摘要:材料成型與工程控制在制造業中扮演著十分重要的角色,是機械制造業發展的重頭戲,在發展中機器制造業企業必須加以重視。作為汽車、電力、石化、造船及機械等方面的基礎制造技術,材料成型加工技術在發展中得到不斷成熟與發展壯大。文章主要論及材料成型與控制工程方面的汽車零部件方面的模塊制造技術方面額介紹與分析探討。
關鍵詞:材料成型 控制工程 技術
現代制造工業在行業發展中呈蒸蒸日上的發展新趨勢,并受到業界的廣泛關注,為工業發展作出巨大的貢獻。制造業的材料成型與控制工程方面的技術發展,同時也是業內十分關注的內容之一,我們從其技術發展特點入手屁,實現進一步分析和探究。
一、材料成與控制工程模具制造技術分析探討
材料成型與制造中講究技術發展,從效益、節能、生產速率等方面考慮進一步探討研究,下面以奇瑞A21汽車中支板產品圖的制造技術方面進行分析探究。
(一)金屬材料成型與控制工程加工技術
1技術材料一次成型加工技術
擠壓:在置于模具內金屬坯料的端部加壓,使之通過一定形狀、尺寸摸孔,產生塑性變形,獲得與模孔相應的形狀尺寸的工件。
特點:塑性好、不易變形
拉拔:在置于模具內金屬坯料的前端施加拉力,使之通過一定形狀、尺寸的摸孔,產生塑性變形,獲得與模孔相應的形狀尺寸的工件
特點:變形阻力比擠壓小,但對材料塑性要求高
軋制:金屬通過旋轉的軋輥受到壓縮產生塑性變形,獲得一定形狀、尺寸斷面的工件。
2金屬材料的二次成型加工
2.1鍛造:阻力大,通常需要加熱實現。
自由鍛造:在錘或壓力機上,通過砧子、錘頭或其它簡單工具對金屬坯料施加壓力,使之產生塑性變形,獲得所需形狀、尺寸的工件。
特點:不用模具,易變形,簡單的工件形狀。
模型鍛造:坯料在錘或壓力機上,通過模具施加壓力,產生塑性變形,獲得所需形狀、尺寸的工件。
特點:需要模具(鍛模),變形阻力大,工件形狀可以比較復雜。適于大批量生產,制造中小型件。
2.2沖壓:金屬板材在壓力機上通過模具對金屬板材施壓,使之產生塑性變形或分離,獲得所需的形狀、尺寸的工件。
2.3旋壓:金屬板料毛坯被壓緊在旋轉的芯模上并隨芯模轉動,借助旋輪對工件施壓使其產生塑性變形并獲得所需尺寸、形狀、性能的工件。
特點:工藝力小,大小件均適合,模具相對簡單,生產效率較低
奇瑞A21汽車中支板產品工藝方流程例圖下:
2.4焊接:焊接是通過加熱或加壓,或者兩者并用,使焊接件達到原子結合。
焊接分類:
①熔化焊:焊接過程中,將焊件接頭加熱至熔化狀態,不加壓力完成焊接的方法。
②壓焊:焊接過程中,對焊件施加壓力(加熱或不加熱)以完成焊接的方法。
③釬焊:指采用比焊件材熔點低的金屬做釬料,將焊件和釬料加熱到高于釬料熔點、低于焊件熔點的溫度,利用液態釬料潤濕焊件,填充接頭間隙并與焊件材料相互擴散實現焊接的方法。
(二)非金屬材料成型與控制工程加工技術
1擠出成型
原理:利用螺桿或柱塞的擠壓、剪切作用使固體塑料熔融并以一定壓力通過口模,冷卻固化后,獲得具有與口模相應形狀的制件。
塑料變化過程:塑化(加熱、剪切摩擦)-成型-冷卻固化定型
特點:①連續化生產,效率高,質量穩定;②應用范圍廣;③設備簡單,投資少,見效快;④生產環境衛生,勞動強度低;⑤適于大批量生產
2注射成型
原理:將塑料原料在注射機中加熱熔融,然后以高壓射入模具型腔,冷卻固化,開模后,獲得所需工件。
特點:生產速度快、效率高,操作可自動化,能成型形狀復雜的零件,特別適合大量生產。
3壓制成型
定義:塑料在閉合模腔內借助加壓、固化成型的方法。也稱模壓成型或壓塑。
特點:可壓制較大平面塑件或一次壓制多個塑件塑件收縮小、變形小、各向性能均勻、強度高沒有澆注系統,料耗少其缺點是生產周期長,效率低。
二、現階段材料成型加工技術的發展趨勢
(一)精確成型加工技術
現階段精確成型加工技術在國內外被廣泛應用。特別是在汽車制造工業方面精確成型加工技術應用更加廣泛。例如汽車工業中的Bosworth鑄造、消失模鑄造及壓力鑄造等工藝。
(二)快速及自由成型加工技術
隨著國際經濟市場競爭的不斷加劇,產品開發速度受到制造工業界的廣泛關注,為了適應時代發展的潮流,快速及自由成型加工技術備受關注并活躍起來。
(三)材料加工制造過程的模擬和仿真
時代不斷變化,除實驗和理論外計算材料科學成為解決材料科學中實際問題的第3個重要研究方法。它比理論和實驗做得更深刻、更全面、更細致,可以進行一些理論和實驗暫時還做不到的研究。所以,材料加工制造的仿真技術和模擬技術成為時下研究的熱點。
綜上所述,材料成型與工程控制方面技術研究與不斷創新,更加有利于機械制造工業的不斷向前發展。由上述案例和技術特點介紹分析我們不難看出,技術的不斷革新應順應時代發展的潮流,現階段是以速度取勝的時代,科學技術的突飛猛進和尖端人才的不斷培養是企業和國際競爭得以致勝的法寶。故而,材料成型工藝應以變化發展和不斷創新來實現其市場發展的不敗地位。
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