用纖維原料、裝備、制品及應用領域沒有形成有效對接，影響產業用紡織品的市場開拓。生產領域的產品標準與應用領域的使用規范不夠協調統一，產業用紡織品的權威檢測和認證機構的缺失，制約產品進入高端應用市場。

產需銜接不足 制約行業發展

去年底，中國產業用紡織品行業協會在天津舉辦了“產業用紡織品行業創新戰略聯盟”的創立儀式，在聯盟正式創立之前，中產協廣泛聽取了各方企業對該聯盟創立的意見建議。

其間，有企業代表反映，創新聯盟的成立，是為了創建基于下游應用的技術創新體系、提高行業自主創新能力，但是令與會的企業家感到不解的是，加入創新聯盟內的下游企業身影寥寥無幾，如此一來，上游企業難以及時掌握下游動態、無法第一時間知曉下游行業動態、下游各領域對新產品有哪些具體的要求。由此，行業與行業間的銜接問題浮出水面。

標準落實 各不買賬為哪般

說起上下游銜接問題有哪些制約因素，上游不同企業有著不同的回答，但標準的互不接納、甚至相互排斥的問題卻十分一致。在采訪過程中，一位不愿透露姓名的標準領域專家告訴記者，標準問題在上下游銜接時所表現出的形式不一而足，其中比較敏感也是最主要的一點，是話語權的問題。這位專家的想法不難理解，站在某一行業的角度來看，掌握話語權的行業對自身行業的發展必然是有益的。以汽車內飾用紡織品行業為例，作為終端應用領域，汽車生產企業擁有話語權，對車用紡織品的被采購廠家以及該產品的標準問題擁有無可辯駁的決定權。采訪中，沃爾沃汽車集團王曄的回答給記者留下了深刻的印象。她表示，以車用紡織品防鉤刺這一項標準為例，沃爾沃的標準首先會高于國標，但是上游車用紡織品生產者能否達到沃爾沃的標準則要視該廠家的綜合資質而定，如果能夠達到甚至高于沃爾沃的標準則皆大歡喜，如果不行，雙方則很難進行合作；另外值得一提的是，下游同樣也有下游，即消費者，但和汽車銷售廠家相比，車用紡織品生產廠家并不十分清楚他們的需求，加之雙方缺乏溝通，也可能造成產品、標準各不買賬的情況。

毫無疑問，以上問題直接導致了產業用紡織品行業所制定的大大小小的標準效果容易落空。可以想象，這對上游制定標準的企業和從業人員來說打擊不小。不過，以上種種還不是最緊要的問題。

更緊要的問題在于如標準如何制定、哪些應該制定、制定什么等問題只由下游企業說了算的話，那么，產業用紡織品行業的專業則完全得不到發揮，導致產品在應用過程中出現各種各樣的問題不說，最終品嘗苦果的可能就是消費者。在某些個別情況下，這種情況多見于下游企業將產業鏈延伸至上游，產品自己生產自己用，而上游需要做的僅僅是購買足夠數量的機器設備。對此，這位不愿透露姓名的專家坦言，一些有資質的下游企業延伸產業鏈是應該受到鼓勵和幫扶，但如果只是為了降低成本而忽略產品質量、標準問題“得過且過”的話，那么這是無論誰都不希望看到的。

過度競爭 又一致命問題

采訪中，另一個絕大多數上游被采訪對象所認可的問題就是過度競爭，產品低質低價競爭是導致產業鏈銜接問題層出不窮的又一大致命問題。

上海金由氟材料有限公司銷售副總宋衛東在說到這個問題時，表情平和，語音語調平穩。“別家賣的產品比我們家價格低，下游自然不會用我們的，一旦價格降到不能再降，上游企業只能從產品質量上想辦法壓低價格。”

記者了解到，像上海金由氟材料有限公司這樣的生產過濾分離用紡織品的企業屬于典型的高新技術企業，行業自身存在著階段性、瓶頸性的產能過剩，它表現為一個快速成長的產業供應鏈短期內出現的各個環節之間、上下游之間，甚至產能與基礎設施之間的不平衡、不銜接，從某種程度上來說，符合新興產業發展的普遍特點和規律。

但總體來看，產業用紡織品的某些領域已經開始出現了因惡性低價競爭而引發的惡性循環，最可惜的是，有心做好產品，對市場、消費者負責的產業用紡織品生產企業也會因產能過剩所帶來的負面影響而生存困難。

