煤礦主井提升墜斗事故控制的研究

摘要：煤礦企業(yè)是促進我國經濟發(fā)展的主要企業(yè)之一，煤炭也是人們生活中不可缺少的一項重要能源。目前隨著煤礦企業(yè)安全生產意識的不斷深入，主井提升墜斗事故也得到了企業(yè)的高度重視。本文主要對導致煤礦主立井提升墜斗事故發(fā)生的原因進行分析，并在此基礎上根據煤礦企業(yè)的實際情況，建立相應的事故控制模型，以此來有效避免煤礦主立井提升墜斗事故的發(fā)生，促進煤礦企業(yè)安全、穩(wěn)定的發(fā)展。

關鍵詞：主井提升 墜斗事故 控制研究

就我國目前煤礦企業(yè)生產所涉及的機械設備種類來看，主要包括生產、通風、壓風和提升四種。其中，前三種類型的設備都可有備用設備，即使出現故障也不會給生產工作造成影響。但主立井提升設備卻無法配置備用設備，一旦出現故障，必然會導致生產工作暫停，大大損害了企業(yè)的經濟效益和社會效益。因此，從根本上提高提升設備運行的安全性和可靠性已經成為了煤礦生產部門所面臨的一項重要難題，必須給予高度的重視。

1 煤礦主井提升墜斗事故發(fā)生的原因分析

在煤礦生產涉及的提升機械設備中，最為關鍵的就是提升絞車，該設備是否能夠安全運行，直接關系到煤礦的安全生產。為了進一步了解煤礦提升絞車的運行情況，相關工作人員展開了對該設備的調查，調查結果顯示，大部分提升絞車的使用情況能夠滿足煤礦生產對安全的要求，但也存在一些普遍性的問題，這些問題主要體現在以下幾個方面：

1.1 保險裝置不符合《規(guī)程》要求 《煤礦安全規(guī)程》中有明確規(guī)定：“提升裝置必須裝設下列保險裝置，即防過卷裝置、防過速裝置、過負荷和欠電壓保護裝置、限速裝置、深度指示器失效保護裝置、閘瓦磨損保護裝置、松繩保護裝置、滿倉保護裝置以及減速功能保護裝置等，并滿足相應的技術要求。”但是就我國目前煤礦企業(yè)提升設備的現狀來看，很多煤礦提升設備的保險裝置都達不到規(guī)程的要求，比如說，將深度指示器上的凸輪板和減速開關拆除、斷線保護繼電器失靈以及深度指示盤不能準確顯示提升容器的實際運行位置等，這些現象都有可能導致設備出現過卷、過放以及斷繩墜斗等事故。

1.2 制動裝置可靠性較差 在提升絞車的組成部分中，制動裝置起到了不可或缺的作用。通常情況下，為了將制動裝置的作用最大限度的發(fā)揮出來，對于制動裝置偏擺的設置，盡可能越小越好。但目前部分煤礦企業(yè)中，提升絞車制動裝置的設置卻缺乏良好的可靠性，致使電機電流波動大，電耗增加，同時也加快了對閘瓦的磨損，不僅會影響到提升絞車的安全、穩(wěn)定的運行，而且還會大大降低設備的使用壽命，大大增加了煤礦企業(yè)的運營成本。

1.3 規(guī)章制度不嚴，操作人員技術水平較低 就目前煤礦主井提升設備的使用和管理而言，不僅設計了電器、機械等知識，而且還涉及了液壓技術與其他科學知識等，尤其是我國越來越多的先進設備在煤礦生產中廣泛應用，更是給設備的使用和管理提出了較高的要求。在這些要求下，企業(yè)規(guī)章制度以及人員綜合技術水平所表現出來的不足之處也越來越明顯。大多數工作人員都只是憑借著自身的經驗來對提升絞車進行操作，根本不按相關的設計來控制絞車的運行，從而加長了絞車的運行時間。甚至還有一些檢修人員不重視對絞車的維護和檢修，致使絞車經常處于帶病運行的狀態(tài)，很容易導致事故的發(fā)生。

2 煤礦主井提升墜斗事故控制的研究

煤礦主立井提升墜斗事故的發(fā)生，不僅會給企業(yè)的安全生產帶來影響，而且還會大大影響企業(yè)的經濟效益和社會效益。因此，利用安全系統工程理論，建立科學合理的事故模型，采取相應的安全技術措施，對煤礦企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

2.1 FTA的概念 所謂FTA（Fault Tree Analysis），翻譯成中文就是事故樹分析，這種分析方法主要是通過對事故結果的分析來描繪事故發(fā)生的整個過程。對引起事故的出發(fā)事件、直接原因和間接原因進行層層分析，并將每一層事故原因之間存在的關系進行統計，最終找出引起事故根本原因的一種分析方法。這種分析方法的優(yōu)點在于，可以將引發(fā)事故的全部原因一一找出來，不僅能夠方便對發(fā)生故障概率的計算，而且也是進行可靠性分析及安全評價的重要依據。目前，這種分析方法在社會各個領域的發(fā)展中都得到了廣泛應用。

2.2 主井提升墜斗事故“OOB”模型 利用事故樹分析的方法對主井提升墜斗事故進行分析，相關工作人員發(fā)現，能夠導致墜斗事故的中間事件有9個，基本原因事件有13個，這些因素無論是獨立存在還是相互作用，都有可能會引起墜斗事件的發(fā)生，因此，在對事故控制模型進行建立的時候，主要從以上幾個因素出發(fā)，具體模型圖如圖1所示：

從事故模型圖中我們能夠看出，能夠引起墜斗事故的原因主要有三個方面，首先是無定重裝置，單純的依靠定容、定時或人工控制而引起的定量斗超重；其次是井筒的自動裝置系統沒有達到相應要求而引起的絞車超載；最后是在箕斗裝載量超過絞車載荷的情況下，由于司機人為失誤所導致的超重箕斗下滑引起的違章提升。這些都是造成墜斗事故發(fā)生的根本原因，對于以上三種原因導致的墜斗事故，我們在這里簡稱為OOB模型。除此之外，通過該模型我們還能夠看出，煤礦主井提升墜斗事故的發(fā)生，不僅包含了設備自身的因素，而且也包含了一定的人為因素。因此，我們利用該模型對設備因素和認為因素進行了認真的研究分析，分析結果表明，無論是哪一種因素所導致的墜斗事故，都是可以有效避免的。就以以上所提的三種因素為例，首先，設置可靠的定量斗稱裝置，可以有效避免由于無定重裝置造成的墜斗事故；對信號和自動裝載系統進行不斷完善，可以避免由于井筒的自動裝置系統沒有達到相應要求而引起的墜斗事故；加強司機的責任心，對超載停車進行及時發(fā)現和處理，能夠有效避免由于司機人為失誤所導致的墜斗事故。

3 結語

綜上所述，隨著我國煤礦企業(yè)發(fā)展腳步的不斷加快，生產安全工作也得到了相關部門的高度重視，尤其是對煤礦主井提升墜斗事故的控制，更是成為了安全工作中的重中之重。企業(yè)如果想要從根本上實現對該事故的控制，就必須了解事故產生的原因，從而根據煤礦生產的實際情況，建立科學合理的事故控制模型，以此來提高煤礦生產的安全性和可靠性，促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]鄭豐隆.煤礦主井提升墜斗事故控制的研究[D].山東科技大學，2006.

[2]鄭豐隆，趙海濤，鄭效田.煤礦主井提升系統墜斗事故的FTA分析[J].自然科學，2008（05）.

[3]郭德民.摩擦提升過卷的類型及安全設施的完善[J].煤礦設計，1996（03）.