寬體鯊魚

從Impreza車型出現(xiàn)至今，各類的改裝案例我們已經(jīng)看過太多太多，無論是GC8、GDB、GDF甚至最新的GRB，真的是有些視覺疲勞了，不今天這臺Impreza在外觀方面的突破還是值得一看的，盡管它的動力依舊非常強悍，但最大的看點還是集中在了這套非同尋常且能見度十分低的Chargespeed寬體空力套件上，并且這身亮晶晶的酒紅色烤漆更是耀眼萬分！

鯊魚上身寬體套件

酒紅烤漆奪人眼球

Impreza在大多數(shù)的玩家手里，都是一臺炙手可熱的性能機器，他們大多會把主要精力放在操控和動力上，外觀方面卻很少顧及，這也就形成了Impreza的外觀有些千篇一律，缺少個性，但這樣的現(xiàn)狀總是需要被打破的，今天筆者就找來了一臺絕對屬于內(nèi)外兼修的Impreza。

起初筆者去DMS采訪并不是朝著這臺車去的，可是在店門口巧遇它的時候，眼睛似乎有些不夠用，不知道到底是去看這身寬體套件還是去自己大量這身亮晶晶的烤漆，于是便毫不猶豫的和Tuner進行了溝通，并提出采訪要求。洗車過后，酒紅色的烤漆更加絢麗奪目，當筆者和同行的朋友一起對車漆贊嘆的時候，Tuner在一旁說道：“這漆不錯吧，貴死了，兩萬多呢！”雖然無從考證這個價格，但至少筆者認為，值了！

這套Chargespeed寬體套件將Impreza的身型進行了徹底的改變，首先是車頭部分，前保杠采用了兩件式組合，分別是造型兇悍的前保杠以及更加貼地的前下擾流所組成，碩大無比的進氣口已經(jīng)到了夸張的程度，似乎裝上再大的中冷器也不會將這個開口填滿。前葉子板的部分是替換型的，將原車的拆下?lián)Q裝即可。從后門開始的車尾部分才是最為精彩的地方，兩塊龐大的組件分別覆蓋在后葉子板的位置上，極度向外延伸的寬體部分將原車造型徹底改變，為了讓車尾寬體與車身有相應的銜接，后車門的部分也采用了覆蓋的方法進行修飾，但只可惜后門卻沒辦法才車外打開了。相比之下，Impreza參加日本SUPER GT賽事所使用的車身套件都略顯遜色了。

02 經(jīng)典的八代頭燈，若沒有它的出現(xiàn)，從這個角度幾乎很難界定這到底是一臺什么車，難道是筆者孤陋寡聞？

03 從這個角度來看的話，辨別的難度就更大了，無限向外延伸的后葉子板幾乎將車身后部造型完全改變

05 為了這套寬體套件，Tuner放棄了很多實用性，例如后門是無法從外面打開的，但Impreza的車內(nèi)空間也確實不適合在后排乘坐

10 雖然這圖照片有使用廣角拍攝的嫌疑，但是Chargespeed真的將這臺鯊魚變得很寬很寬

EJ207 + TD06-20G

外觀拉風還需跑得快

之所以說這是一臺內(nèi)外兼修的車，打開引擎蓋后，就一目了然了。紅色的進氣歧管標著什么已經(jīng)不需要再多的解釋，機械式的節(jié)氣門就已經(jīng)完全告訴我們，驅(qū)動這臺Impreza的引擎為EJ207，向左上方看去，一顆不大不小的蝸牛橫在那里，是DMS特別訂制的TD06L2-20G渦輪本體，和普通的TD06相比，該渦輪本體的進氣端和排氣端的大小有著一定的變化，而且渦輪葉片的角度也更大，換句話說，當這顆DMS TD06旋轉(zhuǎn)起來的力量是要大于普通TD-06的。

引擎的腹內(nèi)也采用了更高規(guī)格的打造，272°的凸輪軸和強化固定橋碼來自BC出品，CP鍛造活塞和DMS訂制的專用連桿可以承受更高的壓力，而曲軸方面同樣是DMS進行特別訂制的產(chǎn)品，以保證在高速環(huán)境下的穩(wěn)定工作。進氣方面由AEM的香菇頭來負責，EJ系列引擎的排氣向來是比較考驗店家功力的部分，所以Tuner選用了TOMEI出品的等長芭蕉并配以76mm的頭段，中段和尾段則用上了JIC 80mm產(chǎn)品以及直排式尾鼓。

