交通院校面面觀

交通是一個國家經濟發展的命脈，“要想富，先修路”這句人盡皆知的俗語也充分說明了我國對交通行業發展的重視。隨著國家對公路、鐵路和城市基礎設施建設的日益重視，交通類院校和專業的就業在很長一段時間內都會被看好，交通類院校也將迎來了自己發展的春天。

上海交通大學——“211”“985”高校，前國家主席江澤民、中國導彈之父錢學森、鄒韜奮、黃炎培、邵力子等的母校。

該校的優勢學科可以分成四大塊：第一大塊，是給考生和家長印象很深的傳統的工科類，比如機械、電子、船舶海洋、材料等等，這些是其實力最雄厚、在全國地位最高的一大塊。第二大塊就是生命醫學類，包括醫學、生命、生物。第三大塊是人文社科方面，如經濟、管理等。上海交通大學的安泰管理學院，中外馳名。第四大塊是理科方面，如數學、物理和化學、生物等，也是非常強的。

上海交通大學有很多特色班，比如教改連讀班，學生主要來自于全國數學、物理、化學、生物及信息類學科競賽一等獎獲得者；電子信息科學類本碩連讀試點班以電子信息科學類進行招生，學制六年；ACM試點班，隸屬于計算機科學與工程系（計算機科學與技術專業），旨在培養計算機科學家。另外，其密西根聯合學院機械工程及自動化國際化人才培養試點班和臨床醫學八年制（本碩博連讀）等生命科學與技術基地班（六年制）等特色班，注重因材施教。

國際化是上海交通大學的傳統和特色，其每年僅交換生和海外游學的人數就超過30%，也即學生中每3人中至少有1人有國際學習經歷，這使得其學生的國際化視野程度在國內處于最前列水平。

西安交通大學——“211”“985”高校，2006年開始，率先實行“書院制”，全體本科生進入書院。其書院和學院的“雙院制”培養模式，把中國的傳統教育精神和現代的“大學之道”融入其中。

西安交通大學以工科見長，屬四大電氣牛校（另三所分別是清華大學、浙江大學、華中科技大學）之一，傳統工科學科“電動機”即電氣、機械、動力工程及工程熱物理是其王牌專業，其中，電氣學科評估排全國第二，機械學科評估排全國第三，而動力工程及工程熱物理是全國排名第一的專業。

在學生培養上，學校創辦了“錢學森實驗班”，因材施教，培養拔尖人才；“侯宗濂醫學實驗班”，探索符合醫學教育規律的人才培養模式。另外，其醫學院與臺灣陽明大學（臺灣最好的醫科大學）合作，在人才培養方面引進了那邊的一些模式；金禾經濟研究中心（與臺灣合作的）會從校內選拔在讀本科生進去。

西安交通大學的本科生一般有三次轉專業的機會，入學的時候建筑學、工業設計等專業會面向全校選拔；一年后少部分專業可以重新調整，二年級末也可再進行調整。

西南交通大學——建于1896年，曾先后定名為“山海關北洋鐵路官學堂”“唐山交通大學”“唐山鐵道學院”等，素有“中國鐵路工程師的搖籃”和“東方康奈爾”之稱。

西南交通大學百余年來專注于軌道交通諸學科，因此，其特色學科及其專業與軌道交通密切相關。茅以升學院和詹天佑學院聚集了其特色、優勢學科及其專業，包括土木、機械、電氣、信息、運輸與物流、力學、材料七大強勢學科。茅以升學院的學生原則上全部推薦免試碩士研究生，該學院還設置了“4年（學士）+2年（碩士）+3年（博士）”直接讀博士的人才培養模式，對更加優秀的學生采用“4年+4年”（學士直接攻讀博士）的人才培養模式。學校依托在軌道交通領域的優勢，在原有詹天佑班三年成功辦學的基礎上，特創辦詹天佑學院，以打造培養卓越工程師的榮譽學院。進入詹天佑學院的學生培養模式以“4年（學士）+2年（碩士）”為主，少量優秀學生采用“4年（學士）+5年（碩士、博士）”的培養模式。其主要特色為校企聯合培養和雙導師制。

西南交通大學的第二批次本科專業軌道特色更加濃郁，主要按“鐵道”和“城市軌道交通”方向招生。

北京交通大學——“211”“985”高校，原屬于鐵道部，現在劃歸教育部，是交通大學三大源頭之一。

北京交通大學的特色在于和鐵路相關的專業，比如電信學院的信息與通信工程、信號與信息處理，土建學院的橋梁與隧道工程，機電學院的車輛工程，運輸學院的運輸、交規、物流等，這些都是比較有名氣的專業，尤其是交通運輸工程專業，是一級國家重點學科，全國排名第一。

