雨走靈官峽

離開鳳縣縣城，雨還是不停地下著，透過車窗看去，雨中的秦嶺更顯得濃綠奇拔，座座山峰飄浮著白色的云霧。車向西南行了約十公里，就到了靈官峽。

靈官峽是嘉陵江上第一道峽谷，也是寶成鐵路穿越秦嶺的險段之一。這里山勢險峻，奔騰的嘉陵江穿谷而過。我在初中的時候，就在語文課本上讀了作家杜鵬程寫的散文《夜走靈官峽》，文中靈官峽的險峭絕壁，寶成鐵路工程的艱巨，天空飄著的紛揚大雪，鐵路建設者生活的辛苦，都給我留下了深深的印象。車緩緩在靈官峽停了下來，這里的山峰一座連著一座，險峭無比，山下是日夜奔騰不息的嘉陵江，雨中的江水泛著渾黃的顏色，翻滾著浪花向前流去。映入眼簾的是一座仿古建筑的門樓，走進去就是一座鐵索浮橋架在靈官峽谷之上，橋下是彎彎曲曲，水流湍急的江水。我站在微微搖晃的索橋上，遠遠望去，只見靈官峽的兩岸是刀削般的山峰，別說修路，就連站的地方都很難有，據說當年建設寶成線時，鐵路建設者在懸崖絕壁上修成棧道進行施工，可見當年鐵路建設者的辛苦。過了長長的鐵索橋，只見在迎面刀削般的峭壁上刻著三個紅色的大字：“靈官峽”，字體雄勁大方，氣勢不凡。據說這是于右任先生的手書。在峭壁的下方，一幅長形的漢白玉石上雕刻著著名作家杜鵬程的名篇：《夜走靈官峽》的全文。那熟悉的文字又映入眼簾：“紛紛揚揚的大雪下了半尺多厚，天地間霧蒙蒙的一片。我順著鐵路工地走了40多公里，只聽見各種機器的吼聲，可是看不見人影，也看不見工點。一進靈官峽，我就心里發慌。這山峽，天晴的日子也成天不見太陽……”現在，我親身就站立在靈官峽的山谷里，感受靈官峽過去驚天動地的筑路場面，體會靈官峽的險峻和神韻，聆聽靈官峽江水的浪濤聲。我看到在雕刻《夜走靈官峽》漢白玉石的最下邊，是一面長形赭紅色的浮雕墻面，上面刻有著許多栩栩如生的人物，細細看去，浮雕上再現了當年筑路健兒修建寶成鐵路的生動場面。據說，寶成鐵路北起陜西的寶雞，南至四川的成都，是縱貫中國西部的鐵路運輸主干線。這條鐵路全長668.2公里，1952年7月動工興建，1958年全線通車。在修建寶成鐵路的日子里，修路建設者不畏艱險，克服種種奇難艱險，創造了中國鐵路史上一個又一個奇跡。僅開挖隧道304座，架設橋梁1001座，16次穿越嘉陵江，由此可見修建寶成鐵路線的險峻和艱難?，F在看見長長的列車從靈官峽隧道疾駛而過，我從心里向當年修筑寶成鐵路的建設者致敬。

細雨還在淅淅瀝瀝地下著，在雨中，我看到了寶成鐵路改道遺留下的隧道，已被改造成觀光隧道，軌道上漂亮的零號小機車，載著游客參觀遺留隧道的內部結構，親身感受靈官峽隧道的魅力。遺憾的是我去的時候，天下著細雨，景區為了防止意外，已停止接待游客，沒能進到隧道里進行參觀。那是1981年8 月，一場兇猛的洪水讓寶成鐵路線改了道，為了寶成鐵路的安全，在嘉陵江的右岸新開挖了一座長度1323米的靈官峽隧道。從此，火車改道在右岸行駛，原來的靈官峽隧道就被廢棄了，這條凝結著無數鐵路建設者汗水的隧道，靜靜地沉睡在這里。前些年，為了依托和弘揚厚重的鐵路文化歷史，有關部門在遺留的寶成鐵路靈官峽隧道的原址上建成了全國首家寶成鐵路文化主題公園，使險峻神奇的靈官峽呈現在了游客面前。想起來我在上中學的時候，在讀了《夜走靈官峽》這篇課文后，靈官峽這個名字就深深留在了我的記憶里，走進靈官峽成了我的一個夢。如今，我就站在靈官峽的山石上，看著一列列的機車從雄偉的隧道里穿越奔駛，316國道蜿蜒伸向遠方，嘉陵江水在雨中咆哮著翻滾著浪花向前沖去。此時，我的心情久久難以平靜，我想起了著名作家杜鵬程在1981年3月重返靈官峽時寫下的一首詩：“有幸又作故道行，靈官險峽覓舊蹤。凝目當年鏖戰處，猶聞劈山機聲隆。長橋飛渡連天塹，鐵龍疾馳貫秦嶺。筑路健兒今安在，青峰著意記英雄。”是啊，美麗險峻的靈官峽永遠記載著鐵路建設者的英雄歷史。

靈官峽啊，靈官峽，這座千古奇峽，正以她的險峻，青峰，蔥綠，神秘，美麗，煥發出誘人的魅力和青春。

責任編輯：黃艷秋