有圖有真相

初識“圖吧”緣于一次“精確的迷路”，百般無奈之下，打開手機mapbar查詢，順利到達目的地，就覺得圖吧牛叉無比。直到幾年之后，圖吧正式進軍車載業務，在本刊舉辦的“首屆中國車載信息化高峰論壇”上結識鄧總，才對圖吧有了更為詳實的了解。近日，筆者在圖為先深圳分公司對圖吧S系列2013春季版進行了詳細測評，這次測評涉及到Win CE和Android兩種車載平臺，其豐富的POI信息、地圖的細節以及友好的人機界面，給車載導航地圖增添了新的活力。

人機對話：界面簡潔信息豐富

從界面設計來看，當天測試的圖吧針對通用機和安卓平臺主機的兩款地圖，從人機界面、功能設置等方面來看，基本保留了圖吧地圖的精髓。但從細節方面來看，針對兩個不同平臺的地圖，在一些細節方面等則各有側重。

在體驗兩個平臺的地圖時，首先出現歡迎界面及免責條款。看慣了綠色界面后，猛一看圖吧的“地圖、導航、生活”的歡迎界面，覺得頗有質感。首先，在地圖界面及一些常用功能的分區上，目前后裝市場地圖供應商的產品風格基本趨同，如置于地圖界面底部的功能菜單、右側的收星、坐標等信息等。而在一些具體的細節功能方面，如路口路牌提示、POI信息點、路徑選擇等，圖吧地圖的匠心便充分表露。相比我們慣常見的地圖路徑規劃功能，圖吧這兩款平臺地圖都提供了更為詳實的路徑信息，如在規劃廣州到深圳的路徑時，地圖根據不同側重，分別規劃了京港澳高速、南光高速京港澳高速、京港澳高速廣深沿江高速三條不同路線。而在地圖上，這三條規劃路徑分別以淺藍、藍色和綠色予以標識，行車路線一目了然。此外，該地圖還具備距離優先、高速優先、最少收費及系統推薦4種選擇模式。

此外，一些細節特征也極為明顯，如地圖底色車主可以根據個人喜好或者使用時段不同，選擇不同的地圖背景。同時，地圖右下側的圖標可以點換選擇時間、速度顯示，這個細節非常不錯。另外，在提示音選擇方面，圖吧地圖將提示音圖標換作了逐漸增大的矩形圖，操作非常方便。再如離線地圖下載、車輛位置周邊POI信息點等諸如此類的細節設計，在圖吧地圖針對這兩個車載平臺的設計中非常豐富。

導航延伸：多終端互動與移動互聯應用

在針對安卓平臺的設計中，除具備通用機的應用設計外，移動互聯及多終端互動的特性盡顯無余。圖吧針對安卓智能平臺，開發了“圖吧車生活”APP，在這個應用項目中，語音導航、SOS一鍵呼叫、車主服務等功能為導航、生活增加了不少新意。

值得特別關注的是，通過手機端安裝的APP應用，可以通過類似HUD抬頭顯的方式，在擋風玻璃上映射行車相關數據，或者直接使用手機導航，此外，還可以通過調用手機攝像頭，可以將導航地圖的路徑指示，直接疊加在攝像頭拍攝的實景當中。這個功能應用在今年不少導航方案中也有體現，盡管目前來看，這項功能的諸多細節有待進一步優化，但是可以預見的是，隨著手機等移動互聯終端功能、硬件的進一步提升，車載終端和手持終端的互聯互通，甚至功能的兼容會是未來車載產品功能、技術的延伸方向。

除此而外，在安卓平臺中，圖吧地圖也作了智能平臺的針對性開發，如語音導航，通過語音軟件，精確或模糊輸入地名后，系統會自動將匹配的POI信息點羅列，方便使用者選擇。此外，在車主服務功能項中，除以圖例形式幫助車主進行事故認定外，還增加了E代駕功能，盡管可以認定此項功能目前受眾不會很廣，但隨著車聯網進程的深度、廣度進一步推動，諸如此類的服務一定會衍生出殺手級應用。

編輯點評：車主對地圖的使用黏性來自哪里？很明顯不是地圖本身，而是圍繞地理位置衍生出來的各種服務，即LBS服務，這也是目前移動互聯深度開發的方向之一。而在一些大的車廠導航定義中，導航的演繹方式，已經遠遠超出了二維，借助投影、HUD等形式，向更為智能的方向發展。