得郡縣者治天下

車載影音主機行業應該要數汽車影音市場發展最為迅猛的項目，沒有之一。到現在其發展態勢其實已經逐漸放緩，市場也開始進入了一個穩定的階段。同質化，這個在我們眼前出現次數越來越多的專業詞語，放佛也與我們的車載影音主機糾纏了起來。產品同質化之后，整機廠與品牌商應該如何自處，又該如何在市場上穩固自身的同時謀求發展空間？做好產品品質無疑是他們現在目前最優先要做的。以往我們評定一臺主機，可能絕大部分時間都是將焦點放在他的系統或者配置上。但是，這就是影響主機品質的所有么？答案是否定的。從這期開始，本刊全新推出車載影音主機行業供應鏈專題報道，其目的就是將主機每個部件拆分下來，剝絲抽繭地尋找可能影響主機品質的各個因素。

聊及模具，很多人不管是業內業外，都覺得面框起到的作用僅僅在于美觀上，又怎么會影響到主機的品質呢？也是因為這個原因，經過編務部一眾兄弟們研討決定，第一期供應鏈專題由這個被大家所忽視的模具為專題“打頭陣”。面框真的只是起到一個美觀的作用，對于產品的品質并沒有太大的影響嗎？

在說這個觀點是否正確之前，筆者先跟大家說一段真人真事。那是前些時間武漢某4S店的事件，而這件事當時鬧得沸沸揚揚幾乎全行皆知。事情起因是因為車主在某次行駛途中急剎車時，主機面框上蓋脫落砸傷了副駕駛的乘客，車主拿著機器跑到4S店里討說法。車主堅持是機器質量問題，而4S店則說是車主使用問題，雙方各執一詞誰也不肯承擔責任，后來4S店答應換過另外一臺機器，但是車主稱對該機器已經不抱以信任，鬧到最后車主做出了退車的決定。

在這個事情中，車主、4S店與品牌商三個角色，誰是受害者？車主付出了受傷的代價，4S店失去了一個客戶，品牌商品牌形象受到影響，三方都是受害者。當然說這個故事不是為了說誰是受害者，是想通過這么一個事情告訴大家，這個看似簡單的面框模具，一樣會導致主機的品質問題。不過話說回來，造就這次事件的起因其實并不一定是因為產品的問題，也有可能是因為安裝的疏漏或者車主日常使用的不規范等等。但是消費者看待問題很簡單，只要問題出現了，錯就肯定是在于產品在于品牌上。也不能說品牌商委屈，畢竟這也是逃脫不了干系。

其實在寫這篇文章之前，筆者對于模具的認識其實與很多人都是一樣，以為面框模具只需要做到與原車協調匹配就沒什么大問題，沒有必要特意去作為一個專題用繁復的文字去敘述。但在走訪了業內兩家赫赫有名的公模廠分別與他們老板聊天后，讓筆者對于這個行業有了全新的理解，這一切并沒有那么簡單。大至外觀設計與布局，小至按鈕甚至水口處理都蘊藏著大學問。

公模好還是私模優？

相信我們曾經有過這么一個概念，很多大型的主機廠都會花錢去開私模而不去選擇公模，主要因為大廠為了彰顯出企業自身實力，做出獨一無二的產品出來以便區分。這個理解應該也沒有太大的錯漏，但是這只是最表面的一層。其實現在不論是大廠或者小廠，其實他們大部分的產品都會選擇公模，為什么？因為公模相對而言其開發速度快，可以配合到整機廠自身的開發周期，這點對于大廠來說尤為重要。相對而言大廠每開發一款新機型，要經過的程序是相當繁復的，如果還要走一趟流程去開模具的話，產品比競爭對手出來晚了，可能會造成不少的損失。這點相信大家都知道，現在主機拼得不多，一是開發速度，二是產品品質，當然價格也是他們比拼的最重要方面。

不過，大廠在某些情況下會舍棄公模而自行尋找私模廠去開發模具，一是當產品到達一定量時，他們經過評估認為使用私摸能更好地控制成本。第二個原因就是在于安全性上了，在上面其實筆者花了不少篇幅去敘述模具廠開發產品的不容易，不少人也承認有時候為了美觀考慮，對于產品的安全性能會有所忽略，畢竟魚與熊掌并不是什么時候都可以兼得的。整機廠規模越大，對于產品的安全性考慮就會更加全面，稍微嚴格點的廠家，只要模具中存在著安全風險，他們都寧愿自行開模而不會去選擇公模。

