跨界的攪局者

今天大多數人對比亞迪的第一印象便是“汽車公司”。股神巴菲特的投資身影，加上世界范圍內的新能源汽車概念，讓這家總部位于深圳的企業經常活躍于公眾的視線。曾有媒體用《比亞迪做什么》為題洋洋灑灑萬余字來探討這家橫跨電池、汽車生產制造企業的基因，比亞迪的代表性可見一斑。

比亞迪引以為傲的垂直產業鏈兒和低成本一直以為是其生存之本。據悉，從電池生產起價的比亞迪在做汽車后，除了輪胎和車窗玻璃外，其余的所有部件全部自給自足。這也難怪，同樣的汽車為什么比亞迪賣得便宜。

有一個廣為流傳的段子是這樣的：王傳福當初準備做汽車時首先做的就是拆解他價值百萬的奔馳S300座駕。王傳福首先用鑰匙在車身上劃了一道，然后比亞迪的七八個同事開始拆解這個“大家伙”。

作為中國最大的電池生產商、進步最快的本土汽車廠商和電動車與新能源的旗手，比亞迪走過的路充分驗證了這個后起之秀的成色。在行業內，像比亞迪這樣突如其來的殺入者，一般被稱為“攪局者”。他們以打破行業生存的傳統特征為己任，也大多在山寨和魔方之間徘徊。在攪局者眼中，沒有所謂的行規，所以也經常顛覆著既存的商業秩序。

2013年7月3日，國內視頻門戶網站樂視網的樂視商場正式開放售賣1萬臺樂視電視X60，了解這款超極電視的人都知道，這是視頻網站做電視故事的后續。早在今年3月， 樂視網就與全球最大規模電子產品代工商富士康共同宣布，雙方將簽約開拓智能電視市場。到了5月，樂視網又宣布聯合供應商夏普、美國高通公司、富士康和播控平臺合作方CNTV，正式推出60寸、4核1.7GHz智能電視——樂視TV超級電視X60以及普及型產品S40。

跨界如此，引起視頻網站和電視制造業的關注也就不稀奇了。據悉，在此前兩天國內電視龍頭企業之一創維的總裁楊東文還發表了對樂視TV的簡單評價。他說樂視TV的供應鏈和售后服務還存在弱點。樂視TV副總裁張志偉7月2日回應稱，樂視TV打造的CP2C（眾籌營銷）供應及售后模式，體現了互聯網思維，能更好地滿足用戶需求。

二人的對話盡管有些“雞同鴨講”：作為電視制造者沒提電視本身而是關注物流和售后，是對自己的產品心虛嗎？兒視頻網站大談互聯網思維，是對自身售后體系問題存在的承認嗎？二人的隔空喊話的確有些意思。從一些細節不難看出，樂視與夏普的合作的確是強強聯合，不僅如創維一樣的國內電視制造企業感到自危，同時視頻網站也開始注意到這種不落窠臼的跨界力量。

攪局者還有那些紛紛做手機的互聯網公司了。專攻免費殺毒的奇虎360是最高調的，當時周鴻祎不僅把性價比最高的小米手機批得一無是處，而且大有舍我其誰的架勢。與此同時，包括游戲公司盛大，門戶網站百度、騰訊、網易以及阿里巴巴這些巨頭，也都開始和手機廠商聯姻布局。一時“全網做手機”成為熱議的話題。然而，時過境遷，互聯網的手機夢并沒有運籌多久。在互聯網與手機制造者之間，不僅有著難以調和的攸關利益，眾司爭搶的入口也不意味著有了手機便能全部拿下。

做跨界者并不容易，有時“看上去很美”的生意在經歷過滌蕩之后，可能適得其反。當然，跨界者如果不是以模仿和山寨作為“殺手锏”，那么他們的存在就是合理而且必須。在對產業升級、模式遞變的影響上，跨界者都是積極力量，推動者不同產業的融合與進步。當然，跨界者的角色也因領域不同而有著不同的考量。互聯網公司做電視和手機，要解決的是入口的問題。電視盒手機本身或許不賺錢（甚至有可能賠錢），但因此而帶來的用戶和流量，則能在注意力經濟之下獲得聚變的廣告效應。比亞迪則不同，他們做的就是同質競爭，通過低成本的比較優勢讓傳統的制造者們進退維谷。