河南省發展物流金融的SWOT分析與對策研究

【摘要】物流金融作為物流業與金融業的結合物，是一種新興的金融服務產品，能有效整合物流、資金流、信息流，提高整個供應鏈的效率，對促進金融業、物流業和整個經濟發展都具有重要作用。河南省地處中原經濟區的核心位置，在發展物流金融方面有著獨特的優勢。本文采用SWOT方法對河南省發展物流金融的條件和環境進行系統分析。

【關鍵詞】物流金融 SWOT分析 對策

一、引言

2013年3月7日，國務院正式批復了《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃（2013—2025年）》。鄭州航空港經濟綜合實驗區的戰略定位為國際航空物流中心、以航空經濟為引領的現代產業基地、內陸地區對外開放的重要門戶、現代航空都市和中原經濟區核心增長極。這對于推動航空經濟發展，帶動中原經濟區建設，促進中西部地區的經濟發展有著重要意義。物流金融作為物流與金融相結合的一種融資模式的創新，不僅提升了第三方物流運作的效率和效益，降低了金融機構的經營風險與成本，對中小企業而言也是一種新的融資途徑。因而大力發展物流金融，將對促進河南經濟發展起到積極的作用。

二、國內外物流金融研究綜述

對于物流金融（Logistics Finance）的研究，國外要比國內較早，北美等地區已建立了較規范的物流金融體系，對倉單質押、存貨質押融資、應收賬款融資業務以及動產質押等研究較為豐富。在二十世紀中期，Friedman（1942），Albert（1948），Raymand（1948）和Eistenstadt（1966）等對存貨質押融資、應收賬款融資業務的業務模式、倉儲方式和流程進行了研究。

在我國尚未出現物流金融這個詞匯之前，物流金融的相關業務已經發生在一些國企內部以及民間流通領域。國內對物流金融的研究開始于對物資銀行、倉單質押和保兌倉等業務的總結之上。在1987年陳淮就提出了關于構建物資銀行的構想。鄒小芃、唐元琦（2004）首次對“物流金融”的概念進行了定義。物流金融是面向物流業的運營，通過開發和應用各種金融產品和金融服務，有效地組織和調劑物流領域中資金和信用的運動，達到信息流、物流和資金流的有機統一[1]。梁麗英、羅毅成（2008）從銀行的角度分析了開展物流金融服務將要面臨的風險因素，包括：外部風險、質押物風險、銀行內部管理風險、物流金融中各方的銜接風險、信用風險和銀行對物流公司和企業的評價失實的風險等[2]。

綜上，物流金融已經不是單純的包含金融功能的物流服務，在信息技術高速發展的背景下，通過有效地整合物流、資金流、信息流，金融機構通過應用和開發各類金融產品，為客戶提供資金融通、資金規劃、結算等金融服務。已經從過去“以物融資”這種簡單的業務活動發展成為能拓寬企業融資渠道，降低企業融資成本的新型金融產品。物流金融業務下，利用動產質押，盤活了中小企業的流動資產并且降低了其融資成本，有利于中小企業的可持續發展。本文運用SWOT分析方法，對我省發展物流金融的環境和條件進行分析，最后給出我省發展物流金融的相關建議。

三、河南省發展物流金融的SWOT分析

SWOT分析法又稱態勢分析法。下面就河南省發展物流金融的條件和環境進行SWOT分析。

（一）河南省發展物流金融的優勢

1. 河南經濟發展態勢強勁，物流市場需求空間巨大。經濟發展水平直接決定物流業的發展。河南是經濟大省，近幾年經濟總量穩居全國第五位。2012年我省GDP達29810.14億元，同比增長10.1%與省政府工作報告中預計的三萬億目標已經非常接近。全年全省實現進出口總值首次突破500億美元大關，社會消費品零售總額破萬億。經濟的快速發展勢必為物流金融發展帶來巨大的市場空間。

