淺談如何構(gòu)建綠色交通體系

摘 要：二十一世紀(jì)是一個環(huán)保世紀(jì)，環(huán)境問題是新時期城市發(fā)展的首要問題。把發(fā)展無污染的“綠色交通”作為基本政策和目標(biāo)。作為現(xiàn)代國民經(jīng)濟中的一個重要組成部分，交通運輸系統(tǒng)對于維持宏觀經(jīng)濟的健康發(fā)展，合理控制生態(tài)環(huán)境污染都起著舉足輕重的作用。因此，有效的解決交通問題從而獲得持續(xù)的經(jīng)濟發(fā)展就成為每個國家的管理者們所必須面對的課題。

關(guān)鍵詞：綠色交通；城市道路規(guī)劃；可持續(xù)發(fā)展

目前，城市交通問題突出，交通堵塞狀況日益嚴(yán)重；城市生態(tài)環(huán)境惡化，大氣污染環(huán)境日益嚴(yán)重，城市交通污染已成為當(dāng)今難以解決的頑癥。在此情況下，隨著可持續(xù)思想的推廣，綠色交通的概念在國內(nèi)外被提出，并得到了政府決策部門的高度重視。因此，有效的解決交通問題從而獲得持續(xù)的經(jīng)濟發(fā)展就成為每個國家的管理者們所必須面對的課題。

1 綠色交通的涵義

綠色交通是一種以人為本的環(huán)保交通，是為了減輕交通擁擠、降低交通對環(huán)境的污染、促進社會公平、以較低的成本而發(fā)展低污染的有利于城市環(huán)境的多元化城市的交通狀態(tài)。綠色交通集中是通達有序、安全舒適及低能耗低污染三方面的完整統(tǒng)一結(jié)合。綠色交通主要表現(xiàn)為減輕交通擁擠、降低環(huán)境污染、以人為本、以較低的成本最大限度的實現(xiàn)人與物的轉(zhuǎn)移。

2 樹立綠色交通的指導(dǎo)思想

城市綠色交通體系最基本的指導(dǎo)思想是以人為本，對于具體指定發(fā)展綠色交通策略方案，其指導(dǎo)思想主要體現(xiàn)在一下四個方面：

2.1 合適的綠色交通技術(shù)

為了構(gòu)筑城市綠色交通系統(tǒng)，需要各個領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)，包括交通本身以及與交通有關(guān)的燃料、車輛與工程建設(shè)等技術(shù)。

2.2 以人為本的城市與交通規(guī)劃

以人為本的城市與交通規(guī)劃必須保證其成果為大多數(shù)人所使用，且需要強調(diào)人的可達性優(yōu)于車輛的移動性。從而增進人的活動率，而非機動車的速率。同時，通過各種交通方式的協(xié)調(diào)及聯(lián)運以及城市空間區(qū)域的調(diào)整，實現(xiàn)城市及交通規(guī)劃能夠科學(xué)的指導(dǎo)城市建設(shè)和管理。

2.3 政府主管的決心

綠色交通的實踐，需要各級政府主管的決心，化為實際施政行動，廣泛的向群眾宣傳與承諾，并需要社區(qū)和民間企業(yè)的共同參與和配合。

2.4 公眾參與

綠色交通的運輸工具選擇是一個綜合交通運輸與生活品質(zhì)的決定問題，需要社區(qū)人們的共識，重新審視新的“人的價值”，進而選擇綠色交通工具為其生活方式之一。

3 構(gòu)建生態(tài)交通規(guī)劃

3.1 在規(guī)劃建設(shè)路、港、橋等交通設(shè)施的時候，要考慮到生態(tài)保護

應(yīng)根據(jù)交通的承載力和發(fā)展空間，與客貨信息增長數(shù)量同步協(xié)調(diào)，要合理選址、科學(xué)論證。通過合理、有效、科學(xué)的論證，使交通可持續(xù)發(fā)展擴大。江蘇省鹽城市在交通建設(shè)工程的設(shè)計中，做到生態(tài)工程設(shè)計、景觀設(shè)計與技術(shù)設(shè)計同步進行，充分考慮土地、環(huán)保、水利等資源環(huán)境支撐的可能，把公路等級標(biāo)準(zhǔn)與生態(tài)環(huán)境的有效保護相結(jié)合。在路基改造中，充分利用老路基，避免了因大填大挖破壞生態(tài)環(huán)境。

3.2 在規(guī)劃不同的交通方式換乘對接的過程，要考慮到盡量方便，避免不必要的能源浪費。科學(xué)合理設(shè)定公交車與地鐵、輕軌換乘處，以及與火車站、碼頭、飛機場專線換乘點，建立有效的換乘場地。上海汽車總站與火車站相距甚近，極大地方便了旅客換乘。

