二十年澆灌之花朵

開荒牛

珠海國際賽車場（下稱“ZIC”）可以說是國內賽車運動的發源地，雖然港京拉力賽曾在85年就舉行過，但只有ZlC率先把賽車運動固定下來，使它開始在珠海這片熱土扎根生長、然后輻射周邊并影響全國。在創立后的頭十年，國內都沒有其它賽車場，珠海斥資興建賽車場的行為在當時看來，無疑是前衛得無法理解的。

回溯至1993年，街道上奔走著的是捷達、夏利、桑塔納等車型，國人對于場地賽甚至還沒有完整概念。經過與珠海市政府商量，“中國珠海汽車埠際賽”于1993年3月6、7日在珠海街道劃辟出來的賽道上舉行，這是中國歷史上第一場汽車埠際賽，外媒稱“中國進入轟鳴時代”。同年11月23日，珠海國際賽車場奠基，并于3年之后的1996年11月1日正式啟用，成為中國第一條永久性一級方程式標準賽道，同期舉辦的“96萬寶路中國珠海國際汽車賽”引起了空前的轟動。

在介紹ZIC早期的發展時，陳總說：“從1993年開始，ZIC陸續引入港澳車賽、FIA GT系列賽、方程式系列賽等國際賽事，然而這些熱鬧都是埠外舶來的。彼時國內汽車工業尚未建立，賽車等同于可遠觀而不可接近的奢侈品。ZIC的運營主要靠港澳、國外賽事支撐，大陸在汽車賽事這張白紙上尚未磨墨提筆。幸好投資方和珠海市政府一直都堅持給予支持，才使得ZlC的第一個十年已可在如今的談笑間成為往事?！?/p>

這一個十年，ZlC猶如孤獨的開荒牛，默默地開墾著賽車的土壤。

風華正茂

沒有經過扎根和幼苗的時期，是不能長出參天大樹的。沒有前十年的基礎和鋪墊，ZIC也不會有這十年的成就以及眼前的輝煌景象?！熬腿缥魉幊韵氯チ⒖讨雇?，中藥則需要慢慢調理，慢慢才見效。”陳信中以此打了個比方。

2003年開始，國內有了自己的場地賽，CTCC中國房車錦標賽慢慢發展起來。隨后在2005年，ZIC打造出泛珠三角超級賽車節，使得珠海地區的賽車運動開始向另一個方向轉型——前十年是向外吸收，這十年是向內發展。若是一直堅守國際賽事，ZlC顯然會在今天與國內賽車環境割離開來。幸好，ZIC一直緊跟著時代潮流前行，不斷地應市場而變，泛珠三角超級賽車節的出現和成型，正是這一過程的最佳體現。對于泛珠乃至ZIC的賽事規劃，陳信中堅持“從無到有、從有到多、從多到精”的理念，也因此，珠海賽車熬過了第一個十年，迎來風華正茂的現在。

如今在珠海，有著郭海生、林立峰等國內一線的本土賽車手，有FRD、BG Performance、TRC等知名車隊常駐。而在周邊地區，ZIC在汽車運動上的影響長久地輻射向廣州、深圳、東莞、佛山等城市，培養了數之不盡的民間車手和玩車人士，間接地催生和助力了圍繞汽車服務為中心的產業，隼改裝汽車服務、廣州海悅配件行等知名老店的常青均在一定程度上得益于泛珠的推廣。

2013年3月16、17日，與6月15、16日的兩個周末，泛珠其迎來約5萬名觀眾和數百名車手，賽道、看臺、后場、維修區處處熱火朝天，車手與觀眾極高的投入程度，商家、贊助商超額的推廣回報，使得泛珠屹然成為國內最盛大的汽車賽事。

6月15日周六早上，珠海天空飄著雨水，不少觀眾已冒雨前來，坐在看臺觀賽。說起這點，陳總倍覺自豪和心疼，他坦然笑稱：“就算換作我自己，下這么大雨我也不會來看的?！弊院朗且驗榉褐檎嬲綗岢赖能嚸裕奶凼且驗閾Q位思考、雨天觀賽確實給觀眾帶來不便。而從他的表情中，我們捕捉到一絲變化，先是受寵若驚的小惶恐，然后是滿滿的感動和自信。誠然，要承受著數量如此龐大的車迷、車手、贊助商的厚愛，必然如履薄冰、謹慎而行，才能將多方的利益照顧周全。幸而這二十年，ZIC始終順應環境變化，堅持“從無到有、從有到多、從多到精”的理念，將ZIC的整體賽事規劃尤其是泛珠打造成頂級的精品。采訪過程中，對面大看臺過萬名觀眾不時發出如雷歡呼，赫然彰顯著泛珠已成為國內最成功的賽事，這足以成為每一個賽事組織者吹噓的資本；而全面細致的整體規劃，也讓陳總自信能讓每一個與賽的車手、觀眾、商家都盡興而來盡興而歸。

展望下一個二十年，陳總渴望將泛珠做成可比勒芒的賽事，“我希望泛珠不僅僅是賽車場范圍的節日，而是，只要步入珠海，便能感受到賽車的熱鬧氣氛，家家戶戶都會把泛珠當成一個節日，就如勒芒24小時耐力賽，一下火車就會feel到賽車的氣氛，能看到屋子外掛一支格子旗或國旗。勒芒當地群眾很多人都把屋子租給來看比賽的人，自己出去游埠，這又是賽事文化的另外一個方面了?！标惪傂ΨQ，“到時賽事的直接受益者不再局限于賽車場、主辦方，而是珠海的全體市民?！?/p>