2. 地理位置優勢。作為河南省省會的鄭州具有顯著的區位優勢，鄭州以東的沿海地區，人才、資金、技術密集，經濟發達；鄭州以西中西部內陸地區，逐漸崛起、市場廣大。鄭州起著承東啟西、貫通南北的橋梁與紐帶的作用，具有較強的聚集、擴散、輻射效應，是全國物流大發展的關鍵所在，是東西部物流、商流、信息流、資金流匯聚擴散中心，具有發展物流金融的獨特優勢。

3. 河南省金融環境良好。發展物流金融必然離不開金融業的支持。近年來，河南省金融體系不斷完善，金融產業得到持續快速發展。根據《河南省2011年金融年鑒》統計數據河南省有4家國有商業銀行、10家股份制商業銀行、17家城市商業銀行及農村商業銀行、農村信用社等商業銀行。河南省金融資源和數量均有很大提升，已經發展為銀行、證券、保險、期貨、信托各業并舉，調控、監管和經營多種機構并存的金融體系。而且擔保、產權交易以及各種基金等新型金融業態也在快速發展。隨著金融體制的改革與發展，金融機構開發新產品、新工具的能力得到增強，經營管理模式不斷升級，風險防范能力得到提升，有利于物流金融業務的開展。

（二）河南省發展物流金融的劣勢

1. 物流企業自身的因素。河南省將現代物流產業定位為戰略性新興產業，2011年相繼兩家河南本土物流企業被評為國家5A級物流企業資質。然而我省物流企業仍主要以中小型企業為主，管理水平、服務水平低，大部分地區仍采用傳統發展模式，各企業間缺乏緊密聯系，還沒有形成社會化的高效物流網絡體系。此外，作為金融機構與融資企業連接紐帶的第三方物流還處于發展初期，信息化程度不高，嚴重制約物流金融服務的開展。不成熟的物流市場是河南省發展物流金融的瓶頸。

2. 金融機構參與積極性不高，面臨多種風險因素。物流金融業務是一種新型的金融業務品種，每一項金融創新都是收益與風險并存的。金融機構在產品設計、貸款風險管理和客戶監管等方面經驗不足并缺乏有效的風險控制手段，處于對“穩健性”原則的考慮，參與的積極性不高。河南省在開展物流金融服務過程中也將面臨這些問題，風險控制應該成為銀行和物流企業關注的核心問題。

3. 理論研究滯后、人才匱乏。物流金融作為一種新的融資途徑，需要金融機構與物流企業建立高效的合作模式。然而目前對物流金融的理論認識尚未統一，具有針對性的面向河南市場進行物流金融研究項目更是極少。同時，物流金融作為一個交叉學科，業務專業性、技術性強，風險大，不確定性因素多。物流金融業務的開展需要大量既懂得物流運營全過程又精通金融專業知識，既懂具體操作又懂風險管理的高級復合型人才，然而河南省目前缺乏熟悉現代物流金融運作的專業人才。理論研究滯后和人才匱乏制約了物流金融的發展。

（三）河南省發展物流金融的機遇

1. 中原經濟區建設機遇。國家發改委發布的《中原經濟區建設規劃》（2012—2020）指出要提升鄭州區域中心服務功能，引領輻射帶動整個區域發展。河南作為中原經濟區建設的主省區，在推進區域發展，密切中部地區與東部地區、西部地區的經濟聯系方面起著關鍵作用。河南經濟將進入快速發展階段，對物流業、金融業的需求也會快速增長。面對這一良好發展機遇，應積極開展物流金融服務。

