巴博斯的中國(guó)經(jīng)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，愈來愈多的人有了個(gè)性化的需求，而巴博斯在中國(guó)所做的就是為了滿足車主的個(gè)性化需求。在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的大環(huán)境下，通過產(chǎn)品與服務(wù)為車主呈現(xiàn)個(gè)性化的汽車藝術(shù)。

引文：遠(yuǎn)來的和尚，念不好本地經(jīng)，適應(yīng)不了本地的廟宇，是古已有之的難題。是本地的廟宇要改革，還是遠(yuǎn)來的和尚該洗腦？其個(gè)中的復(fù)雜與有趣都在外來的與本地的區(qū)別，這沒有絕對(duì)的是非。當(dāng)然也有外來的和尚孜孜尋求“本地經(jīng)”的途徑，這是“傾聽”與“磨合”之后的選擇。外來和尚與本地廟宇的磨合，是中國(guó)加入WTO融入世界經(jīng)濟(jì)圈必然的趨勢(shì)。一如巴博斯在中國(guó)的本地經(jīng)。為此本刊就“巴博斯的中國(guó)經(jīng)”專訪了廣東巴博斯汽車銷售有限公司總經(jīng)理魯文清先生。

小標(biāo)：龐大領(lǐng)路巴博斯

德國(guó)人的血管里流淌著的是汽油，而非血液。這一盛贊是源自人們對(duì)巴博斯創(chuàng)始人Bodo Buschmann的評(píng)價(jià)。那么德國(guó)人創(chuàng)造的巴博斯品牌是為了什么呢？在和魯總的交談中，我們可以知道凝聚Bodo Buschmann教授心血的巴博斯品牌。“它真正的精華是重新再制造一輛車。在對(duì)奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行升級(jí)改造、底盤的重新調(diào)教等等升級(jí)后，呈現(xiàn)的是一款‘神會(huì)于心、行現(xiàn)于藝’的全新藝術(shù)品。”

2011年9月，巴博斯在龐大集團(tuán)牽扶下正式踏入神秘的東方古國(guó)。“誰也想不到這家在世界上久負(fù)盛名的汽車改裝廠商在初到來時(shí)僅是以配件的形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)的。直到龐大集團(tuán)的出現(xiàn)，巴博斯才在中國(guó)重新尋找定位與布局。”在魯總看來，龐大與巴博斯的結(jié)合才是巴博斯正式進(jìn)入中國(guó)的開始。外來的和尚在本地和尚的牽引下，逐步拾起“本地經(jīng)”孜孜不倦地吟誦。

小標(biāo)：廟宇下的巴博斯

國(guó)內(nèi)的改裝市場(chǎng)較國(guó)外起步晚，一些政策與相關(guān)規(guī)條目前都還是一片空白。那么巴博斯針對(duì)中國(guó)的市場(chǎng)優(yōu)惠有哪些產(chǎn)品與服務(wù)呢？“巴博斯是以整車進(jìn)口的方式進(jìn)入中國(guó)，并按照國(guó)內(nèi)的3C來進(jìn)行認(rèn)證和銷售。同時(shí)也對(duì)奔馳的車主提供在法規(guī)以內(nèi)的一對(duì)一的改裝服務(wù)，同時(shí)可以為奔馳的車主提供法規(guī)以內(nèi)的改裝，例如整車個(gè)性化的升級(jí)。”然而巴博斯在國(guó)內(nèi)的改裝服務(wù)卻沒有其最引人矚目的動(dòng)力方面的改裝，對(duì)此魯總是這樣解釋的“因?yàn)閲?guó)內(nèi)針對(duì)汽車改裝沒有一個(gè)清晰的規(guī)條，巴博斯的一些附帶產(chǎn)業(yè)并沒有進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，例如動(dòng)力改裝核心的這一塊。這也是不少國(guó)內(nèi)外改裝廠家在中國(guó)都會(huì)為之困擾的因素。”如果這個(gè)瓶頸得以打開，相信巴博斯這個(gè)外來的和尚在中國(guó)的廟宇里將會(huì)更加如魚得水。“我們有嘗試以整車原裝進(jìn)口的形式引進(jìn)一些性能的車型，但是會(huì)很謹(jǐn)慎的選擇車主，畢竟這些車性能是很強(qiáng)勁的。”魯總在談及巴博斯動(dòng)力改裝時(shí)說道。可窺見國(guó)內(nèi)對(duì)于性能上的改裝從相關(guān)法規(guī)到車主的意識(shí)，都還沒有做好準(zhǔn)備，尤其近期的“東壩事件”再一次暴露了這些老生常談的問題。

小標(biāo)：巴博斯的“本地經(jīng)”

所謂萬事開頭難，雖然巴博斯是一家世界知名的企業(yè)，但當(dāng)進(jìn)入到一個(gè)全新的市場(chǎng)，也不可能會(huì)一份風(fēng)順。那么巴博斯在中國(guó)市場(chǎng)遇到了哪些困難，又是如何面對(duì)的呢？“在中國(guó)由“ABB”（奧迪、寶馬、奔馳品牌簡(jiǎn)稱。）統(tǒng)領(lǐng)著汽車領(lǐng)域的高端客戶，我們需要在它們的客戶里再精細(xì)化，做到精準(zhǔn)的銷售，這是最大的困難。”此外“ABB”三個(gè)品牌毫不例外得都以與本土的自主車商合資生產(chǎn)的形式去避開外來和尚難念本地經(jīng)的尷尬。而在談到巴博斯是否在將來有可能在國(guó)內(nèi)組裝甚至國(guó)產(chǎn)化時(shí)，魯總的回答是“在國(guó)內(nèi)組裝，甚至生產(chǎn)都是不可能的。在中國(guó)會(huì)有一些個(gè)性化的改裝與服務(wù)，為奔馳的客戶提供升級(jí)服務(wù)。而動(dòng)力改裝等核心的技術(shù)還是會(huì)留在德國(guó)的，目前巴博斯在全世界也只有德國(guó)一個(gè)工廠。”

巴博斯一直以奔馳車120年造車歷史的傳承，在最好的基礎(chǔ)上去升華，堅(jiān)持做最極致的產(chǎn)品。所以巴博斯的定位需要精細(xì)化，更細(xì)化于“ABB”的高端客戶，在“ABB”的客戶里再精細(xì)出巴博斯的客戶。精細(xì)化的定位搭配精細(xì)化的宣傳，給到精細(xì)化后的顧客的是個(gè)性化的享受。在談到巴博斯的宣傳工作時(shí)魯總強(qiáng)調(diào)：“巴博斯的宣傳工作有別于其他品牌的宣傳，我們是精細(xì)化的宣傳。例如在3.15當(dāng)天只有巴博斯會(huì)在央視刊登廣告，而平時(shí)巴博斯的廣告卻是很鮮見的。”上面說到的這些都是建立在中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)上，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，愈來愈多車主有了個(gè)性化的需求。而巴博斯正好可以迎合這一些個(gè)性化的訂制，這是巴博斯扎根的肥沃土壤。