課程體系改革提高車輛工程應用型人才創新能力培養的研究

摘 要：深化專業課程體系改革，對提高地方院校車輛工程應用型人才創新能力的培養意義重大。針對車輛專業人才培養過程中課程體系改革和優化的必要性進行了探討，結合當今汽車產業對人才的特殊需求，指出了當前地方高校在課程體系建設方面普遍存在的問題，并對其對策進行探討分析，在提高車輛工程應用型人才創新能力培養方面提出了有益的建議。

關鍵詞：地方院校 車輛工程 應用型人才 創新能力 課程體系

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）04（a）-000-02

中國高等教育歷經幾十年的發展，已較好地建立了學術型、應用型、技能型人才分類辦學體制和培養梯次，為科學技術的發展、國民經濟的建設等方面人才的提供奠定了堅實的基礎。同時，隨著我國社會經濟的蓬勃發展，結合各行業、產業的需求，人才培養的要求和層次也發生著相應的變化，特別是近年來對應用型和技能型人才培養方面，在相關教育布局和政策推動下已取得了較為豐碩的成果。加入世貿組織以后，各國間技術交流合作與競爭方面不斷加強，放眼當前高等教育大眾化背景，其培養目標不僅定位于學術型精英人才，更重要的是如何培養具有競爭意識高和實踐能力強的應用型人才，因此，后者的培養質量問題引起了教育界的普遍關注，特別是對于地方高校，肩負為地方經濟建設服務的使命，應實時梳理人才培養理念、審視人才培養過程及提高人才培養質量，提升其產業的競爭力。自21世紀以來，汽車產業蓬勃發展，其工程技術已進入了突飛猛進、國際競爭、人才競爭日益激烈的時代，已形成了圍繞汽車產品的設計/開發與制造、性能測試、銷售與維護及故障診斷等技術模塊，車輛工程專業即是為這些模塊培養并提供相應人才，而車輛工程應用型人才指具有較強的解決車輛工程技術領域實際問題能力的人才，這不僅對車輛工程專業應用型人才培養數量方面提出了新的要求，而且在培養質量上也提出了越來越高的要求。因此，車輛工程專業在推行素質教育，培養基礎理論扎實、專業知識寬廣、素質過硬，層次高的復合型人才的同時，尤其要承擔培養具有創新精神和創新能力的優秀人才的重任。

1 地方院校課程體系建設要求與問題分析

1.1 課程體系建設要求

目前，全國開設有車輛工程專業的高校共有100多所左右，每年的招生規模8000余人，以往國內地方院校車輛工程專業在制定人才培養計劃目標過程中，考慮到地方行業經濟的發展特點，加之部分企業急功近利，不注重產品的開發與創新設計，所需人才僅對其應用能力規格化方面要求較高，形成了高校對人才的培養目標方面過分地強調了以面向服務地方經濟應用能力方面的培養，很少突出創新性人才培養的特點，反映在課程體系的設置及教學手段上，仍然遵循著應試教育模式，采用統編教材，通過教師講述、學生學習、期中期末應試考核的形式，沒有明確突出以汽車設計、制造、測試等技術創新為特色的車輛工程專業人才培養方向。隨著我國汽車行業的飛速發展，汽車技術水平不斷提升，對應用型人才要求的規格也越來越高，特別是隨著能源、環保與安全成為汽車發展的三大主題后，汽車企業已不再簡單地遵循以往引入國外先進生產線的產業模式，而是通過對創新性人才引入對現有生產流程或借鑒國外先進技術，通過技術創新來擴大自身的生產規模提高產業利潤，這勢必對學術型、應用型及技能型車輛類人才創新能力的具備提出了較高的要求。

1.2 問題的提出與分析

在國外，美國、德國、日本和瑞士等針對汽車發展過程中所面臨的能源、安全及環境等重大社會問題，積極調整相應的法律法規政策并嚴格落實到該行業領域中，反映在車輛專業人才培養上，大力鼓勵學校構建和引入創新機制，抓緊建設相應的實踐平臺，并將學制定為5年，從人才培養目標的定位、課程體系的設置及課程改革的內容與教學環節的實施等來突出創新意識。