2. 物流業振興機遇。《河南省現代物流業規劃》中指出我省物流業戰略定位是“以鄭州為龍頭，加快建設連接世界、輻射我國中西部地區的內陸型國際物流中心，帶動全省發展成為業態先進、結構優化、輻射區域廣、競爭能力強的現代物流業發展高地。”并明確了鄭州國際物流中心的建設目標，即“鄭州以區域性國際物流中心為基本定位，著力建設輻射中西部地區的內陸‘無水港’、連接中亞歐洲的‘東方陸港’和國際多式聯運中心、國內集散分撥中心、區域物流配送中心，強化公、鐵、海、航等多種運輸方式的有效銜接，加快物流園區和專業物流中心建設，構建與國際接軌的現代物流服務體系，不斷擴大物流輻射半徑和覆蓋范圍，發展成為連接世界、輻射中西部地區的國際物流中心。”金融機構與物流企業要抓住發展機遇，尋求新的利潤點。

（四）河南省發展物流金融的威脅

中儲股份鄭州物流中心隸屬中國物資儲運總公司，作為鄭州規模較大且有實力的物流企業，是為數不多開展物流金融業務的物流企業之一，已經相繼與中信銀行、工商銀行、光大銀行、浦發銀行、等開展了質押監管業務。金融機構在與物流企業逐漸合作中暴漏出了法律、安全、技術等一系列的問題。

1. 法律環境障礙。在已出臺的《合同法》、《擔保法》的前提下，我國又頒布了《物權法》，但對于物流金融仍沒有統一的衡量標準，相關條款尚不完善。由于倉單質押、動產質押業務涉及多方主體，質押物的所有權不斷在各個主體之間流動，質押物的所有權就很難認定，很可能產生所有權糾紛。相關法律的欠缺不利于物流金融業務的開展。

2. 操作不規范，缺乏標準。我國物流金融相關研究起步較晚，完整的理論框架體系尚未形成，金融機構與物流企業還沒有進行規模化的實踐運作，缺乏有關風險控制經驗。目前缺乏統一的操作規范與標準，這制約了物流金融業務的開展。

四、河南省發展物流金融的對策

（一）鼓勵和扶持第三方物流的發展

現代物流業發展的趨勢是服務一體化，不僅要提供傳統的物流服務，還要為其客戶提供信息服務、金融服務等增值服務，這就要求第三方物流企業不斷發展，充分發揮企業與金融機構之間的“橋梁”作用。第三方物流企業要抓住機遇，改變傳統經營理念、管理方法，擴大服務范圍和提高服務質量，提高競爭力。

（二）鼓勵金融機構進行物流金融創新

在現有的保兌倉業務、動產質押以及未來貨權質押業務的基礎上，金融機構應根據我省自身的特點，設計出有特色的金融產品。商業銀行應提高參與物流金融業務的積極性，擴展業務范圍，發展銀行承兌匯票、信用證、保函和物流保理等適合現代物流業發展的授信業務。鼓勵商業銀行與A級物流企業開展物流金融業務，并注意風險控制研究，完善物流金融風險控制機制。

（三）注重物流金融理論研究與人才培養

政府、高校、科研機構應攜手相關企業，具有針對性地面向我省市場進行物流金融研究。同時，培養掌握物流金融理論和實踐技能的專業人才，為我省物流金融業務的開展奠定基礎。

（四）健全相關法制法規

在已有《合同法》、《擔保法》、《物權法》的基礎上對物流金融業務的服務標準進行統一規定，形成合理完善的法制法規政策體系，使物流金融業務的開展具有法律保障。

參考文獻

[1]鄒小芃，陳萬翔，夏峻峰.國內物流金融研究綜述[J].商業時代，2006（36）.

[2]梁麗英，羅毅成.物流金融中的銀行風險研究[J].現代商業，2008（29）.

作者簡介：裴少峰（1964-），男，河南工業大學副教授，武漢大學世界經濟系碩士研究生畢業。中國糧食培訓學院籌建辦副主任。研究方向：糧食經濟，農產品貿易；劉曉露（1990-），女，安徽六安人，河南工業大學經濟貿易學院2012級在讀碩士研究生。

（編輯：陳岑）