武漢地鐵的火災特點及防范措施

摘 要：地鐵發生火災將造成巨大的人員傷亡和財產損失，研究如何防范地鐵發生火災事故具有重要現實意義。文章結合武漢地鐵的特殊性，分析了武漢地鐵火災的特點，從“人、機、環境”三個方面提出了加強武漢地鐵消防安全的措施。

關鍵詞：武漢地鐵；火災；防范措施

1 引言

地鐵以其獨特的優越性，已經成為現代城市的重要交通工具之一。由于地鐵運營環境的密閉性和乘客個體的差異性，一旦地鐵交通系統內部突發火災等災害事故，極有可能釀成群死群傷、損失巨額財產的嚴重后果。九省通衢的大武漢剛剛邁入地鐵時代，在地鐵消防安全方面存在的一些潛在問題不可能立刻暴露出來。因此，在享受地鐵快捷、便利、準時等優點的同時，應當深入分析武漢地鐵火災的特點規律，研究如何提高武漢地鐵防火滅火能力的問題。

2 武漢地鐵火災的特點

2.1 過江隧道的煙氣控制排散困難

被譽為“萬里長江地鐵第一隧”的武漢地鐵2號線是全國第一條穿越長江的地鐵，其江底隧道深度在長江平均水位線下48米處，全長約3100米，屬于大長區間隧道。為了解決火災煙氣控制問題，通常要求在長大區間隧道約2公里距離處設置中間豎井以形成不同通風段。但是，由于本區間位于長江底部的強沖刷水域，地質條件非常復雜，中間豎井施工難度極大，因此按照常規模式將很難控制火災煙氣。

2.2 火勢蔓延迅速洞室溫度高

在地鐵封閉的空間內發生火災，將會大量消耗有限的氧氣。再加上沒有外界新鮮空氣的及時補充，空間內將迅速處于缺氧狀態。這導致易燃物質得不到充分燃燒，產生大量混有一氧化碳等有毒氣體。一氧化碳等可燃氣體四處擴散，一旦滿足條件就會引發新的燃燒。另外，火災產生的煙氣無法及時抽排擴散到地面，大量熱量不斷積累，使得洞室內的溫度迅速升高，空氣膨脹、壓力增高，助長了可燃物的燃燒和火勢的蔓延。

2.3 人員疏散緩慢，消防救援困難

在人員疏散方面，武漢地鐵2號線從江漢路站和積玉橋站往江底走的坡度很大，乘客通過疏散平臺安全通往站臺以及消防官兵到達事故現場的難度非常大。雖然可以利用聯絡通道將乘客分流到非火災區間隧道內，再由列車運送出隧道后進行隧道外疏散，但是仍然有許多不確定因素存在。而且，地鐵內的乘客在自救互救能力、疏散路徑的熟悉程度上各不相同。當有毒煙塵彌漫，人的視線范圍、判斷能力和移動速度將受到不同程度的影響，更增加了人員疏散的難度。消防救援同樣困難重重。消防官兵進入火場與群眾逃離的方向相反，增加了消防官兵接近著火點的難度。大型消防設備難以進入地鐵內部，地下消防人員與地面指揮人員的通信也存在問題。

3 加強武漢地鐵消防安全的措施

3.1 提高地鐵乘客防火自救的能力素質

提高地鐵乘客安全意識和逃生自救能力，能夠為成功處置火災事故創造有利條件。首先，要提高人們的消防安全意識。只有在思想上清醒地認識到消防安全的重要性，才能積極配合消防安全工作，自覺遵守安全規定，主動了解掌握防火、自救、逃生的基本技能。其次，要加強消防宣傳的力度。一方面，要通過公益廣告、網絡視頻、微博、手機報、宣傳畫冊等多種途徑來普及消防安全常識，介紹各地鐵車站的最佳逃生路線。另一方面，要提高消防宣傳的知名度。想方設法提高消防微博、手機報、網絡視頻的點擊率、訪問量或收視率。最后，提高乘客防火自救的實踐技能。定期開展群眾性的消防安全演練，讓群眾實際操作消防器材，在模擬火災場景下切身體會火災環境，并進行自救互救演練。

