淺談鐵路信號中維修工作中存在的問題與對策

【摘要】隨著現階段我國鐵路的快速發展，地方煤礦鐵路信號系統的不斷升級完善，煤礦鐵路運輸安全生產對信號設備的依賴越來越大，對電務部門的要求也越來越高。鐵路信號的維修工作越來越凸顯其重要性。本文就鐵路信號維修工作中存在的問題以及解決這些問題的對策做相關的探討。

【關鍵詞】煤礦鐵路鐵路信號維修工作問題對策

一、概述

鐵路信號是指用特定的物體（包括燈）的顏色、形狀、位置，或者用儀表和音響設備等向鐵路行車人員傳達有關機車車輛的運行條件、行車的設備狀態以及行車的指示和命令等信息。廣義的來講，鐵路信號就是用來保證鐵路在行車時的安全的技術以及設備；狹義的來講，鐵路信號是一種用于向相關的鐵路行車人員明確指示行車條件的符號。

二、鐵路信號維修工作中存在的問題

近年來，隨著信號設備修程修制的不斷優化，天窗修制度的實施，生產任務比以前少了很多，計劃性也相應地增強了，時間也較為充裕。生產任務合理化的安排以及生產任務的切實的可操作性也進一步得到了提升，可變化的空間已經十分有限。但是在實際生產過程中，還是存在著很多的問題，比較突出的就是生產任務的落實情況不容樂觀。下面分析在鐵路信號的維修工作中存在的問題。

1.人員素質不能很好地滿足維修工作的需要。首先，很多現場班組長的素質不高，責任意識不強，完全駕馭生產管理的能力不高，不能合理地分配生產任務計劃。這樣就造成了每天的工作不能按照計劃來實施，很可能造成某項生產任務被遺漏的現象。其次，職工的工作積極性不夠高，以至于生產效率跟著下滑。最后，由于高新科技技術的不斷應用，具有電子、電氣、機電設備維修技能的全能人才極其缺乏，就造成了維修人員不能很好地勝任鐵路信號的維修工作，工作的效率和效果當然不能達到預期的目標。

2.人員配置不夠合理。現在各現場維修班組的工作人員普遍比較少，盡管上級的管理部門多次強調要區分開分配的檔次，體現出獎勤罰懶、按勞分配的原則，但是區科和維修班組由于現行鐵路維修體制的限制，并沒有合理地區分開分配的檔次。這樣就會使廣大鐵路信號的維修工作人員認為干與不干一個樣，干多干少一個樣，干好干不好一個樣的思想意識橫流，甚至還會出現“多干多錯，少干少錯，不干不錯”的思想，嚴重地影響了鐵路維修工作人員的積極性，也會極大程度地影響工作的成效。

3.維修與使用的矛盾日益突出。就目前情況來看，日常鐵路維修的組織形式和維修方式不能很好的適應煤礦鐵路運輸發展的需要，必須進行改革。目前的維修體制比較陳舊，主要表現在：一是設備本質的落后，造成成本浪費，設備的質量更難以提高；二是鐵路信號的維修時間短，人力不能很好的集中，并且維修設備的利用率低。因此，在鐵路維修的工作方面，能夠把維修工作集中化和專業化才是根本的解決之道。

三、解決鐵路信號維修工作中問題的對策

針對鐵路信號維修工作中出現的問題，現在提出相應的對策。

1、最好選用基層的班組長人選，切實切身的建立獎罰制度。盡量選拔責任心強，可以很好的駕馭生產管理的同志任一線的班組長，同時也可以給這些負責任又能干的同志在一定程度上的福利，讓他們在享受到好處的時候也能以更大的努力完成好自己的本職工作。

2、給每個維修班組增加一定的人員，這樣就可以在作業點增加一定的作業人數，可以提高鐵路信號維修工作的工作效率。

3、在現有基礎上對鐵路信號設備做更優化精簡的修程修制。在維修的過程中，盡量實行狀態修，以減少維修的次數，降低維修量。4、在各運輸部內，可以考慮成立專業的維修班組。提高員工的整體素質，增強員工的責任心，不僅可以提高工作效率，也可以增加鐵路信號維修工作的專業性。

四、結語

本文就鐵路信號的概念和地方煤礦鐵路信號維修工作的整體情況做了相關的概述，在整體的敘述中，發現了鐵路信號維修工作中出現的問題，并且提出了相應的解決方案和對策。希望能夠在這些對策的引導下，地方煤礦鐵路信號系統的維修工作能夠更好更高效的完成。

參考文獻

[1]趙文勝.《淺談鐵路信號中修工作中存在的問題與對策》.理論學習與探索，2011年02期

[2]陳三新.《積極探索新體制下強化電務管理的新途徑》.鐵道通信信號，2006年07期

[3]鐵道部.《信號維修體制改革實施意見》

[4]胡志強，趙璇.《新形勢下電務維修體制改革模式的探討》.鐵道通信信號，2005年08期

[5]余衛巍.《高速鐵路信號維修探討》.鐵道通信信號，2010年08期