過剩反地雷伏擊車使駐阿美軍傷腦筋

隨著撤離阿富汗的大限臨近，美軍后勤部門正為成千上萬輛反地雷伏擊車（MRAP）的去向犯愁，因為它們不僅笨重，而且功能單一，除了阿富汗戰場幾乎沒什么地方可用，這些用于“非對稱作戰”的車輛注定淪為“棘手的垃圾”。

“發動戰爭遠比結束戰爭容易！”這句話在美國陸軍后勤軍官杰弗里·斯賓塞上校聽來是那么“深刻”。這位在2002年隨首批重裝部隊進入阿富汗重鎮巴格拉姆的軍人，當初考慮的是如何把盡可能多的作戰物資運抵前線，如今故地重游，他又要忙著把巴格拉姆附近云集的裝甲車輛進行篩選和轉運。每天，斯賓塞上校都要蹲守車輛堆場，找到特定的車，讀取序列號，編入回收目錄，以便將其運回美國或其他海外基地。

美軍現在的設想是讓一部分MRAP退役并儲存起來，剩下的打折甩賣出去，但問題是如今根本沒多少客戶愿意接手這些MRAP。美軍起初以為歐盟維和部隊會采購一些MRAP。可實際上，歐盟維和部隊很少會深入戰斗區域，換句話說，凡是能讓MRAP大顯身手的地區，維和部隊壓根就不去。

MRAP的獨特設計也讓它難以轉入民用市場一為了防范路邊炸彈和地雷的襲擊，MRAP的重心被設計得很高且采用V形車底，一旦進行越野行駛，駕駛員很難操控這種身軀龐大的巨獸，稍有不慎就會翻車，所以NRAP一般只能在等級較好的公路上行駛，難以開進山區。此外，高昂的價格和運行維護費也令潛在客戶對NIRAP望而卻步。美軍每輛MRAP的采購價約100萬美元，即使把所有軍用設備都拆掉后再打折，一輛二手MRAP的售價也在30萬美元左右，而每輛車的年度運行維護費用則超過1萬美元。

（彥凌摘自《新民晚報》2013年8月15日）