3.2 提高地鐵工作人員的職業技能

當地鐵發生火災時，首先是由地鐵工作人員處置初期火情和指揮疏散乘客。2003年韓國大邱地鐵火災事故中，由于調度員責任心不強，使第二列列車誤駛入火災現場，而第二列列車的司機臨陣脫逃，導致第二列車的125名乘客喪生。這一事故案例的教訓十分深刻，說明了地鐵工作人員在事故處置中的地位作用十分重要。首先，要制定嚴格的管理制度和安全措施。將安全管理職責分解到不同的崗位和人員。針對可能的突發事故，制定多套緊急預案，設定各類人員的安全操作程序，杜絕違章操作的現象發生。其次，要深化培訓工作人員的消防技能。對地鐵工作人員的消防培訓要區別于一般的消防培訓，要針對地鐵火災的特點和規律、各地鐵車站的結構特點、消防設施、器材的配置，熟悉演練預案程序，一對一地培訓初期滅火、指揮疏散、醫護急救等內容。

3.3 提升消防員的地鐵滅火救援能力

消防官兵是撲滅地鐵火災的骨干力量，必須鞏固和加強其應急救援能力。首先，要有計劃地組織地鐵消防專項演習演練。演練要結合武漢地鐵的實際情況，圍繞搜救疏散、內攻滅火、排煙照明、供水保障等重難點問題展開。一方面，在演練中開展專項技能和心理適應能力的綜合訓練，提高消防官兵在狹小、封閉空間內的滅火救援攻尖能力，提升現有消防裝備的實戰應用水平。另一方面，在演練中驗證方案預案，提煉戰法，發現問題隱患。同時，在演習中總結經驗并獲取寶貴的試驗數據。這樣，既達到了錘煉官兵消防技能的目的，又能夠針對具體問題開展科學研究。其次，要加強消防裝備建設。消防裝備是提升消防官兵戰斗力的關鍵因素之一。在地下軌道隧道內開展滅火救援工作，如果裝備了精良的單兵裝備、大功率排煙車、陸虎60雪炮車、2.3米低平車、路軌兩用車、雙頭車等特種裝備，滅火救援工作將事半功倍。因此，要科學購置特種消防裝備，并且加強裝備保障，盡快使裝備形成戰斗力。

3.4 加強對地鐵運營系統的督查和改進

在世界各大城市發生的地鐵火災中，電氣設備引發的火災所占比例最大。如果列車上、車站內的電氣設備出現質量問題或者人員違規操作，或者與地鐵車站相連的地下商業網點違反消防法律法規，或者地鐵消防設施、器材不全或未保持完好有效，都將會造成嚴重后果。因此，要加強對地鐵系統內用電設備、消防設施的檢查維護以及對商鋪的消防安全檢查，以減少地鐵火災發生的可能性。同時，要將先進的理念、技術和材料應用于地鐵系統之中，使得地鐵更安全高效。例如應用新型箱式水幕防火隔斷系統，采用先進的泄漏電纜覆蓋方式實現消防無線電指揮通信的全覆蓋等。

3.5 開展武漢地鐵消防問題研究

為了掌握武漢地鐵火災的特點和撲救方法，需要針對武漢地鐵的消防問題展開深入研究。首先，進行地鐵消防安全設計研究。根據地鐵地下空間的結構大小，合理進行防火分區，布置火災自動報警系統、自動噴水滅火系統以及消防器材。完善關于地鐵消防安全的法律法規，修改已經不適合當前情況的防火安全技術標準等。其次，開展地鐵過江隧道火災煙氣控制模式的設計研究。采用現代計算機模擬仿真技術，針對武漢地鐵的實際火災場景，分析火災煙氣的分布、流動、擴散規律，進而設計科學的通風控制模式。其三，合理建設武漢地鐵的消防力量。第一時間到達現場的消防人員往往會少于實際需要的數量，而支援力量到達火場還需要更多時間。消防力量的不足在很大程度上制約了滅火救援工作。未來，武漢地鐵將貫穿武漢三鎮及周邊地區，消防力量將更加捉襟現肘。因此，現在就應該未雨綢繆，統籌規劃武漢地鐵的消防人員編制和裝備建設。

4 結束語

武漢地鐵軌道交通發展剛剛起步，很多消防安全工作需要向其他先進地鐵城市學習，不斷積累處置消防安全事故的經驗教訓。在武漢市大規模建設地鐵軌道交通的前期階段，應加大研究力度，開展經常性監督檢查。只有將火災預防工作落到實處，才能有效降低地鐵火災發生的可能性。

參考文獻

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