小議路基壓實質(zhì)量控制

摘 要：路基建設(shè)工作因為建設(shè)場地太小，通行總數(shù)較大，同時工藝繁瑣。所以，在建設(shè)的時候會碰到很多不一樣的制約要素。文章關(guān)鍵的分析了該項建設(shè)技術(shù)和壓實控制方法，要切實的落實技術(shù)規(guī)定，強化建設(shè)管控力度，關(guān)注品質(zhì)，就可以切實的提升路基自身的持久性特點。

關(guān)鍵詞：機(jī)械作業(yè)；路基施工；質(zhì)量控制

1 概述

對于公路來講，其非常關(guān)鍵的不利現(xiàn)象就是路面發(fā)生了破損現(xiàn)象，其使用性不好，通行的速率不快，時常的發(fā)生問題。導(dǎo)致其破損的原因非常多，其中十分關(guān)鍵的一個原因是建設(shè)的時候壓實性不達(dá)標(biāo)。對于建設(shè)技術(shù)來講，壓實度掌控的是不是好，影響到其使用時間的久遠(yuǎn)性。

1 建設(shè)填充之前的工作

1.1 做好地面的品質(zhì)檢測活動

分析是不是已經(jīng)將場地的淤泥清理好，是不是有軟土等。具體的說涵蓋如下的內(nèi)容。即將表層的差土去除，將排水體系疏通好，選取優(yōu)秀的填充物質(zhì)。分析土自身的含水性。選取優(yōu)秀的壓實設(shè)備，明確最為合理的松鋪尺寸和次數(shù)等。

1.2 關(guān)于下層的品質(zhì)檢測活動

針對那些地質(zhì)狀態(tài)非常繁瑣的，規(guī)定路基的建設(shè)工作者要具有十分優(yōu)秀的綜合素養(yǎng)，可以在場地進(jìn)行相關(guān)活動內(nèi)容。清除表層不良土層應(yīng)在地表疏干后，地基土含水量接近最佳含水量時進(jìn)行。水文地質(zhì)不良和濕軟地段，要視實際情況而定≥30cm厚砂礫要局部換填。

2 關(guān)于路堤中心的填筑工作

2.1 明確壓實的尺寸

第一，要結(jié)合設(shè)備來明確壓實的尺寸，進(jìn)而要橫向的從最下方結(jié)合設(shè)定的層次來開展建設(shè)工作。在建設(shè)的時候假如無法掌控好尺寸的話，壓實設(shè)備不能夠?qū)⑸顚犹幍恼駝雍茫湎鲁量倲?shù)無法預(yù)估，特別是很多的路網(wǎng)項目都是由舊城革新而得，假如建設(shè)不好的話，就會使得兩種路基的下沉數(shù)值不一樣，其受力不一致，導(dǎo)致路面發(fā)生縫隙，出現(xiàn)斷板問題。

壓路設(shè)備碾壓時期也是容易被建設(shè)者忽略的現(xiàn)象，工作者會覺得該項活動很是繁瑣，很單調(diào)，而且會覺得該項步驟沒有什么實際意義，此時就不能夠結(jié)合設(shè)定的原則等來開展活動。也會導(dǎo)致路基發(fā)生下沉現(xiàn)象，進(jìn)而干擾到它的穩(wěn)定性，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)受到干擾。而且，假如路拱設(shè)置較差的話，不能夠確保排水順暢，在淋雨之后，所有的工序都會受到影響。其品質(zhì)和發(fā)展速率也會受到很大的干擾。

2.2 關(guān)于壓實度的測試

該項測試活動是分析路基的壓實性的關(guān)鍵方法。必須按照層次來分析土的壓實性，才可以確保整個的區(qū)域之中的土的壓實質(zhì)量。建設(shè)方的檢查工作者要結(jié)合設(shè)定的頻率來分析所有層的壓實性。規(guī)范規(guī)定每2000m2抽檢4處，建設(shè)者會認(rèn)為活動總數(shù)太多，進(jìn)而降低了自檢的次數(shù)，導(dǎo)致壓實不合理的地方?jīng)]有被檢測到，進(jìn)而使得項目面對很多的問題，為此要高度關(guān)注。

除此之外，監(jiān)理方也應(yīng)該積極的對弱勢區(qū)域，比如路基的角落等區(qū)域開展抽檢活動，如果需要的話可以多設(shè)置一些檢查點，這樣的話就能夠降低漏檢的幾率。

