注漿加固法在路基沉降處治中的應用

摘 要：在進行公路工程建設中，路基沉降是影響工程質量的通病之一。在進行高速公路建設的時候，采用路基注漿加固法來對路基沉降問題進行治理是非常有利的。在使用注漿加固法對路基沉降問題進行處理的時候，要對施工的設計和施工的工藝特別的重視，同時要對施工質量進行嚴格的控制，通過注漿加固提高高速公路的綜合效益。

關鍵詞：路基沉降；注漿加固；質量控制

近年來，我國的經濟得到了快速發展，經濟的發展是離不開基礎設施的建設的，因此，我國公路工程的建設數量是非常多的。公路工程在進行建設的時候，經常會出現質量問題，其中路基沉降是工程質量的主要問題之一。路基出現沉降的情況，會直接影響公路的質量和公路的正常使用，公路的使用情況受到影響對行車安全是有很大的影響的。路基出現沉降問題也會導致公路的日常養護和維修工作受到一定程度的影響。在對公路路基出現沉降問題進行處理的時候，處理的方法并不是十分的多，而且在對所有公路的沉降問題進行處理的時候，現在都是采用相同的方法，這樣是不能滿足不同等級公路的要求的。在對公路沉降問題進行處理的時候，注漿加固法是一項非常有效的方法，但是，這種方法在使用的過程中也是有很多的問題的，在使用這種方法進行處理的時候，還要對施工的工藝進行改進，找到更加有效的處理方法。

1 注漿加固法的施工原理

注漿加固法對路基沉降可以起到很好的處理，它主要的施工原理就是讓水泥或者是其他的漿液在高壓的作用下，在土體周圍進行滲透，進而進行充填，達到壓實的效果。地下的土體一般都是不均勻的，因此，通過鉆孔向圖層中注入一定的水灰比的漿液對土體的結構是有很大的影響的。向土層中注入漿液可以使土體周圍的空隙都被充填，使得土層的密度得到提高。在漿液注入土層以后，會使得土體的裂縫在形狀上發生改變，使得土層的整體承載能力得到提高。

2 注漿加固設計

2.1 注漿方案

首先要繪制施工的平面圖，在圖紙上標記出來施工中要打孔的位置，對施工的順序也要進行明確。對施工中機械設備的行車路線也要進行明確，避免施工的機械設備對路基造成不必要的影響。在施工的圖紙上還要明確施工材料的堆放位置和施工工藝的技術參數，確定施工質量檢驗工具和方法。其次要確定注漿的類型，如果選擇的注漿類型是滲流型，就要對滲流型的注漿類型進行掌握，滲流型是利用漿液擴散到土體中，填充路基中的空隙，使原來松散的土體在漿液的作用下，逐漸成為一個整體，這樣對土體的抗變形能力能夠進行提高。最后要確定注漿的范圍，注漿的范圍確定要根據路基沉降的情況來進行確定，可以分為全路幅注漿或者是半路幅注漿，半路幅注漿指的是小于二百米的短路基，通道、涵洞臺背以及擋墻墻背。在注漿的時候要進行鉆孔深度的確定，鉆孔深度為至原地面以下一米范圍，其深度隨填方高度的增加而加深，邊排孔的深度大于中間孔。

2.2 注漿的技術要求

在進行注漿加固施工的時候，對施工的工藝是有著嚴格的要求的，在進行注漿孔的鉆孔時，一定要確保注漿孔是鉛垂孔，而且在進行鉆孔的時候，一定要使用無水鉆方式來進行鉆孔，而且對鉆孔的直徑也是有著嚴格的要求的。在進行鉆孔的時候，對鉆孔的空位偏差也是有一定的規定的。在不同的季節進行施工，施工的溫度也會是不同的，這時對漿液的影響是非常不同的，為了更好的確保施工的質量，一定要及時對漿液的配比進行調節，確保漿液在施工的時候可以保證質量。在冬季進行施工的時候，對溫度是有一定的要求的，在施工中一定要確保漿液不能夠被凍結，這樣才能更好的確保施工的質量。在夏季進行施工，一定要避免漿液在高溫情況下進行暴曬，以防止漿液快速凝固。注漿材料采用干凈的水、中心試驗室批復的硅酸鹽水泥以及符合國家標準的粉煤灰作摻合料。

