山區高速公路建設研究

摘要：在經濟高速發展之下，我國山區高速公路的建設已經取得了巨大的進步，在設計過程中也獲取到了豐富的經驗與教訓。受到經濟水平的限制，在山區修建高速公路會遭受到各種各樣的阻力，這主要表現在工程地質方面、環保方面以及行車方面。為了提升公路的設計與施工質量，設計人員與施工單位必須要加強配合，綜合的考慮到地質問題、環保問題與行車安全問題，從高速公路施工實際情況出發，制定好科學合理的設計方案和施工制度。本文主要分析山區高速公路建設中存在的問題與建設要點。

關鍵詞：山區高速公路 建設問題 建設方式

隨著我國國民經濟的發展以及改革開放的深入，原有的普通高速公路已經難以滿足社會運輸的需求，因此，近年來山區高速公路的修建也進行的如火如荼，但是，受到經濟水平的限制，在山區修建高速公路會遭受到各種各樣的阻力，在山區高速公路的修建過程中必須要注意到以下的問題。

1 工程地質問題

1.1 山區地質的復雜性

在山區高速公路建設的過程中，一些設計人員未注意到地質災害的危害性，沒有對建設項目中可能存在或者可能發生的地質再來進行深入的調查、研究與預測，這就導致在建設過程中常常出現各類地質問題。

此外，一些施工企業在建設的過程中遇到地質問題就選擇保守的方案，這就會消耗大量的時間與費用。我國地大物博，各個地域的山區條件均有著較大的不同，一些地區的地質年代久遠，地質變化情況較大，這就會對高速公路的建設產生嚴重的影響，基于以上問題，在山區高速公路建設前期，必須要做好相關的勘察與預測工作。

1.2 地形與路線的問題

在山區高速公路的設計階段，還需要注意到地形、地質條件以及路線選擇之間的關系，要注意到，地形與地質條件與公路的線路有著密切的關系，但是兩者之間又存在著一定的矛盾，要弄清楚公路沿線的地質條件有著較大的困難，要處理好線路與地質之間的關系，不僅需要依靠勘測，還需要借助以往的施工經驗。

目前，最為常用做法就是“地質選線”，即根據工程規模處理好地質病害問題，在了解到地質條件問題之后，需要進行綜合的論證，根據實際施工要求選擇合適的工程方案以及線路位置。雖然該種方案的科學性很高，但是由于技術手段與費用問題的限制，技術方案的選擇多是粗略的，此外，山區地質條件與地質危害有著一定的變動，深挖路塹以及高填路提也會存在種種安全問題，因此，在設計的過程中不僅需要考慮到“地質選線”，同時也要注意到地質病害問題。

1.3 應對地質問題的策略

在山區高速公路建設的發展之下，設計人員也意識到了山區高速公路地質的復雜問題，一些新型的技術手段也不斷的應用在設計工作中，考慮到這一因素，設計人員在進行設計時，需要進行嚴格的工程地質調查工作，采取科學的處理措施，這種措施包括以下幾個方面：

首先，在前期建設過程中，應該加強遙感地質資料以及區域地質勘察資料的分析，積極的利用RS、GIS、GPS等3S技術，選擇適宜的地質條件以及地形條件來布設，降低高速公路施工對自然環境造成的不良影響。

其次，在設計時，應該拋開傳統束縛，對各種不同的設計方案進行比較，分析不同方案可能出現的地質病害，對方案的造價與效果進行科學合理的評估，將方案對環境的破壞以及恢復程度進行比較，這樣，工程造價方案便會更加的合理和充分。

最后，需要對不良地質條件處理政策進行分析。山區高速公路建設中會遇到各類地質病害，為此，必須要積極分析不良地質處理方式，這不僅能夠防止地質問題的產生，也能夠降低工程造價，縮短工程的工期。

2 工程環保問題

在長期以來，很多設計人員對于山區公路的建設均未充分的考慮到環保問題，究其根本原因，就是資金短缺的影響，導致在施工過程中難以顧忌到其他問題，且一些施工人員也缺乏環保意識。在我國經濟的發展之下，公路承建規模越來越大，在設計與施工的過程中，必須要考慮到環保問題。實際上，在近幾年來，我國東南沿海地區山區公路的設計與施工在生物綠化方面均取得了良好的效果，在隧道進出口、路塹邊坡與路堤邊坡中都采取了不同的防護措施，也積極的借鑒了國外綠化技術，這樣既能夠保護自然環境，也可以美化路容。

當然，對生態環境的保護不僅僅是簡單的生物綠化，應該將公路周圍景觀與周邊環境進行有機的結合，對于棄土與取土等問題均要引起嚴格的重視。

為此，在山區高速公路的設計過程中，設計人員必須要轉變傳統設計觀念，改變傳統觀念只重視線型、造價，忽視環保的理念，在開展設計前，進行全面的環境評估，設計好科學的處置方案，嚴格遵循“環保先行”的設計理念，這不僅是我國環保政策的必然要求，也能夠促進公路施工的可持續發展。此外，還需要在公路建設與經濟發展中尋求平衡點，實現環保工作與公路建設工作的雙贏。

公路保護工作是一個系統、復雜的工程，要實現環保線性，不僅需要設計人員的努力，還需要施工人員的積極參與，在挖填土方時應該避繞開大的地質病害，改變傳統不良施工習慣，將環保意識貫穿于整個設計過程中，將施工與綠化進行同步的結合，防止水土流失和環境破壞問題的出現。

3 山區高速公路的行車安全問題

我國很多山嶺地圖均處于經濟欠發達地區，建成后，通車量也不大，通行車輛主要為大型載貨車與小轎車，雖然山區高速公路設計速度大多為100km/h或者80km/h，但是由于交通量的影響，車輛行駛速度多大于設計速度，且山嶺地域離大中城市較遠，一旦有交通事故發生，往往難以及時的救助，因此，在山區高速公路設計過程中，必須注意行車安全問題。

山區高速公路建設的根本目的就是提供便捷通道，促進當地經濟水平發展，為此，在設計的過程中，必須嚴格遵循以人為本的設計理念，從使用者的角度考慮問題，克服山區地形復雜的設計困難，對各種方案進行合理的對比，少用極限指標。而工程投資者，應該將關注重點從減少投資方面轉移到施工安全方面，這樣，才能夠提升山區高速公路的設計與施工質量。

總而言之，在經濟水平的發展之下，我國山區高速公路的建設已經取得了巨大的進步，在設計過程中也獲取到了豐富的經驗與教訓，但是由于資金投入水平、設計觀念與施工理念的影響，山區高速公路建設過程中依然存在著種種問題，為了提升公路的設計與施工質量，設計人員與施工單位必須要加強配合，綜合的考慮到地質問題、環保問題與行車安全問題，從高速公路施工實際情況為出發點，制定好科學合理的設計方案和施工制度，相信在設計人員與施工單位的共同努力下，我國山區高速公路的施工必然會更上一層樓。

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