就目前的動力改裝來看，該車已具有400匹以上的戰(zhàn)斗力，那么原廠的5速變速箱已經(jīng)難以勝任，并能不夠有效合理的分配動力，所以最終以STi的6速變速箱所代替，更加細膩的齒比和更快的換擋速率，使得該車的戰(zhàn)斗力得到再次提升，配合Exedy雙片式離合器和DCCD裝置，使每一絲動力都能夠完全傳遞到四條AD08輪胎上。

11 如此裸露在外的海綿似乎只有AEM的產(chǎn)品才會這樣，不過它的進氣效率真是無可挑剔，要知道與它鏈接的可是塊頭不小的TD-06啊

13 紅色的進氣歧管至少保證了這臺引擎來自STi，通過節(jié)氣門形式便可以判斷它是一臺EJ207，當然EJ257也可以將電子節(jié)氣門改成拉線節(jié)氣門

14 HKS SQV清脆的泄氣聲甚是經(jīng)典，也是大改渦輪車的必要部件之一

15 高溫一直都是渦輪車最難克服的問題之一，一個散熱效率極高的水箱是必不可少的，這款由鋁合金打造的水箱來自COOL MAX

底盤操控大幅強化

行走制動一并升級

Impreza有一副優(yōu)秀的底盤這是人人皆知的道理，幾乎全世界所有的改裝廠都有對應的產(chǎn)品，避震器的種類和品牌更是多得讓人眼花繚亂，Tuner經(jīng)過了嚴格的篩選和試用后，最終決定選用Ohlins出品的FLAG-I高低可調(diào)避震器，并且還有可調(diào)傾角的上座以及倒插式的設計，這不僅可以大幅提升操控性，同時也為輕松對應各種路況打下了基礎。與此同時CUSCO出品的后輕量化六連桿以及前后防傾桿也為更加犀利的操控出力不少。

為了能夠與這套Chargespeed寬體套件配合的更好，Tuner特別甄選了RAYS出品的TE37輪圈，規(guī)格達到了18 X 9.5J，ET值更是驚人的22，只有這樣看起來才會更加和諧。來自AP Racing出品的CP7040六活塞剎車配上355mm的浮動碟，后輪方面繼續(xù)維持STi對向單活塞的設定，這樣已有非常不錯的表現(xiàn)。AD08半熱熔輪胎的實力絕對不用多說，超強的抓地力絕對值得信任，只是夏季即將結(jié)束，這種瘋狂的抓地力將會大打折扣。如果您的愛車也是熱熔輪胎的設定，那么必須要有一套全天候輪胎來應付冬季行車，這也是DMS向廣大車友所提供的愛心提示！

12 Ohlins Flag-I倒插式避震器算是改裝避震器中的逸品，性能和品質(zhì)無需懷疑

04 RAYS TE37，全球最輕的單片式鍛造輪圈，更是RAYS競速三劍客中的熱銷產(chǎn)品，為了配合寬體車身，Tuner特別選用ET22的規(guī)格

內(nèi)裝部分保留功能

RS-G座椅渲染氣氛

打開車門口發(fā)現(xiàn)其實這種簡單的內(nèi)裝風格也十分討好，各種原廠功能一一保留，為了就是能夠良好兼顧日常使用，從圖中可見，就連原廠的收音機單元也沒有被任何改裝產(chǎn)品所替換，唯有MOMO JET方向盤和RECARO RS-G座椅起到了渲染氣氛的作用，靈敏精準的方向和良好的包覆性其實是每一位車主的需求，只有這樣，駕駛的樂趣才能夠瞬間找到。

06 RECARO的RS-G是一張標準的不可調(diào)式賽車座椅，其重量和包覆性都是同類產(chǎn)品中的佼佼者，并且令內(nèi)裝更具戰(zhàn)斗氣氛

07 Prodrive出品的排擋頭，做工精良至于其手感也非常出色，配合STI快撥棍后，這臺6速變速箱更易揮發(fā)

08 MOMO JET賽車方向盤是一款非常經(jīng)典的產(chǎn)品，幾處碳纖維的點綴也是非常到位

09 內(nèi)裝整體趨于干凈整潔的風格，就連外掛儀表也選擇了組合式的STI產(chǎn)品

16 這臺寬體鯊魚看起來甚是有夠霸氣，夸張而又堅挺的線條一改Impreza往日平實的外觀造型，徹底顛覆