通信傳輸系統運行方式及常見故障分析

【摘要】本文介紹了通信傳輸系統運行方式和故障恢復，分析了通信傳輸系統的常見安全案例，并根據工作實踐介紹了相應的處理對策。

【關鍵詞】鐵路通信傳輸安全問題處理對策

一、引言

鐵路交通通信系統是保證列車安全運營的重要設備，主要由通信傳輸系統、電話系統、廣播系統等組成，如圖1所示。由圖可知，通信傳輸系統是鐵路交通系統的基礎，是系統各站點與中心及站與站之間信息傳輸、不同線路的信息交換的通道，擔負著鐵路交通幾乎所有通信系統信息傳輸的重任。因此，通信傳輸系統在鐵路交通系統中占有非常重要的地位，一旦出現安全問題，整個通信系統也會隨之癱瘓。

二、通信傳輸系統運行方式

通信傳輸系統由光纖骨干網絡、網絡節點、用戶接口卡、網絡管理系統組成，采用雙環路運行方式：一個環路運行，負責傳送信息；另一個環路備用。兩個環路功能一致，系統運行時，不斷監測備用環路，確保備用環路能隨時啟動，主路若出現故障，備用環路將立即啟動。為了保障系統的可靠性，當系統發生故障時，系統自動重新配置線路的傳輸路徑，使系統仍能正常工作，具體操作如下：（1）當主環故障時，系統自動將信息傳輸通道切換到備用環路；（2）當次環故障時，系統不采取網絡重組動作，但是會將次環路狀況信息報告給控制中心；（3）當雙環路（同點）故障時，采用回環措施，即一節點將輸出的主環信息接入到次環，另一節點將次環信息接入到主環；節點故障時，也可使用回環措施；（4）多故障同時發生時，自動恢復機制執行，將系統分隔成獨立的子系統，各子系統進行正常操作。

三、通信傳輸系統故障案例分析

通信傳輸系統常見的主要問題如下：（1）E1接口模擬信號丟失。問題描述：發生E1接口模擬信號丟失時會接收到XX網元第X槽位2M支路板第X端口E1接口模擬信號丟失的告警，即由網管上報的某網元端口發出的T-ALOS主要警告。處理方法：由于通信延遲的存在，當接收到此類T-ALOS告警時，可能故障已經消除，因此在接收到此告警時應首先校對告警是否仍然存在，即首先進行網元告警的同步工作。如果T-ALOS告警仍然繼續被網管上報，則應立即通知該網元端口所在的傳輸室，使該傳輸室中的工作人員先通過網管確認一下傳輸線路是否完好，并且應該立即派出通信維修人員到該網元端口查看傳輸線路以及DDF架2M端口是否存在問題。通信傳輸維護人員在檢查時應在DDF架該網元端口進行硬件環回測試，同時與總站保持聯系，使總站人員同步查看T-ALOS告警是否在此過程中仍然存在。如果在測試過程中發現T-ALOS告警已經不存在，說明DDF該端口是完好的，那么維護人員應在連接用戶側設備2M線上再一次做硬件環回測試，同事總站人員注意查看T-ALOS告警是否在此過程中消除。如果T-ALOS告警可以被消除，那么可以確定發生故障的為用戶側設備。（2）輸入光功率異常。問題描述：發生輸入光功率異常時會接收到網管上報的某網元某光板發出的IN-PWR-ABN告警。處理方法：由于通信延遲的存在，當接收到此類IN-PWR-ABN告警時應首先同步網元告警，校對告警是否已經消除。如果IN-PWR-ABN告警仍存在，那么工作人員應立即通過網管查看如下項目：①該網元接收的光功率是否存在問題；②該網元法蘭盤的連接線路及方式是否存在問題；③對該端站的發射光功率是否存在問題。此外，在檢查法蘭盤時還應先將其清理干凈。

四、結語

隨著現代通信技術的不斷發展，鐵路通信技術突破了傳統的分散、單一控制模式，逐漸形成了網絡化、一體化的控制平臺。因此，鐵路通信技術人員必須對系統有全面而系統的了解，掌握常見的故障類型及其恢復方法，從而確保鐵路通信傳輸系統的穩定及安全運行。

參考文獻

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