三駕馬車布局完畢阿里全力進軍在線旅游

在線旅游業又迎來了一位重量級玩家。

7月10日，阿里集團旗下購物搜索網站一淘網宣布，即日起將進軍在線旅游市場，為消費者提供酒店搜索、比價服務。據本刊記者了解，經過3個多月的籌備，一淘現已和攜程網、藝龍旅行網、同程網、住哪兒網、芒果網、青芒果網等國內6大OTA（在線旅游代理商）以及淘寶旅行達成戰略合作，收錄了超過30萬家酒店及客棧信息。

阿里集團一淘網及搜索業務事業部總經理張勤表示，過去一淘網一直專注于購物搜索，今年將全面升級為生活消費搜索，為消費者提供最佳的酒店選擇也是這一計劃的核心。而此番一淘網的酒店垂直搜索將給用戶提供酒店搜索和地圖搜索等多種預訂酒店方式，強化比較功能，以讓用戶大大節省酒店產品的決策成本。

為了更好地培育在線旅游市場，一淘網當日還宣布，今年將把酒店垂直搜索全年盈利分享給通過一淘預訂酒店的用戶，與用戶共享成長紅利。

對于一淘網進軍在線旅游市場的舉動，業界并不意外。今年年初，阿里將原屬于淘寶網的淘寶旅行單獨分拆成航旅事業部時，其做大在線旅游的野心就顯露無遺。之后，阿里投資旅行記錄及分享應用“在路上”，在一淘網宣布進軍旅游垂直搜索領域不到一周的時間內，阿里又宣布將投資中國最大的出境游社區窮游網。至此，作為在線旅游行業的三駕馬車——“搜索+電商+社區”，阿里已布局完畢。

雖然在互聯網三大巨鱷中，阿里是布局在線旅游最晚的——2011年騰訊成為藝龍網第二大股東，同年百度也投資了去哪兒網，但有分析人士認為，憑借在電商平臺和比價領域的資源和先天優勢，阿里將給在線旅游行業造成不小的沖擊。

三駕馬車

有分析人士向《IT時代周刊》指出，一淘網之所以得到眾多OTA的青睞，除了阿里龐大的用戶資源和流量外，更重要的是，一直做酒店垂直搜索的去哪兒網在旅游搜索流量方面的控制權和定價權不斷推高流量成本，對OTA造成極大威脅。今年4月，去哪兒網推出在線交易系統（TTS），使交易都在去哪兒網站上完成，暴露了其既想做比價平臺，又想做OTA的野心，但不甘心淪為供貨商的OTA們不得不以集體“下架”酒店產品來進行抵制，這使得去哪兒網和OTA的矛盾更加激化，因此，OTA迫切尋求去哪兒網之外的流量入口。

一淘網沒有辜負OTA們的期望，其種種舉措都被認為是劍指去哪兒網。據稱，張勤不僅在合作伙伴上拉攏曾下架產品的OTA，在合作方式上也明確不會采取和去哪兒網一樣的按點擊付費模式，而是OTA更為喜歡的按效果付費模式。一淘網還表示，未來只專注于做搜索引擎，不會涉足OTA。

業界一致認為，一淘網此舉打破了去哪兒網一家獨大的局面，為OTA提供了更多的話語權和優質渠道平臺，也促使行業更加開放。

而對于阿里自身來說，一淘網拓展在線旅游市場也讓阿里的航旅事業部淘寶旅行如虎添翼。淘寶旅行是目前國內最大的旅游商品搜索購買平臺，擁有800多個IATA認證的航空企業賣家、10萬間可預訂酒店、200萬條旅游商品信息。淘寶旅行相關負責人表示，淘寶旅行會和一淘共享酒店的基礎數據庫，未來還會在流量、市場方面有大的合作。

在驅動在線旅游發展的三駕馬車——“搜索+電商+社區”中，一淘網和淘寶旅行完成了搜索和電商的布局，而阿里于7月16日投資的窮游網，則補齊了“社區”這一環。

據了解，窮游網主要通過行程助手、論壇、問答、目的地、窮游錦囊等核心產品，向出境游用戶提供出游建議和信息，是中國最大的出境游社區。目前用戶近1000萬，移動端用戶近500萬。

業內人士指出，窮游網作為分享社區，不僅可為淘寶旅行提供優質出境游產品及內容，還能與淘寶電商模式完美契合，當一淘網和淘寶旅行在前端完成搜索和交易后，窮游網在后端將已形成的“社區”屬性疊加，就會形成一個龐大而穩固的在線旅游閉環，可滿足不同用戶的差異化需求。