千里之堤 潰于“缺乏溝通”

“我們曾經受邀為某單位研制一款新型防彈背心，在投入大量人力物力之后，產品研發成功，經過委托單位的測試，產品各項指標均符合標準。但是，他們最后只給了我們一筆研發費用，沒有和我們形成戰略合作伙伴關系，形成大規模生產。”說這話的是陜西元豐紡織技術研究有限公司高級工程師蔡普寧，蔡普寧很無奈地說，這樣的例子比比皆是。

“實際上陜西元豐紡織技術研究有限公司在和下游接洽的過程中更加關注一條龍服務，即從研發入手，到最終的大規模生產。這樣做的好處一是對產品各項檢測數據有著更深入的理解，二是在整個過程中容易和對方形成良性互動，形成相互信任、相互依托的關系，雙方都比較放心。”蔡普寧說。

盡管如此，依然不能保證每次合作都能達到預期效果。在產品研發的過程中，企業的最終目的是形成大規模生產，讓企業的利益最大化，但是，這其中有很多“溝通”需要做，“當時只做研發，讓別人把規模化生產搶了去雖然很窩心，但說到底，還是‘溝通’工作沒做好。”他說。

“我國現在提倡自主創新，其宗旨就是要求我們的企業擺脫核心技術的對外依賴性，顯然，上述情況不但對國家所倡導的政策沒有絲毫貢獻，相反，所起到的抑制作用卻與日俱增，這是我們不想看到的。”蔡普寧如是說。

《產業用紡織品“十二五”發展規劃》指出：促進產需銜接，完善產業配套

1發展產業用紡織品專用纖維。配合纖維原料企業開發碳纖維、聚苯硫醚、聚四氟乙烯、聚酰亞胺等高性能纖維，穩定纖維質量、降低纖維生產成本，提高纖維的耐熱、耐腐蝕、抗氧化等功能。推動親水、高吸水、抗菌、強吸附、阻燃、異細度、高彈、低縮等產業用紡織品專用纖維的開發與生產。開展生物質纖維的開發應用研究，滿足醫療與衛生用紡織品、結構增強用紡織品等對纖維原料的需求。

2推進產業用紡織品材料與終端制品的協同開發。跟蹤下游應用領域發展動向，注重與設計單位及終端用戶的協調溝通，推進產業用紡織品企業與終端制品企業的聯合與融合，實現產業用紡織品與終端制品的協同開發，完善產業鏈配套。

3提高為終端制品及工程用戶服務能力。加強產業用紡織品企業多學科人才培養，增強服務意識，注重加強對產品工程應用的研究與指導，提高工程化和專業化服務能力，促進應用領域設計應用水平的提高。

高端視點

中國紡織工業聯合會會長王天凱：

力促上下游協同開發 破解產需銜接難題

中國產業用紡織品行業不足之處之一在于產需銜接不緊密。相關產業增長對產業用紡織品有哪些新的要求，我們行業是否了如指掌？產業用紡織品與衣著類產品最大的區別在于，衣著類產品終端就在行業內部，而產業用紡織品終端則在與之相關的下游產業領域。作為中間產品，影響產業用紡織品快速發展的決定權很大程度上掌握在他人手中。這種特性，決定了產業用紡織品行業一定要融入相關產業發展之中，做到你中有我，我中有你，互為一體。

解決這一問題是一個系統而龐雜的工程。首先，產需必須有效銜接。要對相關產業進行充分調查研究，掌握下游領域技術要點，發展薄弱點、產業關鍵點。我們對相關產業的產量、技術、未來發展方向和目標充分了解的同時，還應從產業鏈上游的角度提出對整個產業鏈發展具有建設性的意見和建議，成為影響產業鏈發展不可或缺的重要角色。

其次，要突出重點。對市場的深入了解和準確把握是行業發展的原動力。在準確把握市場需求的同時，一定要突出重點，抓住關鍵，力求突破。產業用紡織品涉及20多個產業領域和成百上千個品種，做好所有領域的所有產品并不現實。對于量大面廣、具有普遍指導意義的關鍵性技術進行重點突破，立足發展重點產品，突破關鍵技術，攻克重點瓶頸。

