今年四月,深圳車樂匯隆重開業,這是繼去年東莞東樂匯之后的第二家。深圳車樂匯由吳亞木先生執掌,專注于汽車音響行業多年的他,無論技術,管理,服務等方面,下海創業可謂具備了天時,地利,人和,一切水到渠成。不出乎所料,兩個多月以來,深圳車樂匯好消息不斷,前前后后完成了多個大系統制作,就在臨近截稿前,便有一輛途觀改裝完畢。新鮮出爐的作品,十分值得我們去關注下!
從表面上看,眼前這輛途觀并沒異樣,不過,車門或者尾箱打開,你一定會給車內所裝的器材給嚇傻了眼,特別是尾箱部分,功放,超低音,電容等器材一件都不少。并且,就算你是外門漢,從器材的數量上,也可看出車主是對音樂有十分追求的人,僅是功放,就有三臺。這不,相信也有業內的人士認為,它就是一輛改裝樣版車,專門用在店面做宣傳的……
之所以有人認為它是一輛樣版車,其實是有跡可循的。首先,整套音響器材可以用粒粒“巨星”形容也不為過,它們都是源自于國際大品牌,且都是汽車音樂發燒友所推崇的發燒級別器材,一股情況下,只有店家才舍得肯下如此重本的,店家將其作為主營產品展示出來。其次,在造型設計上,音響部分做了徹底改變,不是極度發燒的車主,是難以放心將愛車交店家改造的。然而,途觀車主確實這么做了。高手在民間,同樣,在汽車音響也是一樣,相信你不得不服。
至于用了哪些器材從頭逐個數,音源部分用先鋒P90+DEOP9解碼,再配美國TRU LINE8-Si信號處理器,喇叭方面,前聲場為一套三分頻系統,但是普通套裝的三分頻不同的是,它們是自由搭配而成的,分別是由丹拿Esotar2 110高音,丹拿Esotar2 430中音以及丹拿Esotar2 172中低音三者組成。超低音用2只歐迪臣TH10擔當。推動它們的是美國TRU4100-Si和美國TRU2200-i功放,后者用了2臺。整套系統看似不多,但是器材之間搭配直接的,即一對一推動。業內人稱這是主動分頻做法,即省卻喇叭分頻器,務求還原最好音樂品質。
安裝方面,是展現店家專業技術水準環節,從整套音響的設計方案,我們看到深圳車樂匯落中功夫,工藝細節甚至用精益求精來形容也不為過。如前聲場的高音單元,A柱倒模并不是做簡單的包飾便算,而是采用縫制,整齊的線條十分契合原車,突顯出檔次與質感。中音與中低音也通過倒模制作,恰到好處地迎合了原本板結構。另外,主機裝中控臺最上方,很顯然,這是基于保留原車主機而出此下策的。在安裝過程中,技師采用的是倒模工藝,因此,整體完工效果都很順滑。
講到工藝,尾箱不得不提,它也是安裝的重中之重。根據超低音所需要的容積,兩只超低音做成箱箱體形式,橫跨尾箱內側。兩臺功放各裝尾箱左右兩側,形成了對稱式的穩重感,它是都是通過倒橫制作,切合尾箱側邊曲線而量身定做,力求安裝效果少占空間和美觀方面考慮。還有一臺功放,解碼器擺放裝在中央位置,同樣,制作專門保護框以其固定及避免放物時產生干擾。另外,各個器材周邊還隱藏燈光裝飾,令各個器材的安裝的層次感更突出,夜間效果,又能彰顯另一種視覺效果。