公模跟私模之間孰勝孰優，其實在做這個專題之前筆者對這兩者間的差別并沒有很明顯的概念。所幸的是曲總和劉總都是非常好相處的人，他們很有耐性地告知筆者，其實公模與私模在定義上并沒有太大的區別，只是所經營的范圍和定位有所不同。我們不能因為公模被使用率高而說公模就比私模質量好，也不能說私模是廠家花大代價特別開發而認為公模不如私模好。其實不論是公模廠還是私模廠，真要去評定各自出品好壞，還是得從幾個方面去檢驗。

材料決定品質

不論是評定一個模具乃至整臺主機的好壞，我覺得最重要也是最直觀的還是在于產品的用材上。據了解，現在主流的模具廠都是選用PC/ABS這兩種塑料為主要用材，這兩種聚合物共混現在是廣泛應用在汽車、電子電氣等領域。近年來為了滿足電子產品防火安全的特殊要求，使得PC/ABS的阻燃技術日趨完善。取ABS樹脂的抗沖擊性、耐熱性、耐低溫、電學性能和PC（聚碳酸酯）的阻燃、耐磨性為面框主要材料當然是極好的，但是關鍵還得看用量還有純度。

但是，目前模具行業里面，除了產品溫度標準外，就沒有其他可以量化標準去讓人參考模具的好壞。這方面峰度的劉總表示，這些只能靠模具廠與整機廠間的信任度去做生意了。而模具廠能做的就是從材料用量以及設備上面去給予整機廠信心。在聊天中劉總提到，曾經接到過一個單整個模具不論是用材還是做工都是沒有問題的，但是就是由于對方提供的圖紙有問題導致整個模具廢了。

雖說業界并沒有書面的標準去考核模具，但是很多模具廠的自律性是非常值得我們去尊敬的。正如我們所理解的那樣，面框模具確實是“以貌取物”的產品，所以面框的美觀度仍然是最被看重的。很多模具廠會私下為自己的產品作出相應的檢驗措施，比方說百格刀和酒精測試。或者大家對百格刀還有酒精測試不是太了解，我現學現賣地給大家介紹一下。先說百格刀，在每1mm會用機器劃一刀，以此去測試油漆的著色率；至于酒精測試，同樣也是測試油漆的著色率，除此之外還可以用來檢測面框的耐磨率。當然除了這兩個不算太主流的測試外，還有鍵位靈敏度及壽命測試也是很多模具廠自覺地進行。

“相貌”決定成敗

俗話說“人靠衣裝，佛靠金裝”，深圳意佳的曲總認為，很多消費者到店消費，在不知道產品性能的前提下，一般都是通過產品的外觀而選擇是否購買，而在當下產品同質化日益嚴重的情況下，甚至可以說得外觀者得市場也一點都不為過。要做好外觀設計并不是一件容易的事情，因為你要考慮到面框的比例協調和與原車的協調度，通過這兩個協調去設計整體按鍵的布局。曲總在聊天中談及意佳的發展史或者說其自身的法陣歷程，讓筆者知道了這看似風光背后的付出與汗水。其實不光是意佳，其實國內的模具廠都有過同樣的經歷，在創業之處手頭上可能資金并不充裕的情況下，每開一款模具都是非常慎重的決定。因為模具不像其他產品，它并不存在太高的技術含量在里面，客戶只會憑著自己喜好去判斷模具的美觀程度，如果客戶認可那么模具就可以賺錢；如果客戶不認可，那么最壞的結果就是血本無歸。