第三，以更加開放的姿態、更加開放的步伐，參與國際產業用紡織品領域的交流與合作。目前，國內與國際這方面的交流與合作十分欠缺，不妨借鑒紡織服裝行業成功的經驗，與國際同行共同建立研發設計體系，引進先進技術設備和高素質人才，實現共同發展與繁榮。

第四，在消化吸收國外先進技術和工藝的同時，加快自主創新步伐，加強知識產權保護，為自主創新營造良好環境，建立有利體制。經過多年發展，國內已形成一批具有巨大發展潛力的產業用紡織品生產企業。他們目光長遠，注重研發，不斷提升產品質量，推出高溫過濾、汽車內飾等一大批高技術含量、高附加值的產業用紡織品，必將為今后全面提升產品質量和水平，加速產業結構及產品結構調整發揮重要作用。

中國工程院院士姚穆：

加快搭建產學研用平臺

推廣并占領市場的過程并非易事，要建立長期艱苦奮斗的思想準備。國際產業用紡織品在后道的應用研究開發工作的歷史說明：一般一個最終產品的完整產業鏈形成并實現產業化，大多經歷了30年的艱苦歷程。而且產業用紡織品的應用領域繁多、復雜、差異大；同一用途的品種更多、要求更復雜、差異更大；同時對產業用紡織品的性能要求不同，性能測試方法和儀器、標準不同，加上后道加工生產鏈長、工序多，因此研發困難、周期長、考核試用頻繁、程序多。如果是醫療用紡織品，還要經過長期人體相容性考核，則困難更多。

因此，產業用紡織品行業須重點加強與后道各產業的聯系、創造結合的環境和條件。而這種“結合”，首先不是傳統概念中“產、學、研”的結合，而是最終產品設計、制造產業與產業用紡織品產業的結合；并應以最終產品的制造業為主業，按最終產品的要求，由那些產業主導，進行“產、學、研、用”相結合。

中國產業用紡織品行業協會會長李陵申：

下游行業帶動很關鍵

目前，國家大力提倡綠色環保、低碳生活、再生資源的利用，并出臺了《產業用紡織品“十二五”發展規劃》等向好政策。同時，與國外發達國家產業用紡織品的占有率相比，我國產業用紡織品的生產及應用的確還有一定的差距和較大的成長空間。“十二五”期間，“打造產需銜接良好的產業鏈”和“擴大產業用紡織品應用”是該行業發展的核心。從走訪中了解到，許多企業都根據自身情況結合國家政策進行產品結構調整，延伸上下游產業鏈，積蓄更強的發展實力。

產業用紡織品行業的發展需要政府、協會及企業協同努力。政府部門需加大與行業之間的聯系和溝通，加快產業用紡織品的開發和應用——產業用紡織品的開發和使用涉及20多個領域，加快行業間的聯系和溝通不但十分必要，而且已十分緊迫。政府部門需在跨部門的聯系和溝通方面建立必要的體制和機制；產業用紡織品的產品多樣性、技術復雜性以及發展中的矛盾和問題的特殊性決定了在行業發展中要更加關注和抓住重點，產業用紡織品行業協會要在行業發展中進一步抓住主要產品，攻克核心技術，解決關鍵問題，在產業升級中實現重點突破，進一步發揮好政府和企業之間的橋梁作用；產業用紡織品企業，尤其是一些骨干企業在產品、質量以及研發和應用領域拓展方面要與國際上先進企業對接，在研發和營銷體制創新上有所作為，在行業產業升級中起到帶頭作用。

我認為，產業用紡織品作為技術紡織品，是在現代工業技術發展背景和需求下而興起的新材料產業，這也決定了該行業唯有堅持不斷創新，來提升產品的適用性和競爭力，滿足不同工業領域對產業用紡織品多元化、高性能的市場需求。

看清下游“特殊”需求

產業用紡織品行業細分領域眾多，產品涵蓋范圍面廣量大。不少上游企業專家經常在問，下游到底需要什么？他們的真正訴求何在？銜接本應是你情我愿，為何產需銜接偏偏成了雙方都頗感“撓頭”的問題。或許，從下面幾家下游企業代表的回答，能給我們一些啟示。

