試論煤礦軌道運(yùn)輸事故形式及防范措施

摘要：煤礦企業(yè)是事故率高發(fā)的企業(yè)，而煤礦企業(yè)中軌道運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)很大程度影響了煤礦企業(yè)的安全生產(chǎn)。煤礦企業(yè)想要快速穩(wěn)定地發(fā)展，必須抓好軌道運(yùn)輸方面的安全問題。本文對(duì)煤礦生產(chǎn)中所遇到的事故形式及成因做出描述，并提出防范措施以供參考。

關(guān)鍵詞：煤礦軌道運(yùn)輸 事故 防范措施

在煤礦生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，煤礦運(yùn)輸是其中重要的一環(huán)，它承擔(dān)了煤礦生產(chǎn)中運(yùn)輸煤礦的重要作用。目前，我國煤礦企業(yè)斜巷運(yùn)輸中多數(shù)使用絞車軌道運(yùn)輸，平巷運(yùn)輸中多數(shù)采用電機(jī)車軌道運(yùn)輸。煤礦生產(chǎn)具有一定危險(xiǎn)性，特別是民營煤礦企業(yè)，煤礦事故屢見不鮮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，煤礦事故中運(yùn)輸事故占總體事故百分比高達(dá)30%。因此，需要廣大煤礦工作者認(rèn)真思考分析其原因，以此減少煤礦事故發(fā)生率。

1 煤礦軌道運(yùn)輸事故形式

煤礦軌道運(yùn)輸事故因其成因不同，事故形式多樣。機(jī)電事故按性質(zhì)分為運(yùn)輸過程中運(yùn)輸設(shè)備故障事故與運(yùn)輸傷人事故兩種。按發(fā)生渠道分為三種，分別為平巷、斜巷、立井運(yùn)輸事故。

1.1 平巷事故 平巷是與地面不直接相通的水平巷道，其長軸方向與煤層走向大致平行平巷。運(yùn)輸方式多為電機(jī)車軌道運(yùn)輸，電機(jī)車運(yùn)輸中，由于機(jī)車與工作人員同行，加上井下缺乏光源、空間狹窄等原因，非常容易出現(xiàn)事故，同時(shí)平巷運(yùn)輸需要同時(shí)承擔(dān)設(shè)備運(yùn)輸與工作人員運(yùn)輸兩個(gè)任務(wù)，井下工作人員稍顯疏忽，極其容易發(fā)生事故。

1.2 斜巷事故 斜巷是不直通地面且長度短的傾斜巷道。斜巷因?yàn)樘幱诖笃露刃泵妫由鲜褂密壍澜g車運(yùn)輸，非常容易造成斜巷運(yùn)輸事故，其表現(xiàn)形式主要：一是人為因素，即不規(guī)范操作絞車、操作人員精力不集中等；二是設(shè)備自身原因，即絞車因檢查檢修不到位造成的故障、軌道質(zhì)量不達(dá)標(biāo)和礦車故障等。

1.3 立井事故 立井又稱豎井，是礦井井下通往地面的主要出口，立井事故基本為絞車提升事故。

2 煤礦軌道運(yùn)輸事故頻發(fā)原因分析

2.1 煤礦軌道運(yùn)輸工作人員安全意識(shí)淡薄 煤礦企業(yè)規(guī)定下井工作人員必須熟讀《安全規(guī)程》，《操作規(guī)程》及《作業(yè)規(guī)程》這三大規(guī)程，而工作人員時(shí)常出現(xiàn)違背三大規(guī)章中規(guī)定的操作，并不是作業(yè)人員對(duì)操作設(shè)備或原理不熟悉，而是疏忽其重要性，對(duì)其麻痹大意，造成煤礦事故的發(fā)生。

2.2 軌道運(yùn)輸作業(yè)人員頻繁更換，井下作業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)偏低 軌道運(yùn)輸操作人員需要取得當(dāng)?shù)夭糠峙砂l(fā)的操作合格證，軌道操作人員在工作過程中能不斷增加操作經(jīng)驗(yàn)，相對(duì)于新吸收的軌道運(yùn)輸操作員工來說更有經(jīng)驗(yàn)。而部分煤礦企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)其專業(yè)水平關(guān)注度少，而是通過自身主觀臆斷往操作部門填充不合格的操作者，而且，調(diào)動(dòng)更改之后安全培訓(xùn)工作與專業(yè)水平更新工作進(jìn)展難度大。

