淺析城市中心區(qū)步行空間

（長安大學(xué)建筑學(xué)院 陜西 710061）

【摘要】人們習(xí)慣于稱城市中那些用途綜合聚集的地方為城市中心。它是城市繁榮的標(biāo)志。二次世界大戰(zhàn)后歐洲城市開始進(jìn)行城市中心區(qū)步行街建設(shè)，進(jìn)入70年代步行街在西方國家大量流行。我國在90年代開始進(jìn)行城市中心步行街的規(guī)劃建設(shè)。本文在總結(jié)國內(nèi)外步行街發(fā)展的原因以及歷史基礎(chǔ)上，提出城市中心步行空間規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】城市中心區(qū)；步行空間

前言

城市中心是人們社會(huì)活動(dòng)集中地區(qū)，這里往往匯集了城市中主要的行政、商業(yè)、文化等設(shè)施，是城市中人流、物流、信息流的交匯處。城市中心常常因其富有傳統(tǒng)建筑特色與豐富的歷史文化背景而成為城市最有活力的地方。城市步行空間即是專為行人活動(dòng)設(shè)置的不受汽車等交通干擾和危害的各類道路、廣場用地，一般可分為以自然環(huán)境為主以休閑活動(dòng)為目的的步行空間（如公園道路、濱水散步道）和以人工環(huán)境為主以交通、購物、社交、娛樂為目的的步行空間。城市中心功能復(fù)雜，建筑密集，交通流量大，因此處理好人車之間的關(guān)系對(duì)改善城市中心環(huán)境質(zhì)量，提高城市中心效能十分重要。本文即針對(duì)城市中心地區(qū)步行環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的意義與內(nèi)容進(jìn)行探討，以期對(duì)今后步行空間的建設(shè)及發(fā)展有所助益

一、步行空間發(fā)展的原因

傳統(tǒng)的城市街道空間以馬車和行人的交通為尺度依據(jù)，由于馬車的速度有限，因此步行者成為街道空間的主要使用者，人們可以在街道上自由自在地從事各種活動(dòng)。二十世紀(jì)城市的最大變化即是通訊與交通方式的改變。汽車等機(jī)動(dòng)交通工具的出現(xiàn)使人流與貨流交通更為方便快捷。但是由于汽車等交通工具的日益增多已造成城市公害，交通堵塞，廢氣污染嚴(yán)重，交通事故增加。汽車占據(jù)了街道主要的空間，車行道越擴(kuò)越寬，行人被擠在建筑物與城市軌道交通具有節(jié)能、低污染的特點(diǎn)， 其發(fā)展有利于減少汽車等其他高污染交通工具的使用， 有利于環(huán)境保護(hù)。道路中間的夾縫中活動(dòng)，人們只能提心吊膽地穿越街道，隔斷了人在街道兩側(cè)空間活動(dòng)的連續(xù)性，使城市街道失去了原有人性空間所具有的親切感、輕松感與安全感。歐美許多城市中心一度正是由于城市中心交通堵塞，缺少停車用地，環(huán)境質(zhì)量惡化，因而許多中產(chǎn)階級(jí)紛紛遷至郊外，致使城市中心呈現(xiàn)衰敗的景象。為了使城市中心得以復(fù)興，改善環(huán)境質(zhì)量以吸引人群再回到市中心，于是城市中心步行化的方式應(yīng)運(yùn)而生。

我國城市步行街區(qū)的產(chǎn)生始于傳統(tǒng)歷史街區(qū)的保護(hù)與更新。傳統(tǒng)舊城商業(yè)中心往往也是民俗文化及宗教活動(dòng)中心，常常保留著一些傳統(tǒng)歷史性建筑，這些街道空間一般比較狹窄，建筑層數(shù)較低。為了保持傳統(tǒng)地方民俗特色，促進(jìn)商業(yè)及旅游業(yè)的發(fā)展，在改建規(guī)劃中保持了其形體環(huán)境特征，將步行街與廣場結(jié)合形成了具有濃郁鄉(xiāng)土氣息的購物與休閑娛樂環(huán)境，如南京夫子廟文化商業(yè)中心、上海城蝗廟商業(yè)中心等。另一方面隨著我國城市人口的增加，人們生活水平的提高及余暇時(shí)間的增多，誑街購物已成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠謨?nèi)容。由于街道空間有限，為改善步行環(huán)境質(zhì)量，在城市中心區(qū)禁行車輛十分必要。

二、城市中心步行空間的發(fā)展模式

縱觀世界上主要大城市的發(fā)展，可以發(fā)現(xiàn)人們對(duì)城市中心步行空間的認(rèn)識(shí)是隨著時(shí)空的變化發(fā)展而逐步深化的，相應(yīng)地，步行空間在設(shè)計(jì)手法和具體形態(tài)上也有一個(gè)歷史的演變過程。

1、地面步行空間

這是步行空間最為普遍的一種模式.最初的情況是道路一半的路面是人行道.人行道兩旁的建筑物很少有超過三層的.由于交通工具不發(fā)達(dá)，此時(shí)的步行空間是充裕的，不管是沿道路方面，還是穿越道路都不成問題。