汽車生產企業：汽車用紡織品應提升標準水平

作為最近幾年較火的汽車用紡織品行業來說，它與下游的溝通不暢問題一直是行業企業專家學者關注的焦點領域之一。采訪中，下游企業代表認為，標準、質量、規格與下游發生分歧時他們也有苦說不出，因為他們同樣有“下游”——汽車消費者。

對于產業用的下游行業之一，汽車生產與銷售行業來說，作為不同的行業，上下游之間的相互標準不統一已經成為一種事實。一位不愿透露姓名的東風日產汽車公司負責采購業務的經理告訴記者，包括東風日產在內的一些日系車企業，現在在行業標準方面，按照其性質不同，也被劃分為強制性和自愿性兩種。

這其中，牽涉到安全保護、環境衛生等的國家標準則要強制執行；而一般市場行為，如行業間、產業鏈間的標準多數為自愿性執行行為。下游產業作為上游產業的目標客戶，對于選取適合自身需求的產品和產品標準，通常有較強的獨立性。而兩者之間的標準互通方式，很大程度受到市場環境影響。如果買方市場強勢，則下游產業鏈設定的標準更易被接受，反之亦然。

作為汽車行業內人士，他告訴記者，現在汽車產業需求的紡織產品是多種多樣的，如汽車座椅、門板飾件等，而汽車企業內部會有技術研發中心的材料研究部門、采購部紡織內飾類材料采購部門。這其中，技術研發中心的材料研究部門是通過自身的研發知識積累，以及廣泛的紡織產品供應商信息平臺，可以定期收集紡織行業內的最新技術。而紡織內飾類材料采購部門，則是通過在全球各地的采購部收集的當地的紡織報價信息，將信息匯總至總部的采購信息平臺，面向全球推薦最價廉物美的產品供應商。

現在一些上游的專家和學者，普遍認為紡織行業的話語權不足，例如標準不能按照紡織行業的要求來定。在下游汽車行業看來，標準要以什么來定，首先要看標準的用途和服務對象是怎樣的。

“從市場的角度看問題，要以客戶的需求作為標準設定的前提，也就是說應推廣以客戶至上的理念，這樣就可以理清標準設定的初衷。因為，標準的設定是為了更好提升產品質量、穩定企業向客戶的服務水平。從這個角度上說，標準應該是面向汽車生產商的。而從另一個角度來看，紡織行業在規范自身的商業行為和產品水平所制定的標準時，標準的服務對象定義為自身。故這個標準目的是有利于自身發展，所以這樣的標準也是非常重要的。”這位不愿透露姓名的東風日產汽車的采購經理告訴記者。

面對著產業用紡織品和汽車行業標準不統一的現實，他也提出了自己的建議。產業用紡織品作為上游產業，應該更好地傾聽汽車生產商的聲音，根據用戶不斷發展的需求，不斷提升自身標準的設定水平。而下游產業，也應該依據上游產業提供的技術咨詢和服務，不斷更新下游產業自身產品需求內容，促進產業的多樣性和品質提升。產業間的技術交流互動、上下游企業間的產品同期開發，例如有座椅供應商承接汽車企業座椅的新車型開發任務，紡織產品廠家承接座椅供應商的面料開發任務，產學研企的產業鏈一體化，都是現階段國內上下游銜接的很好案例。

醫療衛生機構：醫療用紡織品質量認證和安全是問題

上下游銜接不緊原因多種多樣，缺少有效、及時的溝通，消費者對產品功能的多樣性需求成為難以逾越的障礙之一。由于問題太多，不一而足，而行業機制不健全、不規范才是這些問題的根源，值得行業思考。

對于醫院來說，醫療用紡織品時刻接觸，采購也不少。但是在他們的眼中，上游的醫療用紡織產品確實在采購、標準、質量等各方面都存在著一定的問題。

安徽省淮北市礦工醫院集團總院作為一家三級甲等醫院，其手術室的麻醉醫生孔妍在工作的過程中，與醫療用紡織品的接觸非常頻繁。在她看來，現在上下游產業在標準化方面，并不能很好地適應具體行業發展的需求，缺乏有效的協商機制，工作效率不高，工作缺乏有力的支撐和保

障。下游單位例如醫院對紡織用品的使用標準主要來源于衛生系統內的制定，難以和上游紡織行業的管理部門和企業進行直接溝通。而且，由于醫療術語的使用和紡織行業的習慣多有不同，因此不能很好地反映問題。而且，在采購環節，產業用紡織品不能公開透明地廣泛參與下游產品需求單位工作機制。

