公路路基路面排水設(shè)計(jì)

摘 要：路基路面排水設(shè)計(jì)在很大程度上影響了公路的使用壽命，文章依據(jù)公路排水設(shè)計(jì)原則從路基排水和路面排水兩個方面的內(nèi)容談?wù)劼坊访娴呐潘O(shè)計(jì)研究。

關(guān)鍵詞：排水設(shè)計(jì)；路基排水；路面排水

引言

顧名思義，路基和路面作為公路的主要載體，共同承擔(dān)著車輛的荷載力。公路路基主要由三部分所組成：寬度、高度、邊坡坡度。寬度主要是和公路施工技術(shù)有關(guān)；高度是和縱破設(shè)計(jì)及地形有關(guān)；邊坡坡度主要是和周邊的水文地質(zhì)環(huán)境有關(guān)，它主要是由穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性所決定。在整個建筑道路施工中，路基作為建筑路面的基礎(chǔ)，它質(zhì)量的好與壞絕對影響著整個路面的安全與使用狀況。為此，在進(jìn)行路面施工前必須加強(qiáng)對路基建設(shè)的監(jiān)理工作，只有充分保證路基按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量施工，才能保證路面的穩(wěn)定性和安全性。路基在施工中，因地域不同，會受到多方面的影響和制約。例如，在平原微丘區(qū)，路基的常見病害就是沉陷，其主要原因就是因?yàn)槁坊械暮窟^大導(dǎo)致壓實(shí)度不足，從而產(chǎn)生下沉塌陷的現(xiàn)象。含水量在整個壓實(shí)過程中起到了至關(guān)重要的作用。含水量過大就會引起水膜過厚，水分難以排出，進(jìn)而引起水的密度小于土的密度，土?xí)驗(yàn)槊芏刃×朔炊鲁痢Ｋ裕诼坊ㄔO(shè)的過程中，我們必須注重水的含量，積極的采取有效的措施進(jìn)行控制，減少其帶來的一系列損失與危害。

路基路面的穩(wěn)定性與強(qiáng)度備受關(guān)注的原因其實(shí)就是因?yàn)樗麄兊姆€(wěn)定性直接影響到道路的安全可靠。路基路面經(jīng)過使用一段時間以后就會出現(xiàn)塌陷、沉降、龜裂、松散等現(xiàn)象，究其根本原因是由于地下水與地表水長時間侵蝕而導(dǎo)致的。這就說明路基路面與水之間存在著一定的必然聯(lián)系，要想保證道路長期不受損壞或者是降低其受損時間，延長其使用壽命就必須做好路面路基的排水工作。路基路面在很大程度上會受自然因素的影響，因此其穩(wěn)定性很差，為此，在施工過程中，路基路面要根據(jù)其具體的施工現(xiàn)場情況積極的采取相應(yīng)的解決措施，在降低減少危害的同時，保證施工質(zhì)量。

路基路面在建設(shè)過程中，會受到多種因素的影響，大致上可以分為兩類：一類是人為因素，這里主要是指施工技術(shù)的方式方法以及養(yǎng)護(hù)措施等。另一類就是自然因素，主要指地形、氣候、水文與水文地質(zhì)、地質(zhì)條件、植物覆蓋等。路基路面在建設(shè)時，必須正確的掌握其濕度和溫度的變化，根據(jù)其實(shí)際建設(shè)時出現(xiàn)的各種可能現(xiàn)象進(jìn)行分析，及時的適應(yīng)各種自然因素的變化，保證其路基路面的穩(wěn)定性與充足的強(qiáng)度。為此，文中可以從以下幾個方面進(jìn)行探討分析。

1 設(shè)計(jì)原則

1.1 在設(shè)計(jì)路基路面排水管道時，首先要做好基本的建設(shè)設(shè)施的道路檢查工作，保證不過多的占用農(nóng)田等地進(jìn)行排水施工。一般情況下，為了減少資源的浪費(fèi)，我們可以采用相互結(jié)合利用的方式，這樣不僅僅利于路基路面的排水還有利于農(nóng)田的排水灌溉，通常來講，我們不采用邊溝的作業(yè)方式進(jìn)行排灌渠道。

1.2 在進(jìn)行公路路基路面排水時，要充分的考慮周圍的施工環(huán)境，在了解的過程中，要采用經(jīng)濟(jì)合理，因地制宜的原則。排水渠道可以采用橫向與縱向相結(jié)合的方式進(jìn)行排水，與此同時，還要注意某些地質(zhì)施工的地段環(huán)境和排水，將排水設(shè)計(jì)與防護(hù)加固技術(shù)緊密的結(jié)合在一起，以便提高工作效率。