2.3 安全生產(chǎn)基礎(chǔ)薄弱 領(lǐng)導(dǎo)對(duì)煤礦企業(yè)的關(guān)注度聚焦在其生產(chǎn)能力、生產(chǎn)水平上，而忽視安全投入與安全考核的問題，使得軌道運(yùn)輸操作標(biāo)準(zhǔn)化工作難以到位。加上煤礦企業(yè)因?yàn)榕嘤?xùn)難度與組織難度較大，對(duì)專業(yè)操作人員培訓(xùn)不到位，使得操作人員專業(yè)技能得不到提升。

2.4 企業(yè)安全生產(chǎn)制度不規(guī)范 煤礦企業(yè)崗位責(zé)任制度不明確，造成煤礦安全工作互相推諉，不能及時(shí)整改安全隱患。其次安全制度執(zhí)行力度不夠，不能及時(shí)處理違規(guī)人員，導(dǎo)致操作人員對(duì)制度的遵守積極性降低。

2.5 運(yùn)輸環(huán)境缺少安全設(shè)施 部分煤礦企業(yè)為了節(jié)約成本，沒有遵守三大規(guī)程中對(duì)煤礦企業(yè)要求安裝阻車器等安全設(shè)施，導(dǎo)致煤礦安全事故易發(fā)生。

2.6 運(yùn)輸軌道質(zhì)量差 用于軌道運(yùn)輸?shù)能壍蕾|(zhì)量差，托繩輪不完好，會(huì)導(dǎo)致絞車軌距超標(biāo)，軌道丟失扣件、軌道分叉處出現(xiàn)問題。

2.7 絞車自身問題 絞車缺少應(yīng)有的安全保護(hù)設(shè)施，絞車安裝、固定不準(zhǔn)，信號(hào)缺乏妥善安裝等方面出于自身的問題。

3 煤礦軌道運(yùn)輸事故的防范措施

針對(duì)煤礦運(yùn)輸事故中出現(xiàn)的種種問題，應(yīng)該采取不同的措施，措施應(yīng)分為硬件與軟件進(jìn)行針對(duì)解決。軟件與硬件的措施雙管齊下，才能有效降低煤礦軌道運(yùn)輸事故的發(fā)生。

3.1 軌道運(yùn)輸事故軟件方面的防范措施

3.1.1 加強(qiáng)煤礦軌道運(yùn)輸有關(guān)人員安全意識(shí)。煤礦企業(yè)應(yīng)該牢固樹立“安全第一”的核心思想，把安全作為前提來進(jìn)行生產(chǎn)。定期為操作人員補(bǔ)充安全知識(shí)，促進(jìn)操作人員的理念向“安全工作高于一切、重于一切、先于一切”靠近。同時(shí)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及管理人員也需要改變自身觀念，不能將生產(chǎn)效率擺在安全之前，需要明白“安全生產(chǎn)并重，安全高于生產(chǎn)”的重要性。

3.1.2 加強(qiáng)企業(yè)管理制度。煤礦企業(yè)要加強(qiáng)企業(yè)制度管理，實(shí)施有效的管理人員制度。首先，針對(duì)特殊工種需要制定一個(gè)用人標(biāo)準(zhǔn)，確保操作人員的技術(shù)達(dá)標(biāo)。同時(shí)，減少臨時(shí)用工，盡量不用或少用臨時(shí)工，專業(yè)人員崗位需要臨時(shí)工頂替時(shí)，臨時(shí)工也需持證頂替，絕對(duì)不能隨意尋找。（臨時(shí)工沒有，不過崗位人員頻繁臨時(shí)調(diào)動(dòng)安排，對(duì)工作地點(diǎn)環(huán)境、操作設(shè)備的不熟悉也是造成事故的重要原因之一。采取定員定崗制度，專人專崗，每個(gè)崗位安排熟練的專業(yè)人員操作，能大大減少“人”的因素）