“可以說，長期以來的溝通不暢，造成了我們這些醫院，作為下游單位不敢去嘗試上游企業所生產的新型紡織用品，轉而選擇國外好口碑的醫療用紡織品企業所生產的產品。而且，國外這些產業用企業，其優質的管理與售后服務使得供需能夠結合緊密，同時還抓住了病患‘進口優質于國產’的先入為主的心理特點。”孔妍表示。

現如今，國內的醫療用紡織品生產企業生產的產品，在型號方面缺乏多樣化，在質量方面也很難統一。在醫療系統能與醫療用紡織品生產企業接觸的鏈接人員，僅僅是器械供應商，因此廠家并不能在實際的手術操作和病人臨床使用中，對這些正在使用的醫療用紡織品進行產品的跟蹤與改進。在醫院層面，雖然對醫療供應商有一定的認證標準，但是目前對產品的采購標準和認證辦法不是統一的，對于不同患者、不同接觸人群的防護型紡織用品，鑒定其防護性能則更加困難。

目前最新應用的醫療技術在對紡織產品需求的過程中，主要來源于進口，植入性和非植入性的產品使用時，主要取決于手術的要求程度，主刀醫生的喜好，以及病人自身對于國內紡織產品的信賴。我國的醫療資源雖然看起來需求廣泛，但相對于紡織企業的成長速度還有待提高，一些行業的限制性，決定了生產的產品在醫療系統使用的弊端。

“上游紡織企業生產的部分高端產品，在本國生產后，需要得到國外的大型機構進行認證后再返回本國進行使用，這不僅造成了成本增加，而且更抑制了上游新型產品在下游使用單位的推廣。就像我們醫院使用頻率較高的手術衣、防護服，很多出自國內，但經過國外機構的認證后，返回本國時，比出廠價格要高出許多，有些甚至比純進口的手術衣采購價格還高。 ”孔妍介紹道。

從質量比較來看，國內的醫療用紡織品價格低、供貨充足，這是其優勢所在。但是在質量方面，現在還缺少重點使用單位的認證。在具體的使用過程中，部分商品甚至不能保證質量統一，售后服務人員不能統一的培訓與學習，這些也為醫院的醫療事故埋下了隱患。

作為下游醫院的代表，孔妍也對于以上問題提出了一些意見和建議。“上游的產業用紡織品，其在吸取國外紡織用品的優點后，生產的新型紡織用品可由上游紡織認證機構擔保，進行醫院的推廣及試用，同時盡快建立和國外接軌的認證體系，減少成本。并由生產單位派出經過學習和培訓的專業銜接人員，聽取下游使用單位的具體意見，并結合患者的需求和購買能力，在約定范圍內給予改良產品的使用。在標準制定過程中，采取廣泛征求下游產品需求單位的意見，取消中間環節，更好地完善不銜接地方。”孔妍表示。

建筑施工企業：固定采購導致新品難入市場

“定制”桎梏標準互通；“中間環節”——經銷商成上下游互通的隔閡；只問價格不問廠家，拔了腦袋就是一個。

在建筑行業，作為建筑用紡織品的下游行業，其標準互通、互認在兩個產業鏈當中存在的問題已經影響到了兩個行業在這方面的發展。紡織行業標準不被下游所接受，下游建筑土工布相關使用單位的固定采購、渠道不暢，導致建筑用紡織品要想真正進入市場很難。

中南控股集團南通分公司前招投標主管孫麟告訴記者，工業產業產品與生活產品標準不一，工業驅向于標準化。建筑類工業用布在基本建筑過程中的用布，有亞麻布、纖維布，產品種類少，生產廠家少，產品更新換代慢。在建筑單位，其一般做法是穩定2至3家供應商。由供應商進行產品的更新換代，并對項目提供相關支持，保證項目對接。

“在現在的工業產業鏈中，‘下游定規格，上游來生產’的模式為合作的主要模式。其主要原因在于，在整個供應鏈中，下游話語權重。但是由此也會帶來些潛在的問題，產品由下游制定時，下游的客戶想按照此規格去向上游定制基本無法執行，下游的廠家越多，產品規格類別越多。當定制成為唯一途徑時，上游廠家就會一味地跟隨下游需求制造產品，不更新、不研發、不完善。以亞麻布及纖維布為例，產品類別稀缺，真正能在理論上達標的產品較少。”孫麟表示。

