分析鋼纖維混凝土路面施工

【摘要】公路項目施工管理對策就是指該公路工程施工過程中所需要的一系列有關質量、安全、進度、成本等方面的管理措施。其中鋼纖維混凝土路面對公路項目影響重大，在整個施工全過程中起重大作用，所以要科學有效的管理鋼纖維混凝土路面施工技術，嚴格地將公路項目管理對策落實下去，從而提高公路項目管理水平。本文就公路施工中的鋼纖維混凝土的特點、鋼纖維混凝土路面施工技術的應用以及鋼纖維混凝土路面施工技術的發(fā)展等方面的內容，進行了淺要的分析和探討。

【關鍵詞】鋼纖維；混凝土；路面；施工

一、引言

管理和控制鋼纖維混凝土路面施工技術的過程中，要對各個方面進行綜合分析。例如分析鋼纖維混凝土路面施工的重要過程，除此之外還要對那些冗雜的意外情況和特殊情況進行分析。要充分分析那些與施工質量安全隱患有關的情況，發(fā)生時要妥善處理，否則，會在一定程度上影響鋼纖維混凝土路面的施工質量或安全。考慮到影響施工技術管理有諸多因素，這就要嚴格要求工程技術管理人員。對于鋼纖維混凝土路面施工管理這一專業(yè)性和技術性很強的項目而言，工程技術管理人員應該理論結合實際對其進行合理有效的管理和控制，充分利用人力、財力、物力，從根源上提高鋼纖維混凝土路面施工技術的管理與控制水平。下文就公路施工中的鋼纖維混凝土的特點、鋼纖維混凝土路面施工技術的應用以及鋼纖維混凝土路面施工技術的發(fā)展等方面的內容，進行了淺要的分析和探討。

二、鋼纖維混凝土的特點

和通常的鋼筋混凝土的結構不同的是，現(xiàn)在工程中試用到的鋼纖維混凝土能夠在普通混泥土中摻入一定比例的鋼纖維，所以這些混凝土在硬化之后能夠保持更加優(yōu)越的韌性，各方面的綜合性能都得到了有效地提高，這主要表現(xiàn)在以下幾點：第一點就是這種鋼纖維混凝土和普通鋼纖維混凝土相比具有更低的密度，因此這種混泥土的質量也就更加的輕；第二點就是這種混凝土能夠承受更加大的壓力和拉力等，這種混凝土能夠承受的單軸抗拉極限是普通混凝土極限的一點五倍；第三點就是這種混凝土能夠抵擋住更大的沖擊力這種抵抗力通常是普通混凝土的兩倍左右；第四點就是這種鋼筋混凝土能夠實現(xiàn)更大程度的拉伸，能夠在很大程度上面提高混凝土的抗壓彈性模量的效果，使得混凝土能夠實現(xiàn)長期收縮和形變；第五點就是這種鋼纖維能夠提升混凝土的抗裂和抗疲勞能力；第六點就是提升混凝土的抗剪能力；第七點就是在混凝土中加入鋼纖維能夠在很大程度上面提升混凝土的抑制性能，同時還能夠在很大程度上面抑制溫度裂痕；第八點就是加入鋼纖維之后能夠提升混凝土的抗凍以及耐磨性能。

三、公路施工中鋼纖維混凝土配合比設計實例

四、公路施工中鋼纖維混凝土路面施工技術的應用探究

1、將鋼纖維進行均勻而又隨機的設置

在操作的過程中如果說直接將鋼纖維放到攪拌機中和混凝土一起進行攪拌，那么很容易就會造成混凝土中的鋼纖維打結，所以為了避免這種情況的產生，保證鋼纖維能夠均勻的分布在混凝土中這樣鋼纖維就能夠保證在混凝土中發(fā)揮重要作用，從整體上提升混凝土各方面的性能，所以在操作的時候應該用專門的分散機將鋼纖維均勻的分散在混凝土中。按照實際操作的經驗來看，在選擇分散機時應該選擇功率為一千千瓦左右的機器，分散機的分散力應該保持在每分鐘四十千克左右。除此之外在操作之前先應該將鋼纖維和混凝土進行均勻攪拌，這樣能夠保證鋼纖維更好的發(fā)揮作用，在選材的時候應該選擇一些材質較好的鋼纖維，利用攪拌機料斗入口處的震動進行篩選，然后進行攪拌。