建筑物后退紅線，并不是唯一的辦法，另一個(gè)辦法是對(duì)一些城市中心的車流阻塞、人流擁擠的大街實(shí)行永久性或替時(shí)性的封閉，謝絕機(jī)動(dòng)車輛，成為行人自由通行的步行街.這是一種人為的干擾，使得一物種（車輛）在廊道中受到阻礙，以保障另一物種（人流）的順暢。事實(shí)證明，步行街可以有效地減輕中心區(qū)人流擁擠，并為行人創(chuàng)造出高質(zhì)量的步行環(huán)境。

2、空中步行空間

在不宜采取封閉的步行街處理的道路，為了溝通兩側(cè)行人的流動(dòng)而不阻礙正常的車流，規(guī)劃師開始打破步行空間的“地面專政”，把注意力放到空中。空中步行街常稱高架步行系統(tǒng)或天橋系統(tǒng).空中步行系統(tǒng)是由一系列高于地面的步行通道聯(lián)接而成的網(wǎng)絡(luò).最初的形式是僅過一條道路的跨街天橋，發(fā)展到跨十字路口高架步行道，以及建筑間的駁接天橋，建筑內(nèi)部的通道，建筑到跨街天橋的出人聯(lián)系.近代以來，由于空中步行道開始將巨大的建筑體聯(lián)接起來，在聯(lián)系人流的同時(shí)也聯(lián)接了商業(yè)，成為促進(jìn)市中心聯(lián)成整體的力盤。

3、地下步行空間

隨著地下鐵路的一切與發(fā)展，城市的地下空間的開發(fā)利用，使地下步行空間得到發(fā)展的機(jī)會(huì)，它解決了惡劣的氣候條件，土地緊張及種種困難.地下購物大廳，連接各個(gè)商店的地道系統(tǒng)，為行人提供了連續(xù)有趣的活動(dòng)空間.這種步行道對(duì)于寒冷的地區(qū)特別適用，通過它把地鐵與地面上的旅館、辦公樓、銀行、百貨商店等連接起來，結(jié)合成一地下走廊，可以為行人創(chuàng)造一個(gè)充裕的行走空間。

三、城市中心步行空間規(guī)劃設(shè)計(jì)

城市中心步行空間建設(shè)可分為新建或在原有街區(qū)內(nèi)的改建兩種情況。城市中心步行區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目標(biāo)是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與環(huán)境效益相結(jié)合，創(chuàng)造一個(gè)滿足公眾活動(dòng)需求、舒適、美觀、便利的空間環(huán)境。規(guī)劃設(shè)計(jì)中主要涉及以下內(nèi)容：

1）交通計(jì)劃：解決步行交通與其他交通方式的轉(zhuǎn)換和銜接，改善大眾交通線路，在步行區(qū)外圍設(shè)置公交車站；提供步行區(qū)范圍內(nèi)使用者及外來者使用的停車場（地面、地下及多層車庫）；保證緊急車輛通行路線暢通（寬度不小于4.5米）；貨運(yùn)路線及卸貨點(diǎn)布置在背面或側(cè)面的街道；疏導(dǎo)市中心車流，解決周圍街區(qū)交通量增加的問題。

2）空間計(jì)劃：步行街的長度應(yīng)考慮到行人的心理與生理因素，在一定步行距離（約300米）內(nèi)宜提供休息場所。空間尺度應(yīng)考慮到人流量大小及各種活動(dòng)的需要，并提供最舒適的場所。步行區(qū)的活動(dòng)主要包括散步、站立、坐下、躺臥及游戲。

3）環(huán)境整治計(jì)劃：傳統(tǒng)建筑的保留與整修、原有建筑的更新利用，對(duì)建筑入口、櫥窗、店招、標(biāo)識(shí)、廣告制定統(tǒng)一規(guī)則，以保持地方個(gè)性與特色；重新鋪設(shè)街道地面使其具有整體感，通過不同肌理、色彩的地面鋪裝材料的組合形成圖案，美化環(huán)境同時(shí)起界定空間和引導(dǎo)方向的作用；對(duì)公共設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一安排，包括雨水及供水、排水系統(tǒng)、供電及電訊系統(tǒng)、燃汽管道等設(shè)施。

4）設(shè)施計(jì)劃：步行區(qū)空間是市民的室外起居室，正如室內(nèi)空間一樣須布置家具以滿足人們活動(dòng)的需要。街道家具既有實(shí)用的功能又具有美觀的價(jià)值，它們包括座椅、飲水器、垃圾筒、盆景及樹木圍蘺、噴泉、雕塑、兒童游戲設(shè)施、電話亭、路燈、指示牌、導(dǎo)游圖等，這些設(shè)施可以分散在步行街中，也可集中在幾個(gè)多用途的地點(diǎn)。

結(jié)語

我國在步行街建設(shè)的理論及實(shí)踐中已進(jìn)行了一些有益的探索，取得了一定經(jīng)驗(yàn)和成績，但也存在某些不足，如在新建成的重慶解放碑步行購物廣場中沒有為行人設(shè)置休息座椅，步行區(qū)缺少綠化環(huán)境，使整個(gè)步行區(qū)顯得美中不足。借鑒和吸取國內(nèi)外在步行街建設(shè)中的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)將有助于今后我國城市步行空間朝更完善的方向發(fā)展。

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