摘 要:該文主要介紹了富水砂礫卵石地層泥水平衡盾構(gòu)采用端頭降水、延長洞門、直接切削豎井維護(hù)結(jié)構(gòu)的玻璃纖維筋樁始發(fā)掘進(jìn)的施工技術(shù),希望能夠為以后類似施工提供參考依據(jù)。
關(guān)鍵詞:泥水盾構(gòu) 富水砂礫卵石地層 始發(fā)
中圖分類號:TU96 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-098X(2013)05(c)-0020-02
1 工程概況
某盾構(gòu)隧道穿越地層主要為卵石地層,飽和,中密為主,含薄層細(xì)砂,卵石主要成份為花崗巖、閃長巖和石英巖,以亞圓形為主,分選性好。直徑20~200 mm卵石含量約占55%~80%,粒徑一般以30~70 mm為主,部分粒徑80~120 mm,含少量漂石,最大粒徑達(dá)670 mm,卵石以弱風(fēng)化為主。充填物以砂、中砂為主,含量約10%~35%。
1.1 始發(fā)段地質(zhì)
始發(fā)隧道穿越地層從上向下為1.9 m細(xì)砂層、1.4 m稍密卵石層、2.3 m密實卵石層以及0.4 m粉砂層。始發(fā)線路位于曲線為R=3000 m的上坡,平面直線,埋深7.7 m。
1.2 水文地質(zhì)
本工程地下水主要為第四系松散堆積砂礫卵石層孔隙潛水,富水性較好,透水性強(qiáng),且潛水具有交替循環(huán)強(qiáng)烈,水位恢復(fù)迅速的特點。地下水位3.8~6.8 m,豐水期地下水位正常埋深約3 m,歷史最高水位2 m,水位年變幅約為1~2.5 m。
1.3 始發(fā)段情況
盾構(gòu)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用Φ1200@1400人工挖孔鋼筋混凝土灌注樁為圍護(hù)結(jié)構(gòu);盾構(gòu)隧道開挖范圍內(nèi)的5根圍護(hù)樁樁體采用Φ25 mm的玻璃纖維筋代替鋼筋。
2 泥水盾構(gòu)始發(fā)施工技術(shù)
2.1 盾構(gòu)始發(fā)概述
一般的盾構(gòu)始發(fā)主要內(nèi)容包括:端頭加固、安裝盾構(gòu)機(jī)始發(fā)基座、盾構(gòu)機(jī)就位、組裝、洞門鑿除及洞門延伸、安裝洞門密封簾布橡膠板、安裝反力架、拼裝負(fù)環(huán)管片、盾構(gòu)機(jī)試運轉(zhuǎn),盾構(gòu)機(jī)加壓貫入作業(yè)面和試掘進(jìn)等。
2.2 泥水盾構(gòu)始發(fā)施工技術(shù)概述
在富水卵石地層中采用泥水盾構(gòu)施工,該地層在失水的情況下有很好的骨架效應(yīng),穩(wěn)定性好,結(jié)合維護(hù)井玻璃纖維筋的可切削性,綜合考慮了泥水平衡盾構(gòu)掘進(jìn)必須要密閉保壓才能出碴的施工特性,特制定以下輔助始發(fā)方案:端頭降水、地面混凝土保壓蓋板、延長洞門保壓直接切削玻璃纖維筋樁掘進(jìn)的始發(fā)施工技術(shù)。
2.2.1 端頭降水
根據(jù)地質(zhì)條件、周邊環(huán)境以及車站開挖后現(xiàn)場實際情況,始發(fā)前對端頭進(jìn)行降水固結(jié)土體,降水深度為隧道以下1米,降水后利用觀測井觀察降水效果。根據(jù)計算,端頭降水采用2口降水井。
2.2.2 地面混凝土保壓板
本標(biāo)段的盾構(gòu)隧道埋深不足8 m,且要在開始施工時就要保壓掘進(jìn),始發(fā)段地層比較差,結(jié)合盾構(gòu)組裝的需要,將盾構(gòu)始發(fā)段的地面采用厚200 mm,Φ20 mm@200×200 mm的雙層鋼筋網(wǎng)混凝土,面積25 m寬×12 m長。
2.2.3 延長洞門及洞門密封
泥水盾構(gòu)始發(fā)必須建立起泥水壓力平衡,盾構(gòu)機(jī)的刀盤全部及前體的一部分進(jìn)入安裝的洞門密封中,而預(yù)留洞門長度不夠,因此在混凝土洞門外加鋼洞門環(huán),即延長洞門,確保盾構(gòu)機(jī)泥水壓力建立順利始發(fā)。延長洞門為兩道特制的盾尾密封刷和一道普通的簾布橡膠板焊接在10 mm厚卷制的圓形鋼板。
