殲—10，莫斯科航展的亮點

8月30日，莫斯科郊外的茹科夫斯基航空城天空，一陣轟鳴聲過后，幾架戰(zhàn)機呼嘯而過。這就是中國空軍“八一”飛行表演隊駕駛國產(chǎn)殲—10戰(zhàn)斗機在莫斯科航展上完成的海外首秀。

莫斯科航展創(chuàng)辦于1992年，今年的第十一屆航展在8月27日至9月1日期間舉行。本屆航展的主題是“展現(xiàn)俄羅斯和友好國家的尖端航空航天科技”。而受邀請的中國殲—10戰(zhàn)機也當(dāng)仁不讓地成了航展的“明星”。

揚威莫斯科

“八一”飛行表演隊被中國軍事迷親切地稱為“天字第一儀仗隊”，組建51年來，首次飛出國門，駕駛員充滿了與國際強手同臺競技的憧憬，尤其對自己的座駕——殲—10倍感自豪。

“八一”飛行表演隊是少數(shù)采用三代戰(zhàn)機的頂級表演隊之一。在航展上，表演隊特意根據(jù)殲—10的技術(shù)特性編排了21個表演動作，成功地完成了“單機大仰角上升”、“兩機繞軸旋轉(zhuǎn)”、“蛇形扭轉(zhuǎn)”等高難度動作，把殲—10擅長格斗、出色的機動性能展示得淋漓盡致。中國國防部國際傳播局還特意制作了中俄、中英文對照的殲—10明信片，向參展人士積極推介。

俄空軍總司令維克托·班達(dá)列夫?qū)灐?0的到來表示熱烈歡迎：“作為中國空軍現(xiàn)役最新戰(zhàn)機，殲—10把海外表演第一站放在莫斯科，體現(xiàn)了一種不同尋常的友誼。殲—10本身就是俄中合作的象征，它所配備的發(fā)動機就是俄羅斯制造的AL—31FN。”俄航展公司副總經(jīng)理扎涅金也表示，俄方十分重視“八一”飛行表演隊，總統(tǒng)普京為表演隊的這次首秀撥出專款。

除了殲—10，本屆航展的看點還有俄羅斯首次展出S—350E“勇士”中程防空導(dǎo)彈和最新版蘇—30戰(zhàn)機——蘇—30SM。因“棱鏡門”事件與俄羅斯鬧別扭的美國此次拒絕派戰(zhàn)機參展。而在前幾年，美國曾派出過F—15戰(zhàn)斗機和B—52轟炸機前往助興。

研發(fā)歷經(jīng)20多年

有關(guān)殲—10研發(fā)的消息自上世紀(jì)80年代就開始流傳，進(jìn)入新世紀(jì)，非官方的殲—10照片在網(wǎng)絡(luò)上不斷曝光，但直到2006年12月29日中國國務(wù)院新聞辦公室發(fā)表《2006年中國的國防》白皮書才正式證實其存在。

2007年新年，中央電視臺新聞聯(lián)播對外發(fā)布?xì)灐?0批量列裝部隊并形成戰(zhàn)斗力的消息。不久之后，殲—10在 2008年珠海航展上高調(diào)亮相。接著，殲—10編隊出現(xiàn)在2009年10月1日的國慶閱兵式上。一時間網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)“有了殲—10，中國空軍躍進(jìn)20年”的言論。

據(jù)美國全球安全研究所介紹，中國過去研制的殲—5、殲—6、殲—7系列戰(zhàn)斗機，分別是蘇聯(lián)時代的米格—17、米格—19和米格—21的本土化版本，作戰(zhàn)功能單一，而且空戰(zhàn)機動性也受到很大影響。

上世紀(jì)80年代，中國研制的殲—8戰(zhàn)斗機被認(rèn)為是中國航空工業(yè)的一大主要成就，但也沒有擺脫米格—21的影子。為此，中國航空工業(yè)以“10號工程”的名義啟動了新一代戰(zhàn)斗機的研發(fā)，經(jīng)過長達(dá)近20年的刻苦攻關(guān)，終于打造出今天聞名遐邇的殲—10。

