ATA104與ARJ21—700飛機(jī)維修培訓(xùn)課程開發(fā)

摘 要：在ARJ21-700飛機(jī)維修培訓(xùn)課程開發(fā)中，引入現(xiàn)代培訓(xùn)技術(shù)，使得使用人的培訓(xùn)大綱和支持材料編制時(shí)間最少，同時(shí)減少交付前維修培訓(xùn)教員培訓(xùn)的超前時(shí)間。該方法很好的滿足規(guī)章要求，并且提高了ARJ21-700飛機(jī)維修培訓(xùn)課程開發(fā)水平。

關(guān)鍵詞：ATA104；ARJ21-700飛機(jī)維修培訓(xùn)課程開發(fā)；ARJ21-700飛機(jī)維修培訓(xùn)大綱

引言

ATA104是以任務(wù)為導(dǎo)向的現(xiàn)代培訓(xùn)方法，將其引入到ARJ21-700飛機(jī)維修培訓(xùn)體系中，對于更好的完成培訓(xùn)分析以及培訓(xùn)課程開發(fā)具有相當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)作用，下面將結(jié)合自己在實(shí)際工作中遇到的問題，介紹ATA104的具體應(yīng)用方法并驗(yàn)證課程是否符合規(guī)章的要求。

1 機(jī)務(wù)培訓(xùn)課程開發(fā)與規(guī)章要求

對于機(jī)務(wù)培訓(xùn)課程開發(fā)來說，最重要的問題是大綱的編寫。飛機(jī)維修培訓(xùn)按照目前CCAR147部規(guī)定，機(jī)型課程分為ME I、AV I、ME II、AV II類四類不同課程。編寫大綱就是確定這四類不同課程的培訓(xùn)知識點(diǎn)和知識點(diǎn)難度。對于這個(gè)核心問題，局方于2011年1月1日，下發(fā)了AC14704R1予以規(guī)范。其中明確規(guī)定：機(jī)型培訓(xùn)的培訓(xùn)內(nèi)容按照培訓(xùn)目標(biāo)的不同分為以下三個(gè)等級，分別定義如下：

等級1：了解AMM手冊的系統(tǒng)描述部分中關(guān)于飛機(jī)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)和動力裝置的概要知識。

等級2：熟悉控制指示系統(tǒng)，了解重要部件的位置功能，掌握勤務(wù)及一般排故的知識和技能。

等級3：全面掌握系統(tǒng)原理、系統(tǒng)操作、部件拆裝、測試以及排故所需知識。

從上述描述文件中，我們發(fā)現(xiàn)AC14704R1 《民用航空器機(jī)型、部件修理大綱》中對于理論培訓(xùn)這塊的培訓(xùn)內(nèi)容的要求偏向于知識點(diǎn)等級的分類，對于如何產(chǎn)生知識點(diǎn)卻沒有科學(xué)而系統(tǒng)的論述。而ATA104則恰好彌補(bǔ)了這方面的不足。

2 ATA104的應(yīng)用

ATA104 《維修培訓(xùn)大綱編制指南》是提供了一種編制維修培訓(xùn)大綱的方法，這種方法簡單來說，既是針對不同級別的維修人員所做的工作進(jìn)行分析，明確工作中該級別人員應(yīng)具備的知識和技能。將這些知識和技能提煉成培訓(xùn)大綱，具體方法如下：

2.1 由主制造商、供應(yīng)商按照維修手冊列出MPP項(xiàng)目，該處列出該章節(jié)所有MPP項(xiàng)目。

2.2 任務(wù)分析：對執(zhí)行功能/任務(wù)所需的知識和技能做仔細(xì)分析，分析必須考慮如下因素：與安全有關(guān)的事項(xiàng)、新事物（新技術(shù)）、關(guān)系到飛行操作的關(guān)鍵事項(xiàng)、特定型號設(shè)備的維修實(shí)施、工作頻率工作困難