2、鋼纖維混凝土的投料順序及其攪拌時間

想要保證鋼纖維能夠發(fā)揮更大的作用，就需要在攪拌的過程中控制鋼纖維能夠均勻的分散在混凝土中，同時還要保證鋼纖維在混凝土中不能夠結團，要達到這些要求，就必須要控制混凝土在攪拌過程中各個步驟都需要進行嚴格的控制，其中包括攪拌的時間以及投料的順序等因素，普通混凝土在攪拌的過程中基本上不需要重視這些環(huán)節(jié)，嚴格控制這些步驟和要素能夠保證最終混凝土的質量以及鋼纖維的作用能夠得到發(fā)揮。以往實踐操作的經驗表明，在實際操作的過程需要先將水泥以及鋼纖維和粗細骨料等原料先進行一分半鐘左右的攪拌，之后再將水和其他的材料加到里面，然后還需要再進行兩分鐘左右的濕拌，這樣就能夠保證最終出來的鋼筋混凝土質量比一般的混凝土質量要高。

3、強制式攪拌機的應用

在攪拌的過程中應該選用那種強制式攪拌機或者是雙錐反轉出料攪拌機。在攪拌的過程中應該注意根據鋼纖維摻入比例適當?shù)恼{整攪拌機利用率進行調整，這樣就能夠避免攪拌機因為負荷問題兒出現(xiàn)超負荷的情況。

4、鋼纖維混凝土的澆注

澆注過程中應該避免混凝土出現(xiàn)接頭，而且在倒料的過程中應該保持每個部分之間有二十公分左右是相互搭接的，這樣能夠保證混凝土的完整性，混凝土的整體結構也不會被破壞。同時，在澆注的過程中不能夠有中止，澆注應該一次性完成。并且在利用插入式振動機在進行攪拌以及振動的過程中，很容易出現(xiàn)將鋼纖維結團的現(xiàn)象，所以在振動的過程中應該選擇平板振動器對混凝土進行振搗。可是如果在混凝土的澆注工作完成之后，就需要再將混凝土的表面進行抹平處理同時還需要將之前攪拌的過程中露在混凝土外面的鋼纖維重新壓到混凝土中，這樣就能夠保證混凝土中的鋼纖維不會因為露在外面兒生銹，從而避免鋼纖維混凝土整體質量出現(xiàn)問題。

5、鋼纖維混凝土的成型

鋼纖維混凝土在澆注的過程中因為所使用的材料具有粗骨料細以及纖維亂向分布等眾多的特點，所以在澆注時應該利用真空吸水工藝進行處理，同時需要對露在外面的鋼纖維進行機械抹平處理，這樣就能保證混凝土的整體質量不會因為露在外面的鋼纖維而出現(xiàn)問題。在進行拉毛處理的過程中應該借助壓紋機進行壓紋，這樣能夠保證鋼纖維不外露。如果說澆注完成拆模之后發(fā)現(xiàn)有鋼纖維裸露在外面，那么需要立即對其進行處理。

6、鋼纖維混凝土的接縫

在鋼筋混凝土中加入鋼纖維能夠在很大程度上面提升混凝土的韌性，同時還能夠避免混凝土因為溫度變化而出現(xiàn)大幅度收縮問題。如果說施工路段能夠實現(xiàn)封閉路段施工，那么可以利用混凝土攤鋪機整體鋪設，這樣就能保證沒有縱縫出現(xiàn)。鋼纖維澆筑養(yǎng)生達設計強度的五成之后切鋸縮縫。

7、鋼纖維混凝土的運輸

在物品運輸過程中難免會受到振動，運輸過程中的鋼纖維混凝土相對而言鋼纖維分布不均勻，底部沉積，導致了坍落度的損失，含氣量的降低，以及拌合物的分布不均而稠度降低。為了避免不必要的損失，在運輸鋼纖維混凝土時要充分考慮路程，盡量短距離運輸，或者用泵送，并且出口處盡量大一些。

