享樂三部曲

“豪華車子幾乎每個廠子都能造，但是能讓那些達(dá)官貴人心甘情愿當(dāng)這個司機(jī)的，卻只有寶馬能夠做到！”它的價值觀是動力以及操控性，而非舒適性，可仍然有一些人在乎這些，尤其是音響部分，車友論壇上流傳廣泛的評價是——“好車爛音響”，這對于那些親自駕車的大佬們來說，減去了幾分興致。

寶馬523Li原車音響效果極差，也難怪，“連桑塔那都趕不上”，這是車主說的。中高音總體聽上去欠缺靈與透，像隔著一層非典口罩，欲語還羞、欲罷弗能的感覺。低音單元本來處于座椅下部，本就距離稍遠(yuǎn)而缺乏溝通，聽起來更是缺乏飽滿與厚重。音響改裝，對于寶馬車具有致命吸引力。改裝過程歷時三周，詳情如下。

第一部：首先，對這部523Li進(jìn)行了傳說中的“原車屏升級”，加裝專用解碼器及DVD功能，為影音娛樂系統(tǒng)的升級打下基礎(chǔ)，例如GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、頭枕顯示器、X-BOX、小米盒子等等。同時，加裝攝像頭實現(xiàn)倒車可視功能，彌補(bǔ)了原車主機(jī)方面的不足。之后，才安裝了日本阿爾派主打音頻設(shè)計的“神器”一一PXA-H800音頻處理器，以及RUX-C800控制器。H800音頻處理器，作為一款獨一無二的DTS、Dolby 5.1音質(zhì)處理器，其擁有雙核AD SHARC處理器、4核Wolfson 24bit D/A轉(zhuǎn)換芯片、24bit A/D轉(zhuǎn)換芯片、全黑降噪6層PCB電路板、鍍?nèi)咝鲗?dǎo)連接端子、高壓供電電容、4V高電平前級輸出等高品質(zhì)器件，其均源自阿爾派AlpineF#1 Status系列產(chǎn)品的基礎(chǔ)上發(fā)展而來。同時Road EO、MX+、Euphony、幻影中置等先進(jìn)技術(shù)可極大的改善車內(nèi)聲場環(huán)境、提高音源細(xì)節(jié)補(bǔ)償，創(chuàng)造出的音質(zhì)可以近乎完美再現(xiàn)原音，在車中盡可享受有如家庭影院般的視聽盛宴。RUX-C800用來操控H800，增加易用性以及用來存儲調(diào)音數(shù)據(jù)，C800和H800，它們哥倆兒向來是焦不離孟，孟不離焦。

第二部：音響升級剛剛開始，器材配置：意大利TEC-LS165/K綽號“手提箱”兩分頻揚聲器，令搭配2支LS120中音單元，形成一套三分頻套裝揚聲器，之前已多次介紹過“手提箱”的改裝案例，為了讓初識此套產(chǎn)品的車友們更加了解，再曬一下“手提箱”的參數(shù)：TEC-LSl65/K包括了1對直徑為29mm的LS 29 neo絲膜高音單元、1對直徑為165mm的LS165中低音單元和1對50TECH極品分頻器，意大利原廠包裝設(shè)計在一個以高彈力海綿作為保護(hù)材料的鋁制手提箱中，故被業(yè)界形象地稱為“手提箱”。TEC-LS165/K兩分頻套裝揚聲器，高音單元大部分設(shè)計采用了世界頂級Hi-FI家用音響-挪威SEAS（西雅仕）27TFFNC/GH1396單元相同的技術(shù)，令高音部分純凈、準(zhǔn)確；LS165中低音單元素質(zhì)同樣不俗：使用了鑄鋁盆架和性能優(yōu)異但價格昂貴而其他頂級音響品牌甚少使用的鉻磁體，振膜采用了SEAS（西雅仕）的ER15RLYH1455同樣設(shè)計。

第三部：精細(xì)造型。由于此次改裝器材較多，大能隔音、阿爾派H800、C800、來福電容、三塊功放及低音均安裝在后尾箱內(nèi)，因此不進(jìn)行倒模及相關(guān)造型設(shè)計，既占空間又不美觀。歷經(jīng)三周，蘋果技師傾盡全力，繪制圖紙、設(shè)計、施工，終于順利完成全部造型活動。歷時三周的升級，終于圓滿結(jié)束，小編也按耐不住親自坐在車內(nèi)進(jìn)行了試聽，一張《王者天下》的試音碟加上蘋果技師的調(diào)音技師，讓此輛寶馬523L的音響真可謂是“王者天下”了，從低音到中音再到高百，層次分明，仿佛置身于一場盛大的音樂會，浮躁的心情立刻安靜下來，深入其境之感油然而生，伸手即觸卻又遠(yuǎn)在天邊，美，卻美不勝收。妙不可言，車主贊嘆不決。