近幾年來，為適應社會對車輛工程領域人才培養的新要求，我國許多高校提出了很多有關課程體系改革的設想，并付諸實際取得了不少的效果，但也有部分高校由于未能明確創新性人才培養方向，故其課程體系改革、知識結構及專業方向與實踐平臺、教學方式等核心框架沒有改變，畢業學生的知識結構、綜合素質以及實際創新能力仍不能很好適應汽車行業及相關領域的客觀發展需要，其主要原因在于：

（1）相關課程設置缺乏系統性。多年來，全國許多高校車輛工程專業所開設的部分專業課程具有較大的獨立性，很難與其他相關基礎課、專業基礎課和專業課系統聯系，并形成以創新特色的新知識體系。

（2）教材內容沒有與時俱進。近10年來計算機技術、信息技術以及控制技術的飛速發展，汽車設計、制造、測試等創新技術是該些技術集成應用的典型范例之一。該領域在20世紀80、90年代的當時的先進技術在現今看來，完全可以融入本科教學中去。而在現有的教學模式下，車輛工程專業由于沒有突出創新特色的人才培養方向，相應的課程及其相關基礎課、專業基礎課和專業課教材內容沒有與時俱進，僅對基本的知識結構和應用技能予以了強化，嚴重滯后科學技術的發展，不能完全滿足車輛工程專業人才具有自主創新能力的培養要求。

（3）實驗實踐環節設置不合理。相關基礎課、專業基礎課和專業課的實驗實踐環節沒有針對性、層次性，并且相互之間沒有很好地銜接，創新性的實驗開設也沒有針對性，盡管可提供給學生的實驗實踐機會很多，但學生仍然很難在現有實驗實踐中對創新環節有直觀全面的了解和掌握，這也將在很大程度上影響學生的培養質量。

（4）創新平臺搭建及其經費投入不足。近幾年，為提升學生實踐問題解決能力及團隊協作精神的培養，以激發學生創新思維為發展內涵，凸顯專業綜合素質能力，面向各大高校舉辦了本田節能大賽、大學生方程式汽車大賽（FSAE）等競技形式，縱觀國內高校參與情況來看，積極性不高，重視度不夠，特別是對于FSAE大賽，首屆僅清華大學、同濟大學、湖南大學、吉林大學、合肥工業大學等20所高校報名參與，此后才開始陸續增加。國內許多高校特別是地方院校，考慮到經費投入及其連續性，仍抱有畏難怯步的心態，致使車輛工程專業學生在這些創新競技平臺未得以實效發揮其創新能力。

2 課程體系改革意義

21世紀高等教育的發展目標是培養具有理論扎實、知識面寬、創新能力強的高素質人才。在這個目標之下，以創新元素為特色的車輛工程專業人才培養需要體現出“強基礎、重實踐、創新型、高素質”，在教學過程中就是加強該專業方向相關基礎課、專業基礎課相互之間的交叉融合，加強基礎課和專業課的實驗實踐環節的創新能力。因此，盡快開展課程體系改革并構建與之適應的車輛工程專業創新課程體系、更新教學內容、改善金字塔型（“△”型）知識結構、采用先進教學手段并拓展與生產實際和專業技術進步相適應的有利于人才創新思維培養的創新課程體系，將對車輛專業人才的培養意義重大。

3 課程體系改革措施

3.1 指導思想

地方院校人才培養，均是立足于地方經濟并為地方經濟服務，車輛工程專業在培養應用型人才的同時，需要引入創新體系搭建或拓展相應的創新平臺來提升應用型人才的培養，體現在課程體系改革過程，其指導思想是積極構建創新課程體系，引入創新元素，探索相關基礎課、專業基礎課和專業課彼此間的層次性與內在聯系，編著與時俱進的、適應性強的本科新教材，然后運用先進的教學方法，并充分利用現代化的教學手段，構建與生產實際和專業技術進步相適應的，充分體現創新課程體系培養要求以及有利于人才創新思維培養的新課程體系與實踐平臺，以符合21世紀汽車行業經濟所需較強實踐能力和創新精神的專業技術人才的要求，提高我國汽車行業及其相關領域的技術水平具有重要的意義。

3.2 改革措施

為適應社會對車輛工程專業應用型創新人才培養的需求，通過對課程體系的優化，理論教學內容和實驗實踐教學內容以及立體化教材的研究，改善“△”型知識結構，構建車輛工程專業創新課程體系及創新平臺的搭建。具體內容體現在：