源于和鐵路的淵源，全校各專業幾乎都和鐵路相關，所以一些企業最認可北京交通大學，比如南車集團、北車集團、大連機車、長客股份、青島四方、株洲車輛、中鐵各局（1-25局）、廣州地鐵、中廣核、中鐵建、唐山客車、中鐵快運、神華集團、中鐵物質、各省鐵路局及其車務段等。北京交通大學的畢業生去各鐵路局只要愿意基本沒什么障礙。另外其電信、經管學院也很知名，每年報名人數都很多，理學院全國排名也不錯，但是報的人相對較少。

北京交通大學的各任校長都非常注重教學，其教學質量在北京高校一直排在前列，本科生在就業中很搶手，甚至超過研究生。

長安大學——“211”高校，直屬教育部，為教育部、交通運輸部、國土資源部、住房與城鄉建設部、陜西省政府共建高校，有“亞洲唯一公路大學”“公路交通界的黃埔軍校”的美稱。

長安大學最大的魅力就是它開設的公路交通類專業，其中公路學院是其最好的學院，在全國也是首屈一指的。隨著我國公路交通事業的蓬勃發展，該學院從創始初期僅有的兩個專業，發展建設成為我國公路交通建設行業學科最齊全、專業配套規模最大的公路交通學院。學院還是全國交通系統監理工程師、造價工程師、檢測工程師和公路交通高新技術培訓基地。

汽車學院也是長安大學很牛的學院，其載運工具運用工程是國內為數不多的幾個權威學科點之一，只有西南交通大學、北京交通大學可與之一爭高下。學院有自己唯一的汽車高速實驗環道和綜合測試場，給學生們提供了很多實驗的機會，讓學生在賞車、鑒車、試車的樂趣中發現和學習。

長安大學的各個學科都是和公路交通密不可分的，除了上述的兩大學院，還有如資源學院、建筑學院、工程機械學院等都是在公路交通這一大學科的基礎上不斷細化而建立起來的。從地質勘探到建筑開發，與公路交通相關的各個方面都可以在這里找到強勢專業學科作支持。此外，長安大學的交通運輸工程、地質工程專業均屬國家級重點專業和特色專業，道路橋梁與渡河工程、機械電子工程、資源勘察工程、土木工程等專業也是教育部先后批準的國家級特色專業。

學校設立了國際班、卓越工程師班等特色班級，走國際化路線，培養業界精英人才。

大連交通大學——東北地區唯一一所以軌道交通為特色的高等學校，致力于tcYz/6xsA50ftubKonLq9Iq0zNcduDm7mDsM/nlGcc0=服務軌道交通行業，構建軌道車輛生命周期的學科專業體系，具有鮮明的軌道交通特色，被業內譽為“中國軌道交通裝備制造業工程師的搖籃”。

從專業角度來講，機械工程及自動化是大連交通大學最早的專業，也是王牌專業；材料成型及控制工程專業實力也很強，和俄羅斯、印度的高校都有交流，就業很不錯；焊接技術與工程專業原本包含在材料成型及控制工程專業里，是材料學院中就業最好的兩個專業方向之一，且學生在學校就可以報名參加國際通用的焊接的考試；車輛工程是大連交通大學的另一張王牌；電氣也有20多年的歷史了，過去始終是二本里的強勢專業，也具有一定的實力。

為了滿足國家快速發展的高速鐵路、城軌、地鐵對動車組運用維護專門人才的迫切需求，保持在軌道交通裝備制造行業的傳統優勢，大連交通大學經過調研論證，于2012年新成立了動車運用與維護工程學院（原軌道交通技術學院并入）。

大連交通大學的就業主要跟鐵路、機車、車輛、軌道相關，畢業生皆走向南車集團、北車集團、各地區軌道交通集團、車輛研究所、地鐵、各地鐵路局等。

蘭州交通大學——坐落在西部重鎮蘭州，教育部“卓越工程師教育培養計劃”高校和國家“中西部高校基礎能力建設工程”高校。

由于偏西部，地緣關系有點埋沒了蘭州交通大學的實力。2011年，其與西安電子科技大學、哈爾濱工程大學等十所大學一起被新華網、人民網、大公網、騰訊網、新浪網等多家門戶網站評為“中國最具有發展潛力的十大高校”和“中國最具爆發力的十所大學”之一。

學校有5個一級學科，包括交通運輸工程、土木工程等，還有一些特色學科，例如自動控制（鐵道信號）專業，全國開設此專業的高校不到五所。土木工程專業具有雄厚的師資和科研力量，西北一流，全國排名三十以內；車輛工程專業在西北地區也很有名氣。

在學生培養模式上，學校設立了“茅以升班”，主要面向交通運輸、給水排水工程和土木工程三個專業的新生，經過選拔考試確定180名同學進入該班學習。該班實行單獨施教、滾動培養、注重實踐、全面強化等特色的培養管理模式，充分享受學校優質教學資源。另外，還有詹天佑班和卓越工程師班等特色班級。