根據(jù)3個(gè)級別來做。I級：一般熟悉性培訓(xùn) - 用于經(jīng)理和其他管理人員II 級；停機(jī)坪和過站-用于過境飛行保養(yǎng)有關(guān)的人員III級；航線和基地維修培訓(xùn)-用于航線和基地維修有關(guān)的人員。

2.3 分析該項(xiàng)目是否存在培訓(xùn)要求，若不存在，則刪除改項(xiàng)目。

2.4 產(chǎn)生作業(yè)目標(biāo)：在第三步敘述的任務(wù)分析的基礎(chǔ)上，制定的維修作業(yè)目標(biāo)必須反映正確執(zhí)行功能/任務(wù)所需要的知識和技能。

2.5 按照作業(yè)目標(biāo)產(chǎn)生知識點(diǎn)：這一步要建立培訓(xùn)模塊并規(guī)定所有的根據(jù)批準(zhǔn)文件分成不同級別的維修項(xiàng)目，它們被組成如下執(zhí)行模塊：

識別和位置：包含各類設(shè)備所用的工作文件中，或在正常的飛機(jī)安裝中，用來識別、明明和定位各個(gè)項(xiàng)目所需的指示。原理：說明該項(xiàng)目作用的系統(tǒng)/部件的原理描述。用途和接口：包含說明各個(gè)項(xiàng)目的用途及其與其他項(xiàng)目關(guān)系所需的知識。故障分析：包含診斷故障及采取糾正措施所需的知識等

2.6 結(jié)合147進(jìn)行分析：結(jié)合目前的147大綱進(jìn)行分析，看知識點(diǎn)在原有大綱中是否存在。若不存在，則新增，在不破壞原有連貫性的基礎(chǔ)上，增加該知識點(diǎn)。

2.7 將知識點(diǎn)納入一類和二類大綱：對一類和二類大綱中的AV 和ME專業(yè)分別進(jìn)行分析，根據(jù)AC14704R1的難度要求，分別定義出AV和ME專業(yè)的難度，配以相同難度等級的知識點(diǎn)。例如：ATA31章MEII 類和 AVII 類均需要達(dá)到3級知識點(diǎn)難度，而發(fā)動機(jī)章節(jié)MEII類只需要達(dá)到II級知識點(diǎn)難度。要適當(dāng)加以區(qū)分。

2.8 產(chǎn)生一類和二類兩類大綱：按照上述步驟后，即產(chǎn)生了兩類大綱。

2.9 課程評價(jià)：在首次開課之前，飛機(jī)制造廠根據(jù)使用人的要求將提交用于審查的建議大綱。

2.10 更改：后續(xù)課程中，根據(jù)學(xué)員建議及培訓(xùn)效果進(jìn)行課程更改升級工作。

3 驗(yàn)證由ATA104產(chǎn)生的培訓(xùn)大綱與AC14704R1的符合性

以教學(xué)大綱ATA31章和咨詢通告AC14704R1的ATA31章節(jié)為驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)規(guī)章中只統(tǒng)一要求AVII類需要達(dá)到知識點(diǎn)3級難度。而以ATA104為指導(dǎo)編制的大綱，不僅滿足規(guī)章的3級知識點(diǎn)難度要求，更因?yàn)樵诰幹七^程中按照ATA章節(jié)順序，對每字節(jié)做了分析，更是將每一子章節(jié)的難度確定下來，可以說比規(guī)章的要求更加細(xì)化了。

4 結(jié)束語

ATA104作為一種面向任務(wù)的現(xiàn)代培訓(xùn)方法，引入到ARJ21-700飛機(jī)維修培訓(xùn)課程中，很好的補(bǔ)充AC14704R1的不足。使得ARJ21-700飛機(jī)維修培訓(xùn)的編制有了系統(tǒng)科學(xué)的方法，滿足了規(guī)章要求，提高了培訓(xùn)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]AC14704R1《民用航空器機(jī)型、部件修理項(xiàng)目培訓(xùn)大綱》.中國民航局飛標(biāo)司.

[2]ATA104 《Guidelines for Aircraft Maintenance Training》.美國航空協(xié)會.