1.3 排水工作在公路路基路面施工中，對保護(hù)路基路面的強(qiáng)度和使用性能上起到了關(guān)鍵性的作用，但也應(yīng)注意排水時可能發(fā)生的一些問題。例如，水土流失。近幾年水土流失現(xiàn)象非常的嚴(yán)重，究其原因存在很多。就公路路基路面排水而言，我們能做的就是將排水與施工的周邊自然環(huán)境要素緊密的相結(jié)合，以防排水施工過度而引發(fā)的一系列問題的出現(xiàn)。

2 路基地面排水設(shè)計(jì)研究

2.1 路基排水

2.1.1 路基地下排水

地下排水的設(shè)施主要有：盲溝、滲溝、滲井等，其作用是攔截影響路基穩(wěn)定的地下水，予以截?cái)唷⑹韪伞⒔档筒⒁龑?dǎo)到路基范圍以外，以降低地下水位或攔截地下水位。滲溝的橫斷面槽寬一般不宜小于1m。滲溝的縱坡，一般應(yīng)不小于0.5%，特殊情況可減至0.2%，但必須加強(qiáng)防淤措施。盲溝因排水層阻力大，縱坡不應(yīng)小于1%，一般采用 5%。

2.1.2 路基表面排水

路基地表排水設(shè)施主要有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、倒虹吸及積水池等組成。邊溝和排水溝的斷面型式和尺寸應(yīng)結(jié)合地質(zhì)條件、邊坡高度及匯水面積通過水文和水力計(jì)算確定。填方段一般選用梯形排水溝，挖方段一般選擇矩形邊溝。在高挖方路基邊坡坡頂以外或山坡路堤上方，為防止降水的沖刷和侵蝕，多設(shè)置截水溝，截水溝中的水匯集到一定程度再通過急流槽排入邊溝或排水溝內(nèi)。邊溝和排水溝內(nèi)的水將路基范圍內(nèi)各種水源的水流（如邊溝、截水溝、取土坑、邊坡和路基附近積水）引至橋涵或路基范圍以外。這些設(shè)施分別設(shè)在路基的不同部位，具有各自不同的排水功能、布置要求及構(gòu)造形式，它們相輔相成，使整個排水系統(tǒng)完整、貫通。

2.2 路面排水

通過設(shè)置路拱橫坡，將路表水向兩側(cè)排流。除在超高曲線上設(shè)向內(nèi)側(cè)傾斜的單向橫坡之外，通常雙車道道路，沿路中心線設(shè)置向兩側(cè)傾斜的雙向橫坡。路拱橫坡度的大小應(yīng)考慮行車平穩(wěn)和有利于橫向排水兩方面的要求。瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面橫坡度可選1.5%-2%。

2.2.1 路面表面水

路面表面面排水可采用集中排水或分散排水的方式。如果路堤較高（大于3.5m），邊坡坡面未做防護(hù)而易遭受路面表面水流沖刷，或者坡面雖已采取防護(hù)措施但仍有可能受到?jīng)_刷時，則采用集中排水。集中排水是在路肩外側(cè)邊緣設(shè)置預(yù)制混凝土攔水帶，利用路面縱橫坡合成坡度將路面表面水匯集在攔水帶與硬路肩組成的淺三角形過水?dāng)嗝鎯?nèi)，然后通過一定間距設(shè)置的泄水口和急流槽集中排放到路基兩側(cè)的排水溝。

2.2.2 中央分隔帶排水

第一，當(dāng)中央分隔帶寬度小于3m時，一般采用帶有鋪面的橫斷面形式，中央分隔帶（在無超高路段）采用雙向橫坡，將雨水流向兩側(cè)路面，并入路面排水系統(tǒng)；第二，中央分隔帶寬度大于3m，且未采用鋪面封閉時，可設(shè)置內(nèi)傾的橫向坡度，使表面水流向分隔帶中央低凹處，通過縱坡排流到泄水口并橫向排離路基；第三，為排除滲入分隔帶內(nèi)的表面水，可設(shè)置縱向排水滲溝，并隔一定間距通過橫向排水管將滲溝內(nèi)的水排引出路界。

3 結(jié)束語

公路排水工程關(guān)系到整個工程的使用壽命，在進(jìn)行排水設(shè)計(jì)時應(yīng)與周邊環(huán)境作為一個整體全面考量，才會達(dá)到預(yù)期的效果，創(chuàng)造出景觀上整體協(xié)調(diào)、綜合效益較高的公路排水體系，從而提高我國公路的建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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