根據(jù)延長洞門長度(700 mm)、刀盤厚度(800 mm)、豎井主體結(jié)構(gòu)體的厚度(800 mm)、延長洞門內(nèi)的盾尾刷及簾布橡膠板壓倒后的長度等,綜合考慮一定的余量后,為確保盾構(gòu)始發(fā)施工的安全,順利建立起泥水壓力,需要人工鑿除部分洞門,鑿除長度不小于500 mm。
2.2.4 始發(fā)基座安裝
盾構(gòu)機(jī)組裝前,依據(jù)隧道設(shè)計軸線、洞門位置及盾構(gòu)機(jī)的尺寸,反推出始發(fā)基座的空間位置。基座吊入井下定位加固結(jié)實,軌道按實測洞門中心居中放置。
2.2.5 盾構(gòu)機(jī)組裝、調(diào)試
盾構(gòu)機(jī)組裝順序為:4號拖車→3號拖車→2號拖車→1號拖車→連接橋→中體→前體→刀盤→管片安裝機(jī)→盾尾。
盾構(gòu)機(jī)組裝完成后需要調(diào)試,空載調(diào)試主要是檢查設(shè)備是否能正常運轉(zhuǎn)。注意調(diào)試泥水分離系統(tǒng)的各種設(shè)備及控制是否正常。
2.2.6 反力架安裝
反力架是提供盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)時所需的反力,因此反力架須具有足夠的剛度和強(qiáng)度。根據(jù)設(shè)計的洞門長度700 mm,車站端墻為800 mm厚以及7環(huán)負(fù)環(huán)管片為和1環(huán)0環(huán)管片,確定反力架前端中心里程。
2.2.7 負(fù)環(huán)管片安裝
在安裝第一環(huán)負(fù)環(huán)管片時,首先在盾構(gòu)機(jī)盾尾盾殼下半圓內(nèi)部安設(shè)4~8根厚度75 mm,寬度50 mm,長度2000 mm的硬質(zhì)方鋼,等盾構(gòu)機(jī)開始推進(jìn)有反力時,將其拆除。
負(fù)環(huán)管片采用標(biāo)準(zhǔn)環(huán)并錯縫拼裝以防止管片失圓,-7環(huán)管片封頂塊位置定為11:00(封頂塊向左偏移18°)。-7~-1環(huán)管片只粘貼丁腈軟木橡膠板和軟木襯墊,從0環(huán)開始正常使用防水材料。
2.2.8 盾構(gòu)正式掘進(jìn)
(1)盾構(gòu)機(jī)負(fù)載調(diào)試
盾構(gòu)機(jī)正式推進(jìn)前需要進(jìn)行負(fù)載調(diào)試,以檢查盾構(gòu)機(jī)的各個工作系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)達(dá)到滿足正常生產(chǎn)要求的工作狀態(tài)。
(2)泥水壓力設(shè)定
設(shè)定泥水壓P=土壓(含水壓)P0+加壓+余裕壓
根據(jù)計算,初步設(shè)定泥水壓力為0.12 MPa;根據(jù)現(xiàn)場具體施工情況進(jìn)行調(diào)節(jié)。
(3)泥漿性能
泥水配比:膨潤土:CMC:純堿:水=28:0.27:1.8:100;上述配比為指導(dǎo)性配比,根據(jù)現(xiàn)場的具體施工情況進(jìn)行調(diào)節(jié)。
泥漿的比重控制在1.12±0.05 kg/m3;漏斗粘度ν=25~35sec;析水率XS<5%;PH值約為9;失水量為17.4ML。
(4)推進(jìn)速度
始發(fā)時推進(jìn)速度控制在20 mm/min以內(nèi),在盾構(gòu)機(jī)脫離盾構(gòu)井端頭區(qū)后可逐步提高到40 mm/min以內(nèi)。
(5)推進(jìn)控制
盾構(gòu)軸線偏離設(shè)計軸線不大于±50 mm,地面隆陷控制在+10 mm~-30 mm。
在始發(fā)掘進(jìn),嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)的各組油缸壓力不大于50 bar,盾構(gòu)機(jī)總推力小于1200T,刀盤扭矩小于90 bar。
(6)同步注漿