說到這里大家也應該會擺脫以往對模具的看輕，其實每個行業都有自己一本難念的經，往往我們只能看到對方風光的一面，卻不曾發現他們默默付出的汗水。說回外觀設計上面來，其實讓模具廠設計師最為頭疼的整機廠現在對于屏的選擇上。走進汽配城，我們都看到現在主機行業可謂是“大屏”為潮，好像不是主機屏幕不夠大就會低人一等。毫無疑問，大屏的好處不少，最起碼一點就是使其在消費者心目中增加了幾分好感。要攻克屏幕其實并不算太難，其實只要從用戶的視角出發，制定一個適合的屏幕傾斜率，然后在不同光線的情況下進行測試便可以解決問題，因為影響屏幕觀看其實也就是反光問題而已。但是說到底整個難度是在于使屏幕與面框搭配美觀。很多模具廠都跟我們反映，又要大屏又要面框美觀那是非常考驗模具廠功力了。

因為外觀設計不單單是考慮美觀問題，更多的還要考慮到產品的實用性，畢竟機器到最后是裝在儀表臺上。

與外觀設計同期進行的，還有結構的設計。如果說外觀設計是考驗模具廠設計師與工程師的審美能力，結構設計則是考驗他們的經驗了。畢竟外框就那么一畝三分地，怎樣在保證模具美觀的前提下，在因地制直地配置出面框用料厚度和強度，受力點設計在什么地方都非常考究。前面舉出的例子其實對于模具廠有很大的警醒作用，現在主機行業產品同質化越來嚴重了，整機廠都在拼產品品質，再加上有類似事情發生過后，不論是整機廠抑或是模具廠本身，對于自身模具的品質要求都相當嚴格。

設備實現構想

就算有好的材料和好的設計圖紙，這也并不足以為模具廠帶來利潤，他們兩者在整個環節中其實是充當著打開寶庫大_]的鑰匙或者敲門磚，模具廠要靠這款新產品盈利，最終還是得將設計做出來。這就牽涉到模具的精度了，而模具的精度與模具廠自身設備好壞息息相關。所謂模具精度可以分成四個方面：尺寸精度、形狀精度、位置精度和表面精度。其實在新車發布前半年到三個月內，模具廠手上已經會握住一份具體的數據，模具廠只需趕著進度將產品設計及結構配置等弄好，接下來的工作只需要交給一線工人去將模具生產出來。

其實副標中所說的設備，除了指機器設備外更多的是指操作機器的一線工人。在模具行業里面，對于影響制模精度的主要因素我覺得有兩個：精度機床的不穩定和人力資源。對于精度機床的不穩定，個人認為可以通過置換更為先進的儀器或者聘用經驗豐富的技術人員去操作，要解決并不困難；相比之下人力資源問題我覺得是較難解決的，藍領現在在整個社會里面的重要程度其實已經超過了以往人人趨之若鶩的白領，與所有行業一樣，模具行業的人員流動率還是挺大的。有不少工廠因此而曾經面臨過產能大幅度下降，一方面是由于人手不足引起的，另一方面是由于新人的良品量不能得到保證，從而拖慢了生產效率。

也許有人會提出質疑，現在這個科技年代，有什么東西機器設備所不能解決的7人對于生產的影響力其實是越來越低，有時候甚至還不如機器。之前筆者也曾經存過這樣的疑問，但是峰度的劉總舉了一個例子讓筆者有了不一樣的理解。在峰度廠附近還有著另外兩家知名的模具廠，一個是富士，另外一個筆者忘記了，但是在產品對比之下雖說富士儀器設備較另外一家的年份相對久遠，但是產品品質卻是富士更勝一籌。由此可見設備在模具這種精加工行業里面只是起到輔助作用，更多的還是看生產經驗。

八仙過海各顯神通

筆者了解到，其實模具行業的發展比整機廠發展還要稍晚幾步，也就是在這3—4年間發展最快，意佳和峰度作為業內兩家龍頭企業，規模就業界而言是相當可觀，但是曲總和劉總卻表示與其他行業的模具廠相比，他們還是沒法與別人相比。現在主機面框模具行業，我覺得有種“八仙過海各顯神通”的味道，每個模具廠對于自身的定位的都非常明確，而且很善于利用自身優勢去放大并融入到產品當中。

通過與曲總聊天中發現，像意佳這種的著重點會稍微偏重于產品的外觀設計上。他們對于外觀設計、整體的布局都是力求完美。正如前面所說，由于產品的質量是無法一眼看出來的，但是消費者現在普遍是憑著其對外觀的喜好而優先選擇是否消費。別看這只是一項“面子”工程，但是通過上文筆者這么詳細的敘述相信大家也知道模具要做的美觀并不是一件這么容易的事情。曲總曾經提到，外觀只是一部分，更多的是如何在外觀的基礎上通過布局選材實現主機的功能。如：視角、按鍵手感、外接配件是否方便使用等等都是他們所需要重視的。