（1）課程體系優化

結合人才培養目標，建立教學改革的總體目標，依照創新課程體系構建的指導思想和基本原則，主動適應社會經濟建設和科技發展對人才規格和質量的需求，及時反映學科發展的新成果，圍繞一個中心即教學質量提高和一條主線即課程體系結構調整，突出教學內容改革和更新這一重點，并以教學方法創新與實踐為驅動，依托現代化、信息化的教學手段，全面提升課程體系內在質量，構建特色鮮明、實力顯著，富有創新活力的課程體系；有計劃、有步驟地打造一批能體現專業辦學水平和辦學特色的精品課程、優質課程。研究具有汽車設計、制造、測試等技術創新特色的車輛工程專業涉及的基礎課程、專業基礎課程和專業課程彼此間的聯系與銜接，交叉與滲透，對課程及其結構改革創新，使之體現專業方向的系統性和邏輯聯系，并在符合人才培養的客觀教育規律基礎上整體優化課程體系。

（2）創新理論教學內容體系構建

基于整體優化的創新課程體系基礎上，研究課程教學內容與具有汽車設計、制造、測試等技術創新特色的車輛工程專業的內在聯系，既重視全面的基礎知識和專業基礎知識，又充分反映鮮明的汽車創新設計特色；既重視理論，又注重與實踐相結合；既重視自然科學技術，又注重與人文社會科學相結合；既重視傳統經典內容的保留，又注重增加反映變化的新概念，新知識，新技術，多角度，多層次，多方面組織教學內容，從而實現創新的理論教學內容體系的構建，讓學生向主動學習、能力提高轉變，并設置能力評價體系應以學生思維活躍、有創新意識、能解決實際問題。

（3）創新實驗實踐課程教學體系構建

培養以自主創新設計為特色、具有實際動手能力和創新能力的車輛工程專業人才為目標，對相關實驗實踐教學內容進行改革、更新與優化，按照基本型，綜合型，創新型等實驗實踐類型，充分利用已有實驗設備，加強購置新實驗設備，構建新實驗實踐教學內容體系；依托汽車性能測試實驗室平臺，開辟第二學堂，創建教學服務基地，鼓勵學生先模仿再研究后改進并過渡到創新，集成成型，并將其創新實踐項目延續開展，嘗試市場化推廣，使教、學、研三者有機地組合。其次，拓展學生的自主創新能力，加大相關經費、設備、人員的投入，積極培育、搭建和完善相應的創新平臺，以敢闖敢干務實的心態和良好的團隊協作精神及較高的專業素質踴躍參與到各種競技平臺，凸顯創新特點，凝練應用型創新人才培養特色。

（4）教學方式與方法研究

在教學模式上，改變過于強調接受學習、死記硬背、機械訓練、忽視學生個性的現狀，倡導學生主動參與、樂于探究、勤于動手、培養學生搜集和處理信息的能力、獲取新知識的能力、以及交流與合作的態度和能力。研究運用多種教學方法，增強師生互動，調動學生的主動參與學習的積極性；研究運用多種教學手段，如多媒體課件和網絡學習平臺，增加課堂教學信息量，拓展教學空間與時間，全方位全過程更好地達到教學目的。

4 結語

深化專業課程體系改革，對提高地方院校車輛工程應用型人才創新能力的培養意義重大。結合當今汽車產業對人才需求的轉變，針對地方院校課程體系建設要求進行了討論，并對當前課程體系存在的問題進行了分析，提出了相應的課程體系改革措施，對地方院校應用型創新人才培養具有一定的理論指導意義。

參考文獻

[1]向文江，曾寶成，諶曉芹.地方本科院校人才培養與地方發展對接的研究與實踐[J].教育管理，2008（33）.

[2]范景武.理工科背景下法學學科專業建設的現狀、問題與對策[J].內蒙古工業大學學報（社會科學版），2011，20（1）.

[3]曾寶成，向文江，楊建華.地方院校工科專業實踐教學新模式的構建與實踐：以邵陽學院為例[J].湖南農業大學學報（社會科學版），2006（10）.

[4]曾寶成，向文江，等.機械動力類專業創新實踐教學基地建設的探索[J].中國大學教學，2006（11）.

[5]袁文華，楊建華，劉玉梅，等.地方高校能源動力類應用型本科人才的培養模式探討[J]，湖南醫科大學學報（社會科學版），2008，10（3）.

[6]王國權.車輛工程應用型人才創新能力培養的實踐與研究[C]//2010年車輛工程會議，中國：上海，2010.