3.1.3 加強(qiáng)職工安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作。減人提效后、以崗定人，管理層與工人崗位進(jìn)行數(shù)量限制，傳統(tǒng)培訓(xùn)組織形式在目前已不適用，需要針對(duì)企業(yè)現(xiàn)狀制定新的對(duì)策：首先，采取競(jìng)爭機(jī)制，比如使技術(shù)工種與管理人員采取競(jìng)爭上崗，對(duì)所有職工實(shí)施按技能水平發(fā)放工資，引導(dǎo)與迫使職工自發(fā)學(xué)習(xí)安全業(yè)務(wù)知識(shí)，其次，定期組織職工進(jìn)行技術(shù)考試，對(duì)于排名靠前的職工給予獎(jiǎng)勵(lì)，以此調(diào)動(dòng)員工學(xué)習(xí)技術(shù)與業(yè)務(wù)的積極性，促使員工在工作中按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。再次，發(fā)展新型培訓(xùn)方式，結(jié)合業(yè)余培訓(xùn)與重點(diǎn)培訓(xùn)，以重點(diǎn)培訓(xùn)為核心，將內(nèi)培與外培相結(jié)合，以內(nèi)培為主，對(duì)新職工、新崗位、新技術(shù)進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)，以達(dá)到全面強(qiáng)化職工安全業(yè)務(wù)素質(zhì)的目的，為安全生產(chǎn)做好“以安全為本”的基礎(chǔ)。

3.1.4 促進(jìn)礦井質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理。一個(gè)礦井如果做到了礦井質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理，那么其收益是非常可觀的，它可以產(chǎn)生出數(shù)倍乃至數(shù)十倍于投入的收益，極其有利煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)的發(fā)展。因此，管理人員需要將質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化這一工作作為一項(xiàng)常規(guī)化的工作來抓，要將企業(yè)效益的靜態(tài)達(dá)標(biāo)轉(zhuǎn)變成為動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo)，由重結(jié)果向重過程發(fā)展，使企業(yè)生產(chǎn)全過程達(dá)標(biāo)。礦井必須制定有關(guān)設(shè)備管理制度、防爆設(shè)備檢查制度、電纜制度、定期檢查制度等以確保標(biāo)準(zhǔn)化管理的進(jìn)展。建立有關(guān)設(shè)備、電纜、爆炸物的管理臺(tái)賬，妥善保存各種設(shè)備的狀態(tài)資料。加強(qiáng)安全工作力度，把安全做為管理的中心。除此之外，有效的監(jiān)督措施是不可或缺的，如果制度無人監(jiān)督，僥幸大意心理必然會(huì)出現(xiàn)。無人監(jiān)督或監(jiān)督不到位，是安全事故發(fā)生的主要原因之一。因此，需要加強(qiáng)監(jiān)督措施，發(fā)揮出監(jiān)管人員的作用；同時(shí)，必須實(shí)行切實(shí)有效的安全管理制度，明確與完善各個(gè)部門的責(zé)任，明確各部門職工的安全職責(zé)，建立安全資金激勵(lì)制度，制定有效的賞罰措施，從而促進(jìn)制度的落實(shí)。

3.2 軌道運(yùn)輸中硬件方面的防范措施 煤礦企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》中的規(guī)定安裝有關(guān)安全設(shè)備。以保證出現(xiàn)意外時(shí)能及時(shí)避免或減小傷亡與損失。

①在企業(yè)能力允許的條件下，通過改造運(yùn)輸方式，采用皮帶運(yùn)輸、刮板機(jī)等，可以極大避免飛車，溜車狀況。②在斜巷中安裝跑車防護(hù)裝置，做到“一坡三擋”以便礦車超速運(yùn)輸造成脫軌時(shí)能及時(shí)阻止其前沖。③在各車場(chǎng)安裝阻車器，并需要經(jīng)常處在關(guān)閉狀態(tài)，以防帶繩車輛誤入其他軌道。④在各車場(chǎng)安裝甩車警報(bào)器，以便車輛意外甩出時(shí)及時(shí)反應(yīng)。⑤軌道質(zhì)量需要嚴(yán)格按照三大規(guī)程中的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝。⑥保證地滾與軌道防滑裝置的質(zhì)量，最大限度減少飛車、溜車造成的損失。⑦定期更換礦車的連接裝置，以防連接裝置磨損老化造成連接裝置脫落。⑧每個(gè)礦車上需安裝聲音報(bào)警與光線報(bào)警信號(hào)，做到“行車不行人、不作業(yè)，行人不行車”的規(guī)定。

4 結(jié)束語

煤礦企業(yè)只有加大安全投入，全面推進(jìn)安全生產(chǎn)，大力實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化礦井建設(shè)，遵循礦井三大規(guī)程，才能夠減少煤礦企業(yè)事故的發(fā)生率，為企業(yè)持續(xù)安全發(fā)展創(chuàng)造良好條件。

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