而峰度的劉總則是對于產品的細節非常看重，單是按鍵峰度就比別人多做了一道工序。我們都知道整個模具大至面框小至按鍵都是要經過噴漆處理的，但是很多廠家都是一個按鍵從頭到尾由里及外噴完就算了。而峰度則是另外開了一個專門給按鍵噴漆的模具，保證漆只上到模具的表面，而按鍵內部完全不作任何噴漆處理。為什么要這樣做？我們都知道，如果按鍵內部都噴漆的話，其厚度也是會有所增長的，按鍵與凹槽之間的間隙都是精確到毫米，在剛噴漆后有可能會影響到按鍵的手感。而隨著使用率增加，油漆不可避免地會出現磨損甚至脫落，這種情況可能就不止影響按鍵手感，嚴重的可能會出現按鍵脫落的情況。還有一個就是地圖卡塑膠件，很多店家跟車主反映，在使用一段時間后，那根連接塑料件與主機之間的塑料條很容易會斷掉，有品牌商跟我們反映過，因為這個問題而要求退貨的案例每天都在全國各地上演著。峰度劉總在我們拜訪當天，在不良品里面挑了幾個塑料件讓筆者嘗試去拉斷，不論筆者再怎么用力結果都是徒勞。劉總表示，他們對于這樣簡單一條用作連接的塑膠條，塑膠用料是普通廠家的2—3倍，他們也是因為聽到整機廠有出現過上面所說的退貨問題，就成本而言雖然是有所增加，但是他們依然很樂意多做一些讓客戶安心的事情。

總結：

總的來說面框模具可能影響到主機品質的因素有以下幾個：

1、外觀，在文章里面也不止一次提到，面框模具絕對是整臺主機里面必須靠“以貌取人”來評定好壞的，不論是在消費者的角度又或者是在整機廠挑選配套的角度。現在每個模具廠都會按照自己風格與針對客戶喜好的一套設計審美方案，不過也有人跟我們反映，目前業內依然會存在抄襲款式的情況出現，使得他們在宣傳或者發布新品資料時會顯得特別小心。

2、材料，就成分來而言業內目前大大小小的模具廠在材料上幾乎都是選擇一樣的PC/ABS作為主要成分，唯一的區別可能就在于用料上。也不是說一味的多用材料就是好事，畢竟這也牽涉到成本和實用性問題。一些大的模具廠或者擁有一定生產經驗的廠家都會有著自己的一套配料方案，他們會因應設計圖紙、材料特性以及廠家對成本的預算去增加或減少用料，當然這一切還是得建立在不影響產品使用作為大前提。

3、功能，面框模具看似簡單實則不易。主機很多功能性的操作便捷與否與模具的優劣有著密不可分的關系。比如說按鍵的手感和屏幕的觀看角度，按鍵手感可能影響并不算太大，但是屏幕是否處于一個良好的觀看狀態對于車主而言是最直觀的，如果沒有經過實際測量調試導致用戶在使用時因為反光而無法正常使用，對于品牌的影響是致命的。姑且勿論對品牌的影響，如果一個車主在高速路上使用導航，由于反光無法一眼看到屏幕信息而需要長期分心盯著屏幕，很容易會發生意外。

4、結構與精度，結構關乎于模具的用料成本以及使用壽命，而精度則是可能影響到面框與原車是否協調。在文章開頭筆者所舉的例子有可能是因為這兩個原因而造成，結構的不平衡或者模具精度不夠使得模具無法良好地與原車吻合，車主在長時間駕駛后可能會出現松動甚至如故事那樣脫落再次發生同樣的悲劇。

以上是筆者對于模具可能會影響主機品質的幾個因素的分析與看法，如果你對本專題或者對本文有什么見解或者補充，歡迎與我們微博或者微信平臺進行互動。本次供應鏈專題可能會是本刊下半年度比較大型的連續性專題，下一期我們又將關注主機的哪一個板塊，在這里先賣一個關子，希望大家密切關注本刊！