淺談山嶺重丘區預制梁場的選擇

摘 要：該文結合昭待高速公路對預制梁場的選擇，對幾種選擇預制梁場的方案從投資、安全、進度等方面進行對比分析，確定半成型路基作為預制梁場是山嶺重丘區即經濟又實用的一種方案。

關鍵詞：山嶺重丘區 預制梁場 半成型路基 環保水保

中圖分類號：U445文獻標識碼：A文章編號：1674-098X（2013）04（c）-0249-01

1 工程概況

云南昭待高速公路12合同段，全長8.45881 km，其中橋梁14座，共計1781.61 m，主要為預制30 m的T型梁，共計485片；位于珠江水系和金沙江水系分水嶺以北，為金沙江支流以禮河中游，地處云貴高原北緣，屬于滇東高原與黔西高原分界處，具河谷、壩區、山區相間分布的特點，線路走向主要為東北—— 西南、南北向，地形陡峻、溝谷切割較深；所以施工沿線沒有任何足夠的場地作為拌和站和橋梁預制場地，為確保工程進度，降低工程成本，特對各種方案進行對比選擇。

2 方案選擇

（1）采用征用山區土地

根據本標段所處的位置，采用征用離線路50 m左右的山坡，坡上植樹成林，為生態保護區，很難辦理林地征用手續；若必須征用，需征用15000 m2，發生林地賠嘗費8萬元，場地平整及土石方費用15萬元，增加運梁費用5萬元，合計28萬元。

（2）采用溝谷作為預制梁場

若采用臨近溝谷作為預制梁場，可剩去征地賠嘗費、場地平整及土石方費用，但由于溝谷與路基高差一般在25 m左右，不僅運梁費太高，而且在運梁過程中容易發生預制梁滑動，甚至運梁車翻倒事件；另外，由于當地降雨量較大，為800～1000 mm，雨水及地表水大部分集中在山谷，因此采用溝谷作為預制梁場容易發生洪水災害沖毀梁場。

（3）采用半成型路基作為預制梁場

若采用成型路基作為預制梁場，由于不占用永久性征地以外的土地，因此可剩去征地賠嘗費8萬元，場地平整及土石方費用15萬元；將梁場與橋臺相連可節約一部分運梁費用，另外路基成型后由于邊坡、排水已施工，因此不受洪水影響。

3 梁場布置

（1）場地選擇

根據本標段橋梁位置，將預制場設在K321+137特大橋橋尾段的路基上具體里程為：K321+422～K321+785；選在這個里程段若可以縮短架梁時運量的距離，材料的運輸比較便利，另外K321+137特大橋是本標段最大的橋梁，屬于重點和關鍵性工程，屬于標段中間，預制梁場建在此處，能夠很好樹立形象進度，提高單位的聲譽。

（2）前期準備

為確保梁場進度，開工初期首先安排施工隊伍進行此段路基防護排水施工，由于此段路基坐落在山坡上為半填半挖，路基右側為山谷，所以擋土墻高度較大，因此在擋土墻施工過程中穿插路基施工。

（3）梁場布置

按照路基設計該段路基縱坡為5%，為確保梁場的安全性，梁場縱坡按1%進行設計，根據原地面高程，為減少橋梁預制完成后路基土石方的施工并劃分成落差在1.5 m的兩個段落，第一段落為K321+422～K321+480，為運梁區和架橋機組裝區，設計高程K321+137特大橋待補岸橋臺（19#臺）的設計高程2178.63；第二段落為K321+480～K321+785，為制梁區和存梁區，在K321+480處設1.5 m的高差，此處高程為2179.21（2180.71）。拌和站設在K321+600處左側邊坡上，這樣可剩去拌和站占用梁場用地，又可便于原材料的運輸和堆放。

4 施工注意事項

由于此段路基坐落在山坡上為半填半挖，路基右側為山谷，左側為高山坡，土質為高液限粘土，邊坡容易發生滑坡，因此邊坡要做好防護排水，在坡腳下做臨時1m高護面帶排水溝，在坡頂做30 cm高攔水嶺，防止山坡上的水直接沖刷邊坡。由于梁場標高還沒到路床標高，為確保梁場地基穩定，不發生沉降，在K321+480～K321+785段鋪墊30 cm的透水性材料。由于左側邊坡較高，且預制梁場狹窄，為防止山坡上的物體滑落，在坡頂2 m范圍內劃定禁止堆物區。由于右側擋土墻剛施工完，為確保梁場施工不對擋土墻的發生危害.擋土墻外側進行培土保護墻體；由于路基填筑還未超過墻頂標高，因此在擋土墻內側修筑臨時排水溝，防止梁場內雨水對墻體破壞。

5 結語

隨著國家對環保水保的重視，特別在山嶺重丘區，為減少對環境水土的破壞，從設計階段就增加了橋梁涵洞等構造物的設計，減少路基施工，從而達到保護環境和減少水土流失，現代公路建設中一般僅橋梁預制安裝費用就占整個投標報價的30%左右，因此山嶺重丘區橋梁預制已成為施工單位在施工中的重點項目。由于受地形條件、環保水保的限制以及工程費用的制約，怎樣才能即保證工程進度又降低成本，節約資金，成為各承包商施工組織中最大的問題之一。

參考文獻

[1]馮明鋒.山嶺重丘區高速公路預制梁場設置方案的比選[J].鐵道建筑技術，2009（4）.

[2]王平，山嶺重丘高速公路修建中預制梁場設計[J].交通世界，2009（11）.