3 注漿施工的操作步驟

3.1 施工的工藝流程

在進行施工以前，要按照施工的圖紙來進行施工孔的放樣，然后進行注漿孔的鉆孔，在注漿孔檢驗合格以后，可以直接進行漿液的灌注，在達到設計的要求以后終止灌漿。施工的工藝主要包括場地平整清理、定樁孔位和編號放樣、鉆機就位、鉆孔成孔至設計標高、安裝注漿管、封孔、壓力注漿、密封孔口、綜合檢驗。在進行灌漿的時候，要特別說明，注漿管底部距注漿孔底約2.5～3米為宜，在注漿孔封孔時，其封孔深度要低于路床頂2～3米，防止漿液回流至路面層與路床結合部，從而引起路面鼓包。

3.2 漿液配合比

根據高速公路路基填料情況，普通路基加固段漿液配合比為，水泥和粉煤灰和水的比例為一比一比二。對于特殊路段注漿加固如，臺背和路基銜接段，在注漿施工時可以對漿液的稠度進行調整。

3.3 漿液變換

在進行灌漿的時候，如果出現鉆孔漏失嚴重或者是吸漿量十分大的情況，就一定要采取措施對這種情況進行處理，可以采用間歇式灌漿的方法來進行灌注。在灌漿的時候，也會出現吸漿的不足的情況，這種情況下就要對漿液中的粉煤灰含量進行調整，或者是使用純水泥漿進行灌注。當遇到暗窯或者洞穴時，應采用雙孔灌注法，即水泥漿液與碎石或石屑同時灌注。通過漿液滲透于碎石或石屑間隙之間，使地基之間成為一個復合地基的情況，這樣對控制路基的沉降非常有利，同時也可以提高路基的承載能力。

4 注漿質量控制

在進行注漿加固法進行施工的時候，主要包括鉆孔和注漿兩個施工工序，對這兩個施工工序進行質量控制是非常重要的。要檢查孔位偏差、孔徑、封孔的質量和注段長度；按規定進行注漿材料的抽樣送檢；根據注漿技術數據，注漿壓力、注漿量、漿液配合比綜合反映出的填方路段的孔隙情況，選擇確認適宜本段注漿的配合比，對處治范圍進行合理的灌注；采用復注法檢驗注漿填充效果，復注孔由監理工程師隨機確定；檢測孔比例，高填路堤為注漿孔數的5%，橋臺為10%。復注漿量小于鄰近孔平均注漿量的30%即為合格，復注壓力為0.5Mpa；沉降觀測法：為評定注漿效果，需長期進行沉降監測，在注漿前對每個注漿段落設立沉降觀測點、注漿結束以及結束后15d、30d、45d各觀測一次，查看注漿固結效果。

5 施工過程中出現的問題及相應的處理方法

注漿壓力是指不會使地表面產生變化和鄰近建筑物受到影響前提下可能采用的最大壓力。注漿壓力值與地層土的密度、強度和初始應力、鉆孔深度、位置及注漿次序等因素有關，而這些因素又難于準確地預知，因而宜通過現場注漿試驗確定。注漿量、注漿順序應根據地質條件、現場環境和注漿目的等因素來確定。在注漿過程中，發現地面冒漿、跑漿時可采取以下措施：停止注漿，查明原因；減小注漿壓力、加濃漿液或采用間歇式注漿；改換采用速凝漿液灌注。注漿孔在成孔過程中嚴禁跟水鉆進。注漿過程中要專人負責查看地表及邊坡有無隆起、開裂等現象，并及時處理，防止路面抬升過大或大范圍的漏漿。在對路基實施壓力注漿后，漿液填充了路基土體中的孔洞與孔隙，使路基土體的密實度提高、孔隙率降低，同時由于漿液對土體中散狀塊石、土粒的固結作用，使土體的抗變形能力提高，病害路段的不均勻沉降得到有效控制。填土結構松散，填料級配不合理以及路基施工不規范是導致填方土體密實度不足，引發路基沉降、路面出現裂縫等病害的主要原因。

6 結束語

公路工程的建設對經濟發展和人們的出行影響都是非常大的，為了更好的保證公路的使用效果，一定要對出現的質量問題進行處理，在公路工程中，出現路基沉降問題是非常普遍的，路基沉降問題的出現對公路的質量和使用效果都是有很大的影響的，為了更好的促進經濟的發展，保證人們的生活質量，一定要對公路工程的質量特別的重視。