①注漿壓力一般控制在2~3 bar。
②注漿量
理論注漿量:V=π×[(6.28÷2)×2-(6÷2)×2]×1.5=4.05 m3;
實際的注漿量為理論建筑空隙的130%~180%,即為5.26~7.29 m3。
在同步注漿的過程中,設(shè)定額定的注漿壓力,當(dāng)注漿過程中注漿壓力達(dá)到設(shè)定值或注漿量達(dá)到理論注漿量的85%以上時,即可認(rèn)為同步注漿完成。
③注漿材料
采用水泥、粉煤灰、砂子、膨潤土按一定比例配成漿液作為同步注漿材料,可根據(jù)現(xiàn)場施工的實際情況調(diào)整配合比和注漿壓力。
④同步注漿方法
同步注漿與盾構(gòu)掘進(jìn)同時進(jìn)行,在盾構(gòu)向前推進(jìn)盾尾空隙形成的同時進(jìn)行,采用雙泵四管路(四注入點)對稱同時注漿。
(7)二次注漿
施工時根據(jù)地表沉降監(jiān)測反饋信息,結(jié)合洞內(nèi)采用其他手段探測管片襯砌背后有無空洞的方法,綜合判斷是否需要進(jìn)行二次注漿。
①注漿材料、漿液配比及性能
二次注漿采用水泥水玻璃雙液漿,能對同步注漿起到進(jìn)一步補充和加強(qiáng)作用。同時也是對管片周圍的地層起到充填和加固作用。
②注漿壓力
二次注漿壓力一般控制在0.2~0.4 Mpa。
③注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)
二次注漿一般情況下則以壓力控制,達(dá)到設(shè)計注漿壓力則結(jié)束注漿,視注漿效果可再次進(jìn)行注漿。
(8)始發(fā)階段出渣及材料運輸
始發(fā)階段預(yù)留孔洞作為管片、材料上下的通道,垂直運輸采用16T門吊進(jìn)行;水平運輸采用電瓶車牽引一節(jié)7立方的砂漿車和兩節(jié)多功能軌道平板車進(jìn)行,渣土采用兩根Φ300 mm的管路輸送,然后采用泥水分離站對高密度泥漿分離,分離出來的泥漿循環(huán)重復(fù)利用。
(9)盾構(gòu)隧道管線布置
隧道右方燈架,照明電纜、電話線路和照明燈具固定在上面,動力電纜布置在燈架下方,5根Φ100的管路在下方,排污管路(1根)、循環(huán)水管(2根)、高壓風(fēng)管(2根),每隔3米用吊架固定。隧道左方布置進(jìn)排泥水管路、人行通道等,其中進(jìn)排泥水管采用Φ300 mm的耐磨鋼管,人行踏板采用0.45×3 m的防滑踏板;在隧道的線路左側(cè)布置著1000 mm拉鏈?zhǔn)椒纪L(fēng)管,每隔3米用吊架固定在隧道的正上方。
(10)其他
循環(huán)水池布置在地鐵車站最底層兩條隧道中間兩排構(gòu)造柱之間的空地中;隧道內(nèi)和地面的廢水在地面經(jīng)過三級沉淀達(dá)標(biāo)后直接排放。
3 結(jié)語
本工程采用端頭降水、混凝土抗壓板、延長洞門直接切削玻璃纖維筋樁成功始發(fā),取得了一些的經(jīng)驗和教訓(xùn)。
(1)由于盾構(gòu)在始發(fā)臺上不能調(diào)向,且始發(fā)后盾構(gòu)機(jī)出現(xiàn)“扣頭”,所以盾構(gòu)始發(fā)臺在定位時要比隧道軸線高20 mm。
(2)由于隧道范圍內(nèi)的維護(hù)樁在施工過程中有鋼筋進(jìn)入了隧道范圍,導(dǎo)致鋼筋與卵石絞裹在一起堵塞了排碴口,以后施工要嚴(yán)格控制玻璃纖維筋和鋼筋的使用范圍。
(3)延長洞門可以考慮長度加長到1200 mm左右,這樣就不需要人工鑿出部分洞門,但是對鋼板的要求就比較高,密封油脂消耗的數(shù)量將增加。
(4)砂卵石地層滲透性大,地層密實度不均,難以保持泥水壓力的平衡;理論計算泥水壓力在1.8bar時可以實現(xiàn)水土壓力平衡,而實際掘進(jìn)中有時泥水壓力在0.8bar左右地面就開始冒漿。
(5)泥水盾構(gòu)直接切削玻璃纖維筋時,掘削的玻璃纖維筋碎屑漂浮在泥漿上方聚集在出漿泵口堵塞出漿泵,通過定期的反循環(huán)沖洗出漿泵,順利的將其輸送走。
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