殲—10由擅長輕型戰(zhàn)斗機設(shè)計的成都飛機設(shè)計研究所設(shè)計，由成都飛機公司制造完成。日本《航空愛好者》曾刊文稱，殲—10的外形與許多以歐洲國家為代表研制的所謂“三代半”戰(zhàn)斗機類似，強調(diào)近距格斗、突出爭奪制空權(quán)任務(wù)。在機體設(shè)計上，殲—10采用鴨式布局，利于隱身和提高內(nèi)部油箱的容量，進(jìn)氣道位于機腹部，這種布局可以大大改善飛機的飛行性能。

殲—10的動力系統(tǒng)采用俄羅斯提供的AL—31FN渦扇發(fā)動機。殲—10的正常起飛重量大致在10到11噸之間.殲—10不僅可以毫不費力地垂直向上爬升，還可以在空中格斗狀態(tài)下，有足夠的推力來執(zhí)行各種機動動作的需要。

美國空軍智庫很緊張

一旦殲—10面對美國等國同類型戰(zhàn)機時，威力又如何呢？

馬來西亞《吉隆坡安全評論》的觀點很有代表性，殲—10的空戰(zhàn)機動性能較為優(yōu)秀，加上采用國產(chǎn)的霹靂—12中距導(dǎo)彈與霹靂—8近距格斗導(dǎo)彈，可完全應(yīng)對F—16普遍使用的美制AIM—120與AIM—9空空導(dǎo)彈。更重要的是，殲—10戰(zhàn)機出現(xiàn)較晚，綜合考慮了各國戰(zhàn)機優(yōu)勢之后，內(nèi)部空間設(shè)計得大，仍有改變空間，計算機系統(tǒng)可能更為先進(jìn)。如果雙方對戰(zhàn)，勝負(fù)并不好說。

美軍不想讓F—16突然多了一個對手，所以大量搜集殲—10的數(shù)據(jù)。美國詹姆斯敦基金會曾發(fā)表題為《殲—10還有多少秘密？》的文章，稱美國情報人員曾竭力搜集中國出版物公開發(fā)表的所有涉及殲—10的圖片和文字，即便是經(jīng)過程序處理過的照片也不放過。但美國空軍沮喪地發(fā)現(xiàn)，殲—10并不像西方普遍認(rèn)為的那樣屬于以色列放棄的獅式戰(zhàn)斗機的翻版，而是存在大量改動，美國人不可能依照獅式戰(zhàn)斗機逆向推算殲—10的性能。

殲—10身上還有很多神秘的東西讓美國摸不著頭腦。目前，美國空軍智庫存在的最大意見分歧在于殲—10是否安裝類似F—16那樣的“遙控自動駕駛儀”。該系統(tǒng)可確保戰(zhàn)機遠(yuǎn)距離飛行的準(zhǔn)確性，甚至讓飛機的飛行不依賴飛行員。一旦殲—10擁有該設(shè)備，便意味著中國在飛機控制、無線電導(dǎo)航乃至衛(wèi)星定位等系統(tǒng)工程方面實現(xiàn)了自主，不光美國空軍要修改己方一系列戰(zhàn)機的技術(shù)指標(biāo)和設(shè)備搭配，美國政府在執(zhí)行對華技術(shù)封鎖措施方面也要另起爐灶，所涉及的費用將是天文數(shù)字。因此，美國空軍迫切希望獲得證據(jù)，以確定自己下一步該怎么辦。

殲—10是中國空軍和海軍航空兵進(jìn)入21世紀(jì)的主要裝備，也是中國航空工業(yè)上臺階的里程碑，為我國后來研發(fā)殲—20等先進(jìn)戰(zhàn)機積累了科研和管理經(jīng)驗。

海外媒體認(rèn)為，隨著中國綜合國力的提升，融合眾多先進(jìn)科技的殲—10戰(zhàn)斗機憑借自身優(yōu)良的基礎(chǔ)設(shè)計和大體國產(chǎn)化的配套設(shè)備，使其能夠在國際市場上與西方產(chǎn)品競爭。同時，通過研制過程培養(yǎng)出專業(yè)科研隊伍更是其他亞洲國家所望塵莫及的。

殲—10是目前解放軍使用最安全也最適應(yīng)環(huán)境的攻防兼?zhèn)湫蛻?zhàn)機，而且要與中國防空事業(yè)共存幾十年。有了它，中國的藍(lán)天便多了一分安全保障。