掘金O2O

據公開數據顯示，2012年我國在線旅游市場交易規模已高達1729.7億元，較2011年增長了31.6%，并且這一良好發展勢頭還在不斷延續，預計到2014年，這一數字將達到2750億元。有分析人士指出，龐大的市場規模和發展潛力，是阿里布局在線旅游市場的重要原因。

其實，覬覦這一市場的巨頭公司不只阿里。騰訊在2010年就推出了QQ旅游平臺，2011年1月收購同程網30%的股權，同年5月又以8440萬美元成為上市公司藝龍的第二大股東。百度也在2011年上線百度旅游，同年6月以3.06億美元投資了去哪兒網，成為其第一大股東。而在2012年，蘇寧易購、京東等電商也一窩蜂涌入在線旅游市場，一時間，在線旅游成為了一線電商的“標配”。

毫無疑問，未來的在線旅游市場競爭將更加激烈，不過對阿里來說，在線旅游市場的“錢景”不是最重要的，它作為O2O最典型的應用模式之一，可以與阿里的淘寶、聚劃算、支付寶、高德地圖等本地服務產品完美對接，完善數據平臺，進而幫助阿里掘金O2O藍海，有分析認為這才是阿里布局在線旅游的根本目的。

阿里一位內部人士表示，在線旅游與阿里的本地生活服務產品具有良好的協同效應，尤其是旅游預訂中產生的信息對大數據的打通非常有效。目前，在線旅游中的搜索、預訂、分享三個需求在阿里都已完成布局，接下來，張勤就可以將以上平臺的交易數據打通，進而構成一個龐大、可供分析和實施的大數據系統。比如，當用戶在窮游網搜索目的地信息時，團購、地圖、酒店、票務、度假產品、攻略等服務都可同時展現，再加上社區分享，便形成了本地生活服務的O2O閉環。

初來乍到

雖然阿里進軍在線旅游行業有先天的用戶資源和流量優勢，但畢竟初來乍到，未來在市場拓展中，阿里依然面臨諸多難題。

有分析人士指出，一淘網在短時間內無法撼動去哪兒網的壟斷地位。該人士認為，一淘網的產品形態與去哪兒網如出一轍，并沒有太多顛覆，而且一淘網一直以實物產品為主，在酒店比價等服務型產品上經驗甚少，相比之下，去哪兒網在該市場已浸淫8年，在無線端和PC端都構建了強大的優勢。因此，一淘網對OTA的營銷效果如何，能否將更多用戶轉化到酒店或機票產品中，還是個未知數。

此外，雖然一淘網主做垂直搜索，淘寶旅行側重做交易平臺，但實質上二者都是既做搜索比價，又做交易的平臺模式，二者的收費模式也都是采用按交易額分成的模式，且目前一淘網的旅游搜索業務仍然隸屬一淘網體系，并未納入阿里巴巴航旅事業部統籌管理。這種情況下，阿里在線旅游架構中出現了兩個作用一致的產品，未來或將上演“左右手互搏”的鬧劇。而如何使一淘網與淘寶旅行實現良好的協同，并進行差異化定位，是阿里目前亟需解決的問題。

還值得注意的是，阿里為OTA們帶來了新的流量入口，并通過一淘網和淘寶旅行的整合削弱了去哪兒網的影響力，卻也產生了反作用——加劇了自身與攜程等OTA兩種不同模式之間的競爭關系。

有業內人士就此向本刊記者指出，淘寶旅行的低價競爭力和聚集同行的戰術給走高端路線的攜程帶來了不小的挑戰。具體來說，淘寶旅行是平臺模式，以收取商家的廣告費和服務費為主要盈利來源，進行長期價格戰是其促進盈利的主要手段，而攜程等OTA是傭金模式，不可能接受全線低價。而隨著同業直銷渠道的增加，傭金模式將不再具有可持續性。

對此，易觀國際分析師陳壽送也認為，以攜程為代表的“水泥+鼠標”的商業模式時代已經過去，未來撬動市場格局的力量則來自于流量平臺、垂直細分市場和正在積極發力網上業務的線下力量。

不過，攜程等OTA的傭金模式也不是一無是處。上述業內人士就認為，由于攜程是航空公司等客戶的直接代理商，價格更加透明，而淘寶旅行等平臺商則因價格由賣家定，容易出現低價陷阱，將影響用戶的購物體驗，而這也是未來阿里需要謹慎注意的地方。