8、鋼纖維混凝土的養(yǎng)護

鋼纖維混凝土澆注后，若不注意可能會出現(xiàn)干縮有裂紋現(xiàn)象，因此，事后要將交通封閉，并且要有維持一周的養(yǎng)護時間，而且養(yǎng)護人員必須都是專業(yè)的，必要情況下，可以在表面蓋上一層塑料薄膜來防止干裂現(xiàn)象。

五、公路施工中鋼纖維混凝土路面施工技術的可持續(xù)發(fā)展策略

1、在公路施工中充分挖掘社會各界的混凝土高性能化意識

政府部門、施工單位、社會廣大人民群眾是我國公路施工的三大主體，提高三大主體的主觀意識和極能動性是發(fā)展鋼纖維混凝土路面施工技術的首要天條件，要將在延長路面使用時間的基礎上保護資源、降低能耗，低成本等意識貫徹到人民群眾的心里，從生活的細節(jié)中體現(xiàn)這些意識，社會各層都能對混凝土高性能化有正確的態(tài)度。要達到這些目標，讓人民群眾為公路建設做出貢獻，不僅個人要去培養(yǎng)這些意識，政府部門更是要起帶頭作用，不僅要加強施工技術的教育，還要廣大宣傳，引起人民群眾、社會各界的廣大關注和重視。

2、在公路施工中進一步健全與鋼纖維混凝土路面施工技術相關的政策和機制

不管在什么方面，一個好的政策和機制是成功的一半。發(fā)展鋼纖維混凝土路面施工技術也需要一個好的政策和機制。一方面完善相對應的政策和機制就要讓有相互緊密，相互合作的行政、市場以及社會這三大機制，而這三大機制是靠政府部門、施工單位、社會廣大人民群眾三大主體共同形成的，這些都共同促進了公路施工中鋼纖維混凝土路面施工技術的發(fā)展，并擴大了其應用，加快了推動的腳步；另一方面完善與三大機制相關的政策，將這些政策貫穿到混凝土施工技術中，深入到規(guī)制性、市場性、參與性等方面，引導并激勵著政策的完善，相對的有促進了公路施工中鋼纖維混凝土路面施工技術的發(fā)展。

3、在公路施工中著力開展鋼纖維混凝土路面施工技術的研發(fā)工作

除了上述的兩點外，要想更進一步的發(fā)展鋼纖維混凝土路面施工技術，當然要有一定的技術支持，開展技術研發(fā)是必不可少的。第一，研發(fā)核心技術是發(fā)展鋼纖維混凝土路面施工技術的關鍵，因此要開展核心技術研發(fā)工作；第二，材料和施工設備是整個施工技術中的必不可缺的，要加大力度對材料和施工設備進行研發(fā)，規(guī)劃和配置資源利用，降低不必要的能耗；第三，加強保護意識，盡可能減少對施工周邊壞境的破壞，研發(fā)可執(zhí)行的方案來保護壞境，例如植樹造林等。第四，要確保施工技術在控制范圍內，可以進行實時監(jiān)控。通過這些才能正確發(fā)展鋼纖維混凝土路面施工技術，并走向可持續(xù)發(fā)展的道路。

六、結束語

總而言之，公路項目施工管理就是為了能綜合提高公路項目的社會效益、經濟效益指標。從表面上來看，公路項目管理施工對策就是指該公路工程建設過程中所需要的一系列有關質量、安全、進度、成本等方面的管理措施。這就應證了上文所說的，公路項目施工管理帶有很強的專業(yè)性、技術性色彩。由此可見，鋼纖維混凝土路面施工管理對公路項目影響重大，在整個公路建設全過程中起重大作用，所以，要科學有效的管理公路工程，嚴格地將公路項目施工管理對策落實下去，就要求工程建設管理人員要對鋼纖維混凝土路面施工管理的對策格外重視。

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