土自身的含水性會影響壓實工作。場地之中土的含水性非常高，工作者一般是經(jīng)由提升壓實功效的措施來提升其密實性。假如土自身的含水性非常高的話，這時候提升壓實性就會導(dǎo)致彈簧土出現(xiàn)，此時要對其再次的設(shè)置。且無法單一的經(jīng)由提升壓實性來提升密實度。通過測試得知，如果土的含水性和最佳的數(shù)值之間的差異不超過兩個百分點的話，其碾壓的意義是最為優(yōu)秀的。要不然的話使用灑水等措施確保含水性優(yōu)秀，然后對其開展碾壓測試活動。

3 關(guān)于路基的填筑工作

在開展填筑工作時，不一樣特征的土的標(biāo)桿和含水情況都是不一樣的，要單獨的填筑，不應(yīng)該混合到一起。針對不持續(xù)活動的區(qū)域，銜接處應(yīng)按1：1坡度分層留臺階，假如是一起填的區(qū)域的話，要將其按照層次來設(shè)置，防止縫隙出現(xiàn)。

不管是填方還是挖方，在場地建設(shè)的時候都要使用排水方法，把干擾到穩(wěn)定性的水?dāng)r住，而且將其排到路基區(qū)域以外的地方，避免它出現(xiàn)滲漏等問題，確保路基一直處在一種非常干燥而且穩(wěn)固的模式之中。針對干擾到穩(wěn)定性的水來講，要對其處理，而且將其放到路基區(qū)域以外的地方。

4 路基施工

路基施工中，需要經(jīng)常檢查施工控制樁，發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時應(yīng)及時補上；施工期間每半年至少應(yīng)復(fù)測一次水準(zhǔn)點；需要不斷進(jìn)行試驗檢測，隨時對地質(zhì)有變化段土質(zhì)進(jìn)行實驗，確保所用材料為可用填料。取土場每5000m3應(yīng)做一次標(biāo)干，并且取土深度應(yīng)符合規(guī)范要求，以確定所用標(biāo)干確實具有代表性。

為了保證路基的穩(wěn)定性，作為現(xiàn)場施工人員，還要注意推堆區(qū)和土質(zhì)臺階的處理。尤其舊路路基改建，路基加寬大部份是中線偏離舊路中線一邊，當(dāng)然對施工和路基穩(wěn)定性來說，比之兩側(cè)各加寬一半有利，但當(dāng)路基加寬度大時，路面加寬中的一部份在老路基的路肩上，而另一部份有可能在新填筑的路基上，新舊路基基礎(chǔ)強度不同，也有可能引起路面破裂。這時現(xiàn)場施工就要特別注意新舊銜接處土質(zhì)臺階的處理：必須將地基上的雜草徹底清除后，再沿舊路邊坡挖成2%～4%的內(nèi)傾臺階或鋸齒狀臺階，內(nèi)傾臺階寬度不應(yīng)小于1m。這里特別要強調(diào)臺階是內(nèi)傾的。

路基中間施工留下的推堆區(qū)也應(yīng)隨時檢查，發(fā)現(xiàn)后及時處理。邊坡作為路基的一個重要組成部分，它的陡緩程度，直接影響到路基穩(wěn)定和路基土石方工程數(shù)量。邊坡過陡，易引起坍塌或滑坡，而影響行車安全，邊坡過緩，又會引起土石方工程數(shù)量增加而加大施工成本，所以在現(xiàn)場施工中同樣忽視不得。

路堤填筑過程中，現(xiàn)場施工人員要隨時檢查，保證路基的施工寬度，杜絕邊坡貼補現(xiàn)象，以確保路基邊坡的整體性、穩(wěn)定性。對于路塹上邊坡，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計坡度施工，若邊坡實際土質(zhì)與設(shè)計勘探的地質(zhì)資料不符，特別是土質(zhì)較設(shè)計的松散時，應(yīng)及時向有關(guān)方面提出修改設(shè)計的意見，批準(zhǔn)后再實施。邊坡的施工放樣一定要精確，每挖一定深度后應(yīng)進(jìn)行復(fù)查檢測。

另外，要注意路基施工過程的測量放樣。路基施工測量放樣是個很重要的工作，有時被施工單位忽視，在路基質(zhì)量檢查中，往往發(fā)現(xiàn)路基的中線偏位，路基寬度不足，填挖方邊坡與設(shè)計不符等現(xiàn)象，這些都會形成路基的施工質(zhì)量通病。國外公路工程非常注意路基施工過程的測量放樣，每層填土都要恢復(fù)邊樁，監(jiān)理工程師在任何時候抽查，都要檢查樁位。

4 結(jié)束語

公路路基施工質(zhì)量的好壞將直接影響到路面的穩(wěn)定性。在施工中，我們要綜合考慮土質(zhì)、含水量、壓實功能及壓實時外界自然和人為等因素，施工、監(jiān)理等各單位應(yīng)在公路施工中采取有效質(zhì)量控制措施，以保證路基的壓實質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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