船舶建造質(zhì)量事故報(bào)告撰寫優(yōu)化

摘 要：文章簡單對船舶建造過程中發(fā)生質(zhì)量事故后，對事故的情況描述、原因分析、處理過程、成本統(tǒng)計(jì)、責(zé)任認(rèn)定、糾正預(yù)防措施等多方面進(jìn)行定義，從而完成一篇完整的質(zhì)量事故報(bào)告。

關(guān)鍵詞：船舶；質(zhì)量事故；報(bào)告

引言

船舶建造過程中，經(jīng)常容易發(fā)生大大小小的質(zhì)量事故，當(dāng)發(fā)生質(zhì)量事故發(fā)生后，要做到：原因分析不清楚不放過、責(zé)任人沒有得到處理不放過、糾正預(yù)防措施不落實(shí)不放過，相關(guān)的人員得不到教育不放過。也就是質(zhì)量事故處理的四不放過原則。最關(guān)鍵是最后改進(jìn)落實(shí)，才能防止以后再發(fā)生類似的事故。超出預(yù)見或者意外的不合格品叫質(zhì)量事故。

1 質(zhì)量事故的處理權(quán)限

船舶建造質(zhì)量事故，要根據(jù)不同船企、不同規(guī)模、不同的損失金額來定義處理權(quán)限和處理要求。以下僅舉例中型船企的處理權(quán)限，其他船企可參考根據(jù)不同損失定義不同權(quán)限。

2 事故的情況描述

當(dāng)產(chǎn)品發(fā)生不合格或者出現(xiàn)事故時(shí)，首先是要防止事故的進(jìn)一步擴(kuò)大，尤其要注意防止造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。要及時(shí)報(bào)告情況，保護(hù)現(xiàn)場，收集有用的證據(jù)，標(biāo)識不合格產(chǎn)品。

對質(zhì)量事故的情況描述，要盡可能清楚。一般包括事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)，發(fā)生的產(chǎn)品，還要將事故經(jīng)過進(jìn)行描述，如附有現(xiàn)場照片、必要的圖紙與說明、事故觀測的記錄和發(fā)展變化規(guī)律就更好。

3 事故的原因分析

質(zhì)量事故的處理與其他事故處理一樣，都要以實(shí)際情況和事實(shí)為依據(jù)，只有事故全部調(diào)查清楚，才能正確、合理地處理事故。否則可能事與愿違，不是事故沒能及時(shí)徹底地處理，就是事故反復(fù)處理，造成不必要的損失，因此要達(dá)到調(diào)查的目的，要做好原因分析。

3.1 直接原因

A.設(shè)計(jì)分析；B.采購分析；C.施工分析；D.最終原因

3.2 間接原因（從人、機(jī)、法、料、環(huán)、計(jì)量5M1E的因素分析）

A.人員；B.設(shè)備；C.方法；D.材料；E.環(huán)境；F.計(jì)量

3.3 分析找出主要因素

收集現(xiàn)場實(shí)物證據(jù)，相關(guān)記錄和文件、拍攝照片，必要時(shí)詢問當(dāng)事人和相關(guān)人員，必要時(shí)做一些檢驗(yàn)檢測，召集開會(huì)討論分析，可以運(yùn)用頭腦風(fēng)暴法、因果分析圖等。

4 事故的處理方法

在處理前就要做出這些策劃，按照公司的流程和處理權(quán)限實(shí)施，過程要得到質(zhì)量檢驗(yàn)員的檢驗(yàn)并符合要求。從報(bào)廢或返修、設(shè)計(jì)工藝、采購、施工驗(yàn)收。

4.1 報(bào)廢返修：對不合格品做出報(bào)廢、返修、降價(jià)、讓步接收（要得到顧客的同意）。

4.2 設(shè)計(jì)工藝：必要時(shí)要出設(shè)計(jì)圖和編制工藝。

4.3 采購：必要時(shí)要采購零部件。

4.4 施工驗(yàn)收：處理后要得到驗(yàn)證已經(jīng)符合要求，有些需要得到船級社（第三方）和船東的簽字。

5 事故的成本統(tǒng)計(jì)

人工成本、材料成本、設(shè)備成本等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。由發(fā)生成本的各部門提供證據(jù)并統(tǒng)計(jì)上報(bào)到成本部門或者財(cái)務(wù)部門，由成本部門或財(cái)務(wù)部門定價(jià)匯總。

6 事故的責(zé)任處理

對不合格品或者質(zhì)量事故，要根據(jù)損失和影響做出“重大”等性質(zhì)的結(jié)論，要對發(fā)生原因做出是系統(tǒng)性還是偶然性的結(jié)論，對責(zé)任人的處理要根據(jù)公司規(guī)定經(jīng)過征求意見后提出。

7 事故的改進(jìn)措施

屬于系統(tǒng)性的要采取足夠的糾正預(yù)防措施，屬于偶然性的可以不采取措施。措施一定要考慮效果，必須一一通知到相關(guān)部門并跟蹤實(shí)施和驗(yàn)證效果，同時(shí)也要相關(guān)的人員得到教育。注意保存全部過程的資料，“一般”以上的都要保存在質(zhì)量部。根據(jù)提供證據(jù)的資料，對形成的報(bào)告評審，評審?fù)ㄟ^后報(bào)告生效。實(shí)際運(yùn)用中由于時(shí)間跨度比較長，報(bào)告要分兩個(gè)，評審也要兩次。

8 結(jié)束語

船舶建造離不開先進(jìn)的管理機(jī)制和方法。管理出事故，各項(xiàng)管理工作沒有做好，質(zhì)量第一就是一句空話。沒有規(guī)范的管理程序，也就沒有可靠的質(zhì)量保證。只有規(guī)范的管理程序，才有可靠的質(zhì)量保證。針對出現(xiàn)的質(zhì)量事故，一定要舉一反三，添加如安全等其他學(xué)科的管理制度或者理念，建立起一套科學(xué)、全面、符合質(zhì)量管理的流程和制度，逐步形成長效、良性的機(jī)制。

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