3.3 在規(guī)劃客貨運輸途徑時，要充分考慮發(fā)展城際輕軌和管道運輸

城際輕軌用電力作為動力，污染小，速度快，站點多，成本低，載客量大，客源流失少，安全性能好，經(jīng)濟效益高。

4 建設(shè)生態(tài)交通設(shè)施

4.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施力求生態(tài)化

如港口、機場、公路、鐵路、管道的建設(shè)上都要力求生態(tài)化。努力建設(shè)生態(tài)公路、生態(tài)鐵路、生態(tài)港口、生態(tài)機場等。如鐵路和高速公路的建設(shè)盡量繞開居民集中區(qū)，以免機車運行中產(chǎn)生的噪聲和振動影響居民休息、工作和生活。

4.2 交通附屬設(shè)施力求生態(tài)化

主要指飛機、火車、汽車、輪船等交通工具力求生態(tài)化。一是要做到使用節(jié)油、節(jié)能的交通工具；二是做到使用環(huán)保的交通工具，如鼓勵企業(yè)和居民購置低噪聲、低排放的機車。我國是自行車王國，大力提倡和鼓勵城市居民上下班騎自行車或電動自行車，掀起綠色風(fēng)暴，將會有利于環(huán)境保護。現(xiàn)代奧運會的交通工具也力求生態(tài)化，據(jù)了解，2008年北京奧運會，北京奧組委也做出了“將組建一支擁有1000輛電動公交車的特殊奧運車隊”的承諾。我國清華大學(xué)自主研發(fā)的燃料電池城市電動客車，能量轉(zhuǎn)化率比內(nèi)燃機高，并且沒有噪音、對環(huán)境沒有污染，也更加舒適、智能化更高。

4.3 交通配套設(shè)施上力求生態(tài)化

一是在站場內(nèi)的配套設(shè)施建設(shè)的過程中，盡量選用低污染和環(huán)保型的材料；二是建設(shè)的過程中，盡量減少污染，力求生態(tài)。三是在使用和維護保養(yǎng)過程中，也力求生態(tài)化。

5 應(yīng)用生態(tài)交通技術(shù)

應(yīng)用好生態(tài)交通技術(shù)可以從源頭上和技術(shù)上，實現(xiàn)全程控制，有效地保障生態(tài)交通體系的構(gòu)建。

5.1 性能上應(yīng)用好生態(tài)交通技術(shù)。要打造節(jié)能環(huán)保型的機、車、船，打造生態(tài)型的港、路、場，要充分利用太陽能、風(fēng)能，鼓勵企業(yè)生產(chǎn)生態(tài)型交通工具，鼓勵企業(yè)和人民使用生態(tài)交通工具。

5.2 材料上應(yīng)用好生態(tài)交通技術(shù)。使用生態(tài)型的材料，在交通設(shè)施設(shè)備建造盡量使用環(huán)保、可循環(huán)利用的材料。在各站點、港口出售的食品包裝、使用的材料包裝，甚至廣告宣傳，都應(yīng)力求環(huán)保型和生態(tài)化。

5.3 工藝上應(yīng)用好生態(tài)交通技術(shù)。在交通硬件設(shè)施的建造工藝上，要盡可能實現(xiàn)生態(tài)化。要盡可能在交通硬件設(shè)施的建造過程中，使用生態(tài)化的工藝，減輕對環(huán)境的影響和破壞。

5.4 過程上應(yīng)用好生態(tài)交通技術(shù)。在客貨運輸生產(chǎn)的過程中，力求做到生態(tài)化。

5.5 監(jiān)控上應(yīng)用好生態(tài)交通技術(shù)。通過技術(shù)監(jiān)控及時發(fā)現(xiàn)生態(tài)交通的建設(shè)和破壞情況，以便能及時得到糾正和修復(fù)，確保生態(tài)交通體系的正常運行。

綠色交通所追求的目標(biāo)體現(xiàn)了高標(biāo)準(zhǔn)、高起點，也體現(xiàn)了系統(tǒng)的高效性和效率的持久性，建設(shè)城市綠色交通系統(tǒng)對于推動城市出行效率以及城市可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。為了實現(xiàn)城市綠色交通系統(tǒng)需要各個領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)，本文從調(diào)整城市交通需求分布、改善道路使用效率以及機動車運行質(zhì)量角度探討了交通工程領(lǐng)域的幾個相關(guān)問題，試圖為城市綠色交通系統(tǒng)的建設(shè)提供理論及實踐依據(jù)。

參考文獻

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