上海東康建筑工程有限公司員工張明敏也表示，對于建筑業來說，上游產品的標準跟建筑行業的實際需求是有一定偏差的，如規格、大小等方面。建筑用紡織品，在具體運用過程中會遇到一些小麻煩，因為建設方對于實際工程質量要求的不同，工程和工程之間是有一定的差異的，所以對于一些產品的要求也是不同的。“絕大多數的工程是總包分包的性質，而往往購買上游產品時，還有一個經銷商的存在，所以使得廠家沒有得到最直接的信息反聵。上游產品標準的制定，其本身與真正施工人員接觸甚少，所以產品不被接受也就順理成章了。我的看法是，這個現階段很難解決，工程涉及面太廣，上游產業不可能每個方面都顧及到。”張明敏表示。

安寶示展覽展示工程（上海）有限公司王軼群對此表示贊同，他認為，兩個行業間的規格要求不同，造成對展品的品質要求也各有差異，在我們展覽建筑行業內，更多考慮的是美觀及安全性，比如防火等。規格、標準上的差異已成事實。在上下游產品銷售的過程中，也存在著一定的問題。在王軼群看來，對建筑用紡織品的采購，安寶示一般是在展會或者在互聯網上發現新的制造商或者新的展品，然后將需求通知公司的采購部由他們去尋找相應的廠商及樣品。除此之外，還有一部分采購是通過同行業間的交流推薦實現。

東康建筑工程有限公司對建筑用紡織品的采購一般都會選擇固定的供應商。“對于一些新技術，我們認為上游廠家應該多進行宣傳推廣，因為實際工程需要采購時，它并沒有那么多時間去了解一項新技術，往往考慮的是同樣的產品其價錢如何。現階段我們有專人在外考察新產品的實用價值，并進行一些產品性價比的調查工作。”張明敏說。

對于促進上下游的聯動，張明敏表示，上游企業應該對建筑用紡織品的實際應用范圍做整體系統調查，再對各個產品的應用范圍做一個歸類及匯總，這樣就能更好地讓下游了解產品的應用范圍，對產品有更深層次的了解，不再對上游產品只有一個初步的印象。其次，上游企業應該加強推廣，培訓一些管理人員，對產品在建筑工程中實際產生的問題進行一些調研，這樣有助于對自身的產品進行改良，實現進步。

王軼群也表示，建筑用紡織品供需雙方都應該加強聯系和交流，這畢竟是一個雙向的過程。他建議兩個行業應該定期舉辦相關的展覽會和研討會，這有利于行業間的接觸及交流，并在交流中將上下游之間的間隙淡化，當然，從各自本身來說，也要著手嘗試主動合作。

成功案例值得推廣深化

對于產業用紡織品來說，下游包括醫院、建筑、汽車等行業，上游包括化纖、長絲、紡機等行業，不同行業之間，尤其是與大紡織行業外的行業之間的聯動，成為其成敗的關鍵一點。在這方面，行業內外有哪些值得借鑒的方式方法呢？我們不妨看幾個成功的案例。

陜西元豐紡織技術研究有限公司銜接從展會開始

陜西元豐紡織技術研究有限公司高級工程師蔡普寧告訴記者，國內的普遍情況是，下游企業在購買上游產品時如果產品質量發生瑕疵，那么下游企業則很難再繼續與這家上游企業合作，即便雙方此前已經有過幾次甚至多次的合作，但只要發生上述情況，取消“戰略合作”仍很難扭轉。與此相比，國外所建立的上下游同盟關系則要顯得“堅固”許多，換句話說國外上下游企業之間不會因為一批產品的質量不達標而中斷合作。“這是多數國內企業可望而不可求的。”蔡普寧說，“當然，國外的經驗可能并不適合中國國情”。

而在蔡普寧看來，目前國內上下游銜接比較有效的手段就是通過展會和下游企業代表或應用商見面。作為上游企業界人士，蔡普寧表示，目前企業和下游溝通的主要渠道還是每兩年一屆的產業用及非織造布展覽會，除此之外，他們也會雇傭員工跑業務。“展會對于上下游銜接的作用是不言而喻的，我們有很多客戶也是從展會上認識的。”蔡普寧說，產業用紡織品生產企業如果不想為銷路發愁，必須是雙方你情我愿。“上趕著不是買賣，只有一方主動出擊而對方無動于衷結果不會太好，我建議能搭建一個網絡平臺，上下游企業均參與其中，下游把自己的產品訴求公布出來，上游把產品、技術也公布出來，同時，建立有效、高速的搜索體系，讓每家企業各取所需，豈不是兩全其美。”

