國內越野拉力頭號盛事——中國越野拉力賽(CGR)于9月15-29日期間進行,萬眾矚目的賽事中佳通輪胎車隊派出兩個車組參賽,已創下優秀成績,與佳通“沙漠王”輪胎一同成為大越野賽場上閃耀的亮點。
中國達喀爾
中國越野拉力賽(CGR),乳名稱為“大越野”,因國家主導、資本投入、市場化運作、國際團隊、難度大、賽段長、車手多等特點成為國內長距離越野的頭號盛事。
國家主導,獲FIA A級認證,中汽聯、CCTV、信中利聯合主辦,中視體育、中視環球承辦,各地體育管理等單位協辦,多重官方力量和雄厚資本的把持保證了它的純正血統和光耀出身;CCTV5全程報道,以國際賽事轉播標準,每天下午黃金時段進行半小時錄播,并在多檔新聞跟蹤報道;賽事邀請多家媒體全程跟蹤報道,對比賽的重視程度前所未有;中汽聯賽歷原定9月舉行的拉力和越野賽事全數為之延期……
9月15日發車,9月29日收車,時長2周,賽段從北京鳥巢發車到甘肅敦煌收車,總里程約5422.69公里,其中約2044.24比賽路段,特殊賽段13個,穿越沙漠、戈壁、荒原、河道和山谷等多種地形,是世界上難度最高、達喀爾拉力賽之外賽段里程最長的汽車越野拉力比賽……
賽事由前達喀爾拉力賽組委會主席修貝爾特·奧利奧爾擔任賽事總監。來自國內外的數十個車隊、200多名車手和100多輛賽車、4輛摩托車以及近百家的媒體近2000余人的龐大陣容一路向西北遠行,共赴這一場越野的饕餮盛宴。
佳通輪胎車隊出戰大越野
作為國內越野和拉力賽場上的一支老牌勁旅,車隊的“佳通黃”顏色已成為賽車圈內鮮明的標志。憑借著佳通輪胎方面不遺余力的支持、以及車手的不俗實力和佳通輪胎的杰出性能,車隊的賽場的活躍度以及取得的成績都令人矚目,車手或車隊冠軍70次、亞軍49次、季軍50次、“飛車王”9次,小獎項數不勝數,在全國越野拉力賽史冊上始終居于前三,已是國內最負盛名的大車隊之一。
大越野盛事到來,佳通輪胎車隊由車隊老板黃威誌帶隊,派出了韓魏/陳峰、李國靜/孫燕初兩個車組參賽。韓魏/陳峰車組引進了日產達喀爾版戰車,據韓魏介紹,這臺賽車的動力非常強大,性能跟以前相比有非常大的提升。為了保障比賽順利完成,他們還聘請了一位法國技師丹尼爾,與車隊原來的中國維修組建成新的團隊,這能給車隊的技術水平帶來非常大的提升。而李國靜/孫燕初車組駕駛全新的江淮汽車瑞風S5出戰,李國靜有著簡單明確的目標——順利完賽,黃威誌點評說,李國靜的技術能力十分強大,這一次換上全新的江淮賽車,加上孫燕初為他領航,相信能順利完成自己的目標。
向來車手、經理一擔跳的黃威誌,這一次按捺住了自己上陣的強烈欲望,專心于幕后工作,他表示,“我們有強力的沙漠王輪胎,各種型號的輪胎都備齊了,無論面對險峻的大沙山還是一望無際的大戈壁,我們都有應對措施,我相信成績肯定差不了。”
高歌猛進 佳通輪胎靜待凱歌奏起
截止發稿前,賽程仍然在向著敦煌前進的路上,殘酷艱苦的賽事令82輛參賽車在10天征程后已淘汰了19輛。佳通輪胎車隊在此前的賽段取得了不俗成績。韓魏/陳峰車組發揮著保守謹慎的風格,每個賽段均排在完賽前列,總成績在季軍位置浮動。在9月18日庫布齊沙漠賽段,每年都會到庫布齊練兵的韓魏猶如回到主場,該賽段完成后總排名反超名將周勇來到第二;而在9月25日巴丹吉林沙漠賽段,韓魏/陳峰車組繼續發揮出色,當天以第三名完賽,總成績穩居第三……只要繼續保持下去,韓魏/陳峰車組便能高奏凱歌、順利完賽并登上領獎臺。而李國靜/孫燕初車組雖然遭遇罰時,仍然堅定不移地向著敦煌前進,極好地詮釋了越野拉力人不妥協、頑強拼搏的精神。
作為唯一一支輪胎廠商車隊,佳通輪胎車隊在整個比賽全面體現了旗下競技輪胎的優勢,無論是沙漠賽段還是戈壁賽段,佳通輪胎“沙漠王”都已經有著極為出色的表現,“沙漠王”也受到了廣大車手的追捧,本屆越野拉力賽幾乎有一半車手使用了“沙漠王”。
特殊標:
曾雪芬
我們的佳通輪胎這一站表現得非常給力,兩輛車都沒有爆過胎,只是為了安全起見,到了我們自己規定的公里數,不管壞沒壞都給換了下來。跟人家比別的我們不行,比輪胎是我們唯一的強項。韓魏現在已經換上了第三套輪胎,基本上是3、4個賽段一換。車隊認為必須給他一個超級豪華的輪胎待遇,否則就太對不起而我們“佳通輪胎車隊”的名稱了。