同時，蔡普寧也對中國產業用紡織品行業協會和各地方紡織協會提出了建議，他認為，協會在幫助上、下游企業搭建溝通平臺上有著得天獨厚的條件。他表示，中產協在與發改委、工信部、科技部等政府部門的溝通與協調中，能夠幫助企業爭取更大的實際利益，并協助政府完成國家及行業政策的制定。同時，中產協通過每兩年一屆的展會拉近上下游企業之間的距離的確極大地推動了產業鏈銜接的積極發展，但如果中產協能夠在自己組織的研討會或理事會上聘請下游企業共同參與探討，則更容易形成事半功倍的效果。

德聯集團股份有限公司“貼廠基地”創新商業模式

廣東省德聯集團不僅僅是一個賣化工產品的企業，還擁有優質的客戶和供應商資源。究其原因，德聯集團貫通了產業鏈，利用“貼廠基地”建設、模塊化供應、聯動上下游的創新商業模式，得以在產業鏈上保持核心優勢地位。

由于和上游國際化工企業定位不同，德聯集團與其形成產業鏈上的分工，成為上下游聯系的紐帶。上游廠商給德聯集團提供配方支持和原料供應，簽署授權協議。德聯集團則向汽車廠商供應產品，根據汽車廠商的采購協議和生產計劃，進行生產，并提供售后服務和技術支持。除了整車生產的OEM（代工生產）之外，汽車廠商還以原廠配件形式從德聯集團采購產品，以原廠配件的形式供OES（原廠售后服務）市場使用。

在生產模式上，德聯采用訂單方式生產，首先與客戶簽署框架合同，按照客戶的月度訂單由銷售部門根據定單并結合產成品的庫存情況，編制月度預測計劃，經銷售、生產等部門評審后，由銷售部門確定次月生產計劃，再由生產部門安排組織生產。由于擁有自有技術產品的生產經營自主權，能夠自行選擇原材料和安排生產，從而在競爭中保持了優勢的地位。

歐盟汽車拆解行業有法必依執法必嚴

汽車拆解行業上游為汽車制造商，其下游，為再制造企業以及材料回收企業。令人遺憾的是，在國內，這條產業鏈并未打通，汽車拆解行業也是魚龍混雜。汽車生產企業與拆解企業并無聯動，而再制造企業亦處于萌芽時期。

與之相比較的是國外的成熟市場，汽車生產企業與拆解企業的聯動是非常重要的，也會達到共贏的效果。在歐盟，除了各種嚴格的法律規范了整個汽車回收拆解行業具體運作外，汽車制造者亦被要求從生產過程開始，盡力避免使用有害物質，制造有利于回收的汽車。制造商承擔著建立以市場為基礎的回收體系責任，須對產品中的限用物質進行管理和控制，生產汽車須兼顧可回收性設計。除此之外，制造商還要向社會提供拆解信息或環保要求。

在下游方面，在美國、日本、歐盟等發達國家和地區，汽車再制造已有50多年的發展歷史，形成了一套完整的產業體系。而在我國，汽車零部件的再制造尚處于探索階段。屬于汽車拆解行業的行業聯動之路，看起來還是相當的曲折與遙遠。

記者手記協同發展是上上策

無論是對產業用紡織品的生產企業，還是產業用紡織品行業來說，上下游的聯動、標準的互通、正確的分工等，都是需要時刻注意和進行不斷改進的。一個企業，無論是面對上游還是下游，要想打通市場，都需要勤練內功。這種內功，不僅僅是在產品上，也是在服務上，在溝通上。

中國產業用紡織品行業一日千里，技術、管理、人才都需不斷前進、發展。但是，上下游銜接問題也是必須克服的一道坎。問題不解決，行業發展只能受到制約。也許這個問題可能需要30年或更長的時間來解決，但問題終究需要面對。從現在做起，腳踏實